Les Aléoutiennes en hydravion
Ce plan de vol vient d'une observation simple : le vol sélectionné « Reeve Aleutian Airways » de Flight Simulator traverse une région où les hydrobases sont nombreuses, isolées et souvent spectaculaires.
Michel Lagneau transforme donc cette traversée en route spéciale hydravion. L'objectif n'est pas seulement de relier des points sur la carte, mais de voler au ras des fjords, de viser des chenaux d'amerrissage et de ressentir l'isolement très particulier de l'Alaska maritime.
De Lake Hood vers la péninsule d'Alaska et les îles Aléoutiennes.
Flotteurs ou amphibie, avec une bonne stabilité à basse vitesse.
Les zones d'amerrissage ne sont pas toujours balisées.
Brouillard, relief côtier, eau froide, vent et longues portions isolées.
Pourquoi ce parcours est intéressant
Les Aléoutiennes forment une route naturelle pour le vol amphibie : une succession de baies, de lacs, d'îles et de passes où la météo peut changer très vite. Même avec un GPS, chaque étape demande de surveiller l'altitude, la visibilité et le choix du plan d'eau.
Le vol se prête très bien à un rythme d'expédition. On peut le réaliser par courtes séances, en conservant la même machine, comme un carnet de voyage maritime où chaque arrêt devient un petit défi d'approche.
Préparer le simulateur
- Choisissez un hydravion ou un amphibie capable de se poser court et de redécoller avec marge.
- Volez de jour si vous découvrez la région : les plans d'eau sont parfois difficiles à identifier.
- Gardez le GPS affiché, surtout dans les chenaux sans balisage clair.
- Acceptez une météo vivante : vent, plafonds bas et relief côtier font partie de l'intérêt du parcours.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Ne cherchez pas à aller trop vite. La force de ce plan de vol est dans la précision des arrivées : trouver la bonne baie, poser l'appareil proprement, puis repartir comme si l'on suivait une ligne aérienne amphibie oubliée.
© Michel Lagneau 2008.
The Aleutians on floats
This flight plan starts from a simple discovery: the Flight Simulator “Reeve Aleutian Airways” route crosses an area filled with seaplane bases, remote water strips and dramatic coastal scenery.
Michel Lagneau turns that idea into a dedicated floatplane route. This is not just a list of stops: it is a maritime flying journey through fjords, bays, lakes and exposed island approaches.
From Lake Hood toward the Alaska Peninsula and the Aleutian Islands.
Floats or amphibian gear, with solid low-speed handling.
Many water landing areas are not clearly marked.
Fog, coastal terrain, cold water, wind and long isolated sections.
Why this route works
The Aleutians are a natural playground for amphibious flying: bays, lakes, islands and narrow passages where the weather can change quickly. Even with GPS, each leg asks you to watch altitude, visibility and the actual water surface you intend to use.
It is best flown like an expedition. Keep the same aircraft, save between legs and let every stop feel like a small arrival in a remote coastal network.
Before departure
- Use a floatplane or amphibian with short water handling and comfortable reserve power.
- Fly by daylight if the region is new to you; water landing areas can be hard to spot.
- Keep GPS available because many channels and bays are not marked like standard runways.
- Let the weather breathe: wind, low ceiling and coastal terrain are part of the route.
Suggested route
Departure from Anchorage
An opening section from one of the world's great seaplane hubs. Indicative distances: 49 nm, then 64 nm.
LHD → 2R3 → 5BL
Parks and Alaska Peninsula
The route leaves familiar areas and moves toward wilder water bases. Indicative distances: 117 nm, 34 nm, then 160 nm.
LKK → 5Z9 → Z78
Remote bays and Cold Bay
A very maritime chapter with small bases and coastal references. Indicative distances: 43 nm, 54 nm, 75 nm, then 47 nm.
KIB → Z87 → KPH
Into the Aleutians
The final western section carries the full island atmosphere: wind, water approaches and exposed scenery. Indicative distances: 110 nm, 35 nm, then 48 nm.
KQA → PADU → KCN
Experience tip
Do not rush it. The charm of this plan is in the arrivals: finding the right bay, touching down cleanly and departing again as if you were flying a forgotten amphibious air service.
© Michel Lagneau 2008.