La route de Lindbergh vers la Chine
En 1931, Charles Lindbergh et son épouse Ann Morrow Lindbergh quittent l'Amérique du Nord à bord d'un Lockheed Sirius équipé de flotteurs. Leur objectif : rejoindre l'Asie par une route du nord, enchaînant lacs, baies, côtes isolées, Alaska, Kamtchatka, Japon puis Chine.
Ce plan de vol transforme cette aventure en parcours d'hydravion pour Flight Simulator. Il demande une vraie préparation : les escales sont souvent proches de l'eau, certaines positions d'amerrissage ne correspondent pas exactement à l'aéroport GPS utilisé comme repère, et les longues étapes réclament de l'autonomie.
New York Skyports 6N7, départ logique en hydravion.
Amerrissage historique sur le Yang-tsé-kiang.
Un appareil à long rayon d'action est vivement recommandé.
Indispensable pour les points spéciaux d'amerrissage.
Ce qui rend cette route spéciale
La difficulté n'est pas seulement la distance. Elle vient surtout du type de navigation : on suit parfois un aéroport moderne comme cible GPS, puis on se pose sur une surface d'eau historique située à proximité ou à des coordonnées précises.
Gardez en tête que le Lockheed Sirius de Lindbergh était un hydravion, mais pas un amphibie. Dans le simulateur, vous pouvez choisir un appareil amphibie pour plus de confort, mais l'esprit du voyage reste celui d'un avion qui pense d'abord en plans d'eau.
Préparation recommandée
- Choisissez un hydravion rapide, stable et capable de longues distances.
- Préparez les points d'eau avant chaque étape : baies, rivières, lacs ou zones portuaires.
- Les distances indiquées en « mn » correspondent à des milles nautiques.
- Pour Point Barrow, Karaginski et Nemuro, suivez d'abord la cible GPS, puis rejoignez le point d'amerrissage indiqué.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Pour profiter pleinement de cette route, jouez-la comme une expédition : vérifiez chaque zone d'eau avant le décollage, gardez un plan B météo et acceptez que certains segments demandent plus de repérage que de pilotage pur.
© Michel Lagneau 2008.
Lindberghs rute til Kina
I 1931 fløy Charles Lindbergh og Ann Morrow Lindbergh en flottørutstyrt Lockheed Sirius fra Nord-Amerika mot Asia. Ruten deres fulgte vannet: innsjøer, bukter, avsidesliggende kyststrekninger, Alaska, Kamtsjatka, Japan og til slutt Kina.
Denne flygeplanen gjør ekspedisjonen til en sjøflyreise i Flight Simulator. Det er mer enn en rute fra punkt til punkt: Flere av landingsstedene på vann ligger et annet sted enn flyplassen som brukes som referanse i GPS, så forberedelser er viktige.
New York Skyports 6N7, et naturlig utgangspunkt for sjøfly.
Historisk landing på Yangtze-elven.
Et sjøfly med lang rekkevidde anbefales på det sterkeste.
Avgjørende for å finne de særskilte landingsposisjonene.
Derfor er denne ruten annerledes
Utfordringen ligger ikke bare i avstanden, men også i måten du navigerer på: Noen ganger flyr du først mot en moderne flyplass som mål i GPS, før du fortsetter til et historisk landingssted på vann i nærheten.
Lindberghs Lockheed Sirius var et flottørfly, ikke et amfibiefly. Du kan bruke et amfibiefly av praktiske hensyn, men turen beholder preget av en ekspedisjon der vannet står i sentrum.
Anbefalte forberedelser
- Bruk et stabilt sjøfly med lang rekkevidde.
- Gå gjennom hvert landingsområde før avgang: elver, bukter, innsjøer eller havner.
- Avstandene angitt med «mn» i originalen er nautiske mil.
- Ved Point Barrow, Karaginski og Nemuro flyr du først mot målet i GPS, og deretter til det angitte landingsstedet på vann.
Ruteforslag
Nord-Amerika
Det første kapitlet følger vannveier og villmark nordover gjennom Canada.
6N7 → CYMO → CYBK → CYKD
Alaska og kryssingen av Beringstredet
Flyging i avsidesliggende nordområder, der Point Barrow behandles som en særskilt landingsposisjon på vann nær referansepunktet i GPS.
CYKD → PAOM
Kamtsjatka og Japan
Kryssingen mot Russland er en av reisens mest minneverdige og krevende deler.
Ruten blir mer strukturert gjennom Japan, men ved Nemuro følger den fortsatt sjøflyprinsippet.
PAOM → UHPP → RJCN → RJTT → RJFF
Kina
Reisen avsluttes med en landing på Yangtze-elven, ikke på en vanlig rullebane.
RJFF → Z08T
Tips for opplevelsen
Fly turen som en ekspedisjon: Undersøk vannflatene, planlegg alternative landingssteder og godta at noen etapper handler mer om planlegging og navigasjon enn om selve flyføringen.
© Michel Lagneau 2008.