Installation
Laden Sie das Paket herunter, starten Sie anschließend das Installationsprogramm und folgen Sie den Schritten auf dem Bildschirm. Nutzen Sie bei einer unzuverlässigen Verbindung nach Möglichkeit die Funktion zum Fortsetzen unterbrochener Downloads.
Das Installationsprogramm ist für Windows vorgesehen und läuft nicht unter macOS.
Die optionale vasFMC-Installation kann FSUIPC mitinstallieren, das für vasFMC erforderlich ist.
EgyptAir: ein kurzer geschichtlicher Überblick
EgyptAir wurde im Mai 1932 gegründet und gehört zu den ältesten Fluggesellschaften der Welt. In ihrer offiziellen Unternehmensgeschichte steht sie nach Gründungsdatum an siebter Stelle.
Der kommerzielle Flugbetrieb zwischen Kairo und Alexandria begann im August 1933 mit einer Spartan Cruiser. Im Jahr 1935 kamen zwölf Flugzeuge von de Havilland zur Flotte hinzu.
Während des Zweiten Weltkriegs übernahm die ägyptische Regierung die Kontrolle über die Fluggesellschaft und benannte sie in Misr Airlines um.
Im Jahr 1946 erhielt sie den Namen MisrAir und beschaffte zehn Beechcraft, gefolgt von zehn Vickers Viking im Jahr 1949. Die in Frankreich gebaute Languedoc wurde im darauffolgenden Jahr in Dienst gestellt.
In der Zeit als United Arab Airlines kamen im Jahr 1960 Comet 4C-Jets und im Jahr 1968 die Boeing 707-320C für internationale Verbindungen und Langstrecken hinzu.
Der Name EgyptAir wurde im Jahr 1971 angenommen.
Die Fluggesellschaft trat am 17. Juli 2008 der Star Alliance bei. Weitere Hintergründe finden Sie in der offiziellen Unternehmensgeschichte von EgyptAir.
Reiseziele als Anregung für Ihre Flüge
Das auf der ursprünglichen Seite beschriebene Streckennetz bietet Anregungen, um Flüge aus der damaligen Zeit nachzustellen. Zu den aufgeführten ägyptischen Zielen ab Kairo gehörten Abu Simbel, Alexandria, Assiut, Assuan, Hurghada, Luxor und Scharm asch-Schaich. Im übrigen Afrika umfasste die Liste Casablanca, Tunis, Algier, Tripolis, Bengasi, Asmara, Khartum, Addis Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra und Kano.
Außerdem umfasste sie Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Guangzhou, Peking, Seoul, Tokio und Osaka in Asien; Oslo, Stockholm, Kopenhagen, Moskau, Berlin, London, Amsterdam, Brüssel, Düsseldorf, Frankfurt, München, Wien, Zürich, Paris, Genf, Mailand, Budapest, Kyjiw, Rom, Barcelona, Madrid, Lissabon, Istanbul, Athen und Larnaka in Europa sowie New York-JFK und Toronto-Pearson in Nordamerika.
Nutzen Sie diese Ziele als Anregungen für Simulatorflüge und nicht als aktuellen Flugplan oder aktuelle Streckenliste. Wählen Sie vor der Routenplanung einen Zeitraum, eine Bemalung und ein Flugzeug, damit Ihr Flug zum historischen Rahmen dieses Pakets passt. Historische Quelle der Liste: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Alte und neuere EgyptAir-Bemalungen, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 145 Sitzplätze, davon 16 in der Business Class und 129 in der Economy Class.
Business Class: 2-2, also 4 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 3-3, also 6 Sitze nebeneinander.
Cockpit und Instrumente
| Das Autobrake-Bedienelement im virtuellen Cockpit funktioniert bei den Airbus-Flugzeugen dieser Flotte. |
Virtuelles Cockpit von A320 und A321 mit optionaler vasFMC-Integration: siehe vasFMC-Anleitung. |
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Verwendung der Airbus-Instrumente in diesem Paket
1 — ECAM Das ECAM zeigt die Vorflügel- und Landeklappenkonfiguration an.
Klicken Sie mit der rechten Maustaste in seine obere rechte Ecke oberhalb der Vorflügel- und Landeklappenanzeige, um die Gewichtsangaben zwischen Kilogramm und Pfund umzuschalten.
Standardmäßig sind Kilogramm ausgewählt.
Im unteren Bereich werden Meldungen zur Flugzeugkonfiguration angezeigt.
Dazu gehören folgende Anzeigen:
Linke Seite
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Rechte Seite |
| Landescheinwerfer |
Störklappen vorgewählt |
| Anschnall- und Nichtraucherzeichen |
Autobrake-Status |
| Fahrwerk ausgefahren und verriegelt |
Parkbremse |
| Pitotrohrheizung |
Hydrauliksystem |
| Vereisungsschutz der Triebwerke 1 und 2 |
Generator |
| Tragflächenvereisungsschutz |
Warnung vor Überschreitung der Start- oder Landegewichtsgrenze |
2 — ECAMS2 Diese Erweiterung des ECAM zeigt die Temperaturen TAT und SAT, UTC-Zeit (Zulu), Ortszeit
und das Gesamtgewicht des Flugzeugs an.
3 — Autoflare
Diese Funktion unterstützt den automatischen Anflug des Modells. Wenn sich der Autopilot im APR-Modus befindet, verringert sie die Sinkgeschwindigkeit für das Abfangen,
sobald die Funkhöhe unter 150 Fuß fällt.
Bei 20 Fuß wird die Schubvorgabe der automatischen Schubregelung auf null reduziert. Stellen Sie auch Ihren Schubhebel auf null; andernfalls kann dessen Stellung
erneut Schub bewirken.
Drücken Sie oberhalb von 20 Fuß die TOGA-Taste an der ECU, um durchzustarten. Der Autopilot steuert einen Steigflug an
und der Schub nimmt zu.
Prüfen Sie im Endanflug die gewählte Geschwindigkeit und die Landeklappenkonfiguration.
Stellen Sie die Autobrake ein und bewegen Sie den Schubhebel zur Landung auf null. Überwachen Sie den Anflug und starten Sie durch,
wenn der Autopilot dem vorgesehenen Flugweg nicht folgt.
4 — SFCC: Vorflügel- und Landeklappensteuerung
Der im Paket enthaltene SFCC wählt die Vorflügel- und Landeklappenkonfiguration anhand der Hebelstellung und der Fluggeschwindigkeit. In Stellung 1 unterscheidet er zwischen Konfiguration 1 und 1+F.
Hebelstellung — Vorflügel/Landeklappen — ECAM-Anzeige — Hinweis
0 — 0/0 — Eingefahren
1 — 18/10 — 1 — Anflugkonfiguration bei einer Geschwindigkeit über 140 kn gewählt
1 — 18/F — 1+F — Startkonfiguration bei einer Geschwindigkeit unter 140 kn gewählt
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
In der Startkonfiguration 1+F fährt der SFCC die Landeklappen oberhalb von 210 kn automatisch auf Konfiguration 1 ein.
Bei ausgefahrenen Landeklappen und einer Fluggeschwindigkeit über 60 kn wählt der SFCC die Störklappen vor. Sie werden automatisch eingefahren,
sobald die Geschwindigkeit unter 55 kn fällt. Diese Werte beziehen sich auf die mit diesem Paket gelieferten Instrumente.
5 — Autobrake
Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf eine der drei Tasten, um den gewünschten Modus auszuwählen.
Am Boden ist nur MAX verfügbar; damit wird die RTO-Bremsfunktion für einen Startabbruch gewählt.
Im Flug stehen LO, MED und MAX zur Verfügung.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAir in alter Bemalung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 185 Sitzplätze, davon 10 in der Business Class und 175 in der Economy Class.
Business Class: 2-2, also 4 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 3-3, also 6 Sitze nebeneinander.
Zusätzlicher Screenshot:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Alte und neuere EgyptAir-Bemalungen, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 268 Sitzplätze, davon 24 in der Business Class und 244 in der Economy Class.
Business Class: 2-2-2, also 6 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 2-4-2, also 8 Sitze nebeneinander.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAir in neuerer Bemalung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 301 Sitzplätze, davon 36 in der Business Class und 265 in der Economy Class.
Business Class: 2-2-2, also 6 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 2-4-2, also 8 Sitze nebeneinander.
Wie die anderen Flugzeuge der Flotte bietet auch dieser A330 visuelle Effekte: Rauch beim Bremsen, Kondensstreifen, Spritzwasser hinter den Rädern, Triebwerksbrandeffekte und Rauch beim Aufsetzen.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAir in alter Bemalung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 260 Sitzplätze, davon 12 in der First Class, 24 in der Business Class und 224 in der Economy Class.
Angegebene Sitzanordnung: 2-2-2, also 6 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 2-4-2, also 8 Sitze nebeneinander.
Rikoooo passte die Instrumente des A340 an, darunter das ECAM und die Autobrake. Die Paketdokumentation bezeichnet die enthaltenen Sounds als Rolls-Royce Trent-Soundset. Dies ist vom realen A340-200 zu unterscheiden, der mit CFM56-5C-Triebwerken ausgestattet ist.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAir in neuerer Bemalung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 104 Sitzplätze, davon 8 in der Business Class und 96 in der Economy Class.
Angegebene Sitzanordnung: 3-3, also 6 Sitze nebeneinander.
Diese Boeing 737-566 wird vom 2D-Panel aus geflogen; das 3D-Modell besitzt kein virtuelles Cockpit.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Referenzkabine: 144 Sitzplätze, davon 24 in der Business Class und 120 in der Economy Class.
Business Class: 2-2, also 4 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 3-3, also 6 Sitze nebeneinander.
Zusätzliche Screenshots:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Neuere EgyptAir-Bemalung und Texturen der GSU-Bodenausrüstung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 319 Sitzplätze, davon 12 in der First Class, 21 in der Business Class und 286 in der Economy Class.
Angegebene Sitzanordnung: 2-3-2, also 7 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 3-4-2, also 9 Sitze nebeneinander.
Zusätzliche Screenshots:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAir in neuerer Bemalung, erstellt von Rikoooo.
Referenzkabine: 346 Sitzplätze, davon 49 in der Business Class und 297 in der Economy Class.
Business Class: 2-3-2, also 7 Sitze nebeneinander.
Economy Class: 3-3-3, also 9 Sitze nebeneinander, in einigen Reihen mit 2-3-2 (7 Sitze nebeneinander).
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express war eine regionale Tochtergesellschaft mit Sitz in Kairo, Ägypten. Sie wurde im Jahr 2006 gegründet und nahm am 1. Juni 2007 den Flugbetrieb auf. Ihre zwölf Embraer E170s bedienten Inlands- und Regionalstrecken; dieses Modell repräsentiert diesen Flugbetrieb im Paket.
Alte und neuere EgyptAir-Bemalungen, erstellt von Rikoooo.
Die Embraer E170 wird von ihrem 2D-Panel aus geflogen; das 3D-Modell besitzt kein virtuelles Cockpit.
vasFMC — Flugmanagementcomputer
vasFMC ist ein kostenloses Programm, das aus dem von Alex Wemmer gegründeten Open-Source-Projekt hervorgegangen ist. Es ergänzt ein Flugmanagementsystem (FMS). Es benötigt FSUIPC, das bei dieser Option enthalten ist.
Rikoooo integrierte vasFMC-Instrumente in die virtuellen Cockpits von A320 und A321. Um Konflikte zu vermeiden, wurden in dieser Konfiguration jedoch einige Cockpit-Bedienelemente entfernt, darunter die Autopilot-Bedienelemente. Mit vasFMC dient das virtuelle Cockpit zur Anzeige der Instrumente und als Innenansicht.
Wenn vasFMC installiert ist, fliegen Sie den A320 oder A321 ausschließlich vom 2D-Panel aus.
Lesen Sie vor Ihrem ersten Flug das vasFMC-Handbuch, um die Funktionen zu konfigurieren und zu verwenden.
Die Initialisierung von vasFMC benötigt Zeit. Beim Laden eines mit dieser Option ausgestatteten Airbus kann es daher zu einer Verzögerung kommen.
Das Installationsprogramm von Rikoooo bietet vasFMC 2.1, vorkonfiguriert für die EgyptAir-Modelle A320 und A321. Das Paket enthält Navigationsdaten von Navigraph aus dem AIRAC-Zyklus 0609 aus dem Jahr 2006, die kostenlos mit diesem Paket bereitgestellt werden. Diese historische Datenbank kann von aktuellen Karten, Verfahren und Strecken abweichen; berücksichtigen Sie dies bei Ihrer Flugplanung.
Das 2D-Panel bei Nacht:
MCDU und vollständiges Panel:
 
vasFMC beansprucht Arbeitsspeicher und Prozessorleistung. Stehen davon zu wenige Ressourcen zur Verfügung, kann FSX oder Prepar3D instabil werden. Verwenden Sie das Flugzeug in diesem Fall ohne diese Option.
Videoanleitungen auf Englisch: vasFMC-Anleitungen |
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