De Paris-Le Bourget à Oshkosh : l'Eurosquadron 2005
En juillet 2005, l'Aéroclub de Moisselles a réalisé un raid de longue distance entre Le Bourget, en France, et Oshkosh, dans le Wisconsin. Ce plan de vol en propose une adaptation pour Flight Simulator : une traversée de l'Atlantique Nord à l'ancienne, loin des lignes commerciales automatisées.
Le parcours prend du temps, mais c'est précisément ce qui le rend intéressant. Il oblige à préparer le carburant, à respecter les longues étapes, à surveiller la météo et à accepter la lente progression d'un avion léger sur une route habituellement réservée aux grandes machines.
Raid club entre la France et Oshkosh, capitale du grand rassemblement aéronautique américain.
Avion traditionnel, bien préparé, avec une autonomie adaptée.
Utile pour les longues portions au-dessus de l'Atlantique Nord et du Canada.
Le tronçon Écosse-Islande demande une attention particulière.
L'esprit du raid
Ce n'est pas un vol rapide. C'est un voyage de préparation, de patience et de navigation. La route met en valeur les étapes historiques de l'Atlantique Nord : Écosse, Islande, Groenland, puis entrée progressive au Canada avant de rejoindre les États-Unis.
Pour rester dans l'esprit du parcours, choisissez un avion léger crédible et évitez de transformer la traversée en simple ligne GPS à vitesse élevée. Un Cessna 182, par exemple, peut être envisagé avec réserve de carburant supplémentaire pour les longues étapes.
Préparer le simulateur
- Prévoyez une météo réaliste mais raisonnable : les plafonds bas peuvent rapidement rendre certaines étapes exigeantes.
- Vérifiez l'autonomie avant chaque départ, surtout entre Aberdeen, Reykjavik et le Groenland.
- Découpez le voyage sur plusieurs sessions pour conserver le sentiment d'expédition.
- À l'arrivée, Oshkosh mérite une approche propre et calme : c'est le symbole de tout le raid.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Gardez une trace de vos étapes, comme un carnet de route. Ce plan de vol fonctionne mieux lorsque chaque escale devient un petit événement : météo du jour, carburant restant, distance parcourue et décision de repartir ou d'attendre.
© Michel Lagneau 2008.
Paris-Le Bourget to Oshkosh: Eurosquadron 2005
In July 2005, the Aéroclub de Moisselles completed a long-distance raid from Le Bourget, France, to Oshkosh, Wisconsin. This flight plan adapts that journey for Flight Simulator: a classic North Atlantic crossing, far away from automated commercial routes.
It takes time, and that is the whole point. The route asks you to prepare fuel, respect long legs, watch weather carefully and experience the slow progress of a light aircraft over a route usually associated with larger machines.
A club raid from France to Oshkosh, one of aviation's great gathering places.
A traditional aircraft, properly prepared, with suitable range.
Useful across the long North Atlantic and Canadian sections.
The Scotland-Iceland section deserves special attention.
The spirit of the raid
This is not a quick flight. It is a journey of planning, patience and navigation. The route highlights the classic North Atlantic stepping stones: Scotland, Iceland, Greenland, then a gradual entry into Canada before reaching the United States.
To keep the right atmosphere, choose a believable light aircraft and avoid turning the crossing into a high-speed GPS line. A Cessna 182, for example, can make sense with additional fuel reserve for the long legs.
Before departure
- Use realistic but flyable weather; low ceilings can quickly make the route demanding.
- Check endurance before every departure, especially between Aberdeen, Reykjavik and Greenland.
- Split the trip into several sessions to preserve the expedition feeling.
- At the end, give Oshkosh a clean, calm arrival: it is the symbolic destination of the whole raid.
Suggested route
France and Scotland
Departure from Le Bourget and a first major leg north. Indicative distance: 522 nm.
LFPB → EGPD
Iceland and Greenland
The heart of the North Atlantic crossing. Indicative distances: 709 nm, 396 nm, 338 nm, then 485 nm.
EGPD → BIRK → BGKK → BGSF
Canada
The route gradually descends toward more populated areas. Indicative distances: 339 nm, 205 nm, 612 nm, 302 nm, then 375 nm.
CYFB → CYVP → CYKL → CYHU → CZBA
Wisconsin and Oshkosh
The final short hop to Oshkosh. Indicative distance: 13 nm, best enjoyed after the whole crossing.
KFLD → KOSH
Experience tip
Keep notes like a real route log. This flight plan works best when every stop becomes a small event: today's weather, fuel remaining, distance covered and the decision to continue or wait.
© Michel Lagneau 2008.