インストール
パッケージをダウンロードし、インストーラーを実行して画面の手順に従ってください。接続が不安定な場合は、利用できるならダウンロードの再開機能を使用してください。
インストーラーはWindows用で、macOSでは動作しません。
オプションのvasFMCをインストールする際は、動作に必要なFSUIPCも同時にインストールできます。
EgyptAirの略史
EgyptAirは1932年五月に設立された、世界で最も歴史のある航空会社の一つです。同社の公式沿革によると、世界で七番目に設立された航空会社です。
1933年八月、Spartan Cruiserによるカイロとアレクサンドリア間の商業運航が始まりました。1935年にはde Havilland機が十二機加わりました。
第二次世界大戦中、エジプト政府が同社を管理下に置き、Misr Airlinesに改称しました。
1946年にMisrAirとなり、Beechcraftを十機導入しました。続いて1949年にはVickers Vikingsを十機導入し、その翌年にはフランス製のLanguedocが就航しました。
United Arab Airlines時代には、国際線と長距離路線向けに、1960年にジェット機のComet 4C、1968年にBoeing 707-320Cを導入しました。
1971年にEgyptAirの名称を採用しました。
同社は2008年七月17日にStar Allianceに加盟しました。詳しい背景は、EgyptAirの公式沿革をご覧ください。
飛行先を考えるための就航地案内
元のページに掲載されていた路線網は、当時の便を再現する際の参考になります。カイロ発のエジプト国内の就航地には、アブ・シンベル、アレクサンドリア、アシュート、アスワン、フルガダ、ルクソール、シャルム・エル・シェイクが挙げられていました。アフリカのその他の就航地には、カサブランカ、チュニス、アルジェ、トリポリ、ベンガジ、アスマラ、ハルツーム、アディスアベバ、エンテベ、ナイロビ、ラゴス、アクラ、カノが含まれていました。
アジアではボンベイ、バンコク、クアラルンプール、シンガポール、広州、北京、ソウル、東京、大阪、ヨーロッパではオスロ、ストックホルム、コペンハーゲン、モスクワ、ベルリン、ロンドン、アムステルダム、ブリュッセル、デュッセルドルフ、フランクフルト、ミュンヘン、ウィーン、チューリッヒ、パリ、ジュネーブ、ミラノ、ブダペスト、キーウ、ローマ、バルセロナ、マドリード、リスボン、イスタンブール、アテネ、ラルナカ、北米ではニューヨークのJFK空港とトロントのピアソン空港も含まれていました。
これらは現在の時刻表や路線情報としてではなく、シミュレーターで飛ぶ際の参考としてご利用ください。本パッケージとの整合性を保つため、飛行する時代、塗装、機体を選んでから経路を計画してください。掲載路線の歴史的な出典：Wikipedia。
1 – Airbus A320-232 EgyptAir
EgyptAirの旧塗装と新塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計145席。ビジネスクラス16席、エコノミークラス129席です。
ビジネスクラス：2-2配列（横4席）。
エコノミークラス：3-3配列（横6席）。
コックピットと計器
| 本フリートのAirbus機では、仮想コックピットのオートブレーキ操作が機能します。 |
オプションのvasFMCを組み込んだA320とA321の仮想コックピットです。vasFMCの説明をご覧ください。 |
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本パッケージでのAirbus計器の使用方法
1 – ECAM ECAMにスラットとフラップの形態が表示されます。
スラットとフラップの表示より上にある画面右上隅を右クリックすると、重量の単位をキログラムとポンドで切り替えられます。
初期設定ではキログラムが選択されています。
下部には機体の設定状態に関するメッセージが表示されます。
次の項目が表示されます：
左側
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右側 |
| 着陸灯 |
スポイラーの待機状態 |
| シートベルト着用・禁煙サイン |
オートブレーキの状態 |
| 降着装置の展開・ロック完了 |
パーキングブレーキ |
| ピトー管ヒーター |
油圧系統 |
| エンジン1および2の防氷 |
発電機 |
| 主翼の防氷 |
離陸重量または着陸重量の制限超過警告 |
2 – ECAMS2 このECAMの追加表示には、TATとSATの温度、UTC（ズールー）時刻、現地時刻
および機体総重量が表示されます。
3 – オートフレア
この機能は、モデルの自動進入を補助します。オートパイロットがAPRモードのとき、フレアに向けて降下率を下げます。
電波高度が150フィートを下回ると作動します。
高度20フィートで、オートスラストの推力指令値がゼロまで下げられます。スロットルレバーもゼロに戻してください。戻さない場合は、レバー位置によって
推力が再び上がることがあります。
高度20フィートを超えている場合は、ECUのTOGAボタンを押すとゴーアラウンドを開始します。オートパイロットが上昇を指令し、
推力が増加します。
最終進入では、選択速度とフラップ形態を確認してください。
着陸に向けてオートブレーキを設定し、スロットルレバーをゼロに戻してください。進入状況を監視し、
オートパイロットが予定した飛行経路を維持しない場合は、ゴーアラウンドしてください。
4 – SFCC：スラットとフラップの制御
本パッケージのSFCCは、レバー位置と対気速度に応じてスラットとフラップの形態を選択します。レバー位置1では、形態1と1+Fを区別します。
レバー位置 – スラット／フラップ – ECAM表示 – 備考
0 – 0/0 – 格納
1 – 18/10 – 1 – 140 knを超える速度で選択される進入形態
1 – 18/F – 1+F – 140 kn未満の速度で選択される離陸形態
2 – 22/20 – 2
3 – 22/30 – 3
4 – 25/35 – 4
離陸形態1+Fでは、速度が210 knを超えるとSFCCがフラップを自動的に格納し、形態1に移行します。
フラップが展開され、対気速度が60 knを超えていると、SFCCはスポイラーを待機状態にします。スポイラーが自動的に格納されるのは、
速度が55 knを下回ったときです。これらの値は、本パッケージに含まれる計器の動作を示しています。
5 – オートブレーキ
三つのボタンのいずれかを右クリックして、必要なモードを選択してください。
地上ではMAXのみ選択できます。これは離陸中止（RTO）用の制動設定です。
飛行中はLO、MED、MAXを選択できます。
2 – Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAirの旧塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計185席。ビジネスクラス10席、エコノミークラス175席です。
ビジネスクラス：2-2配列（横4席）。
エコノミークラス：3-3配列（横6席）。
追加のスクリーンショット：
3 – Airbus A330-243 EgyptAir
 EgyptAirの旧塗装と新塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計268席。ビジネスクラス24席、エコノミークラス244席です。
ビジネスクラス：2-2-2配列（横6席）。
エコノミークラス：2-4-2配列（横8席）。
4 – Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAirの新塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計301席。ビジネスクラス36席、エコノミークラス265席です。
ビジネスクラス：2-2-2配列（横6席）。
エコノミークラス：2-4-2配列（横8席）。
フリート内のほかの機体と同様、このA330にも視覚効果を備えています。制動時の煙、飛行機雲、車輪後方の水しぶき、エンジン火災のエフェクト、接地時の煙が含まれます。
5 – Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAirの旧塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計260席。ファーストクラス12席、ビジネスクラス24席、エコノミークラス224席です。
掲載されている座席配置：2-2-2配列（横6席）。
エコノミークラス：2-4-2配列（横8席）。
RikooooがA340の計器を調整し、ECAMとオートブレーキも対象となっています。パッケージの資料では、収録サウンドはRolls-Royce Trentのサウンドセットと説明されています。これは、CFM56-5Cエンジンを搭載する実機のA340-200とは区別してご理解ください。
6 – Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAirの新塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計104席。ビジネスクラス8席、エコノミークラス96席です。
掲載されている座席配置：3-3配列（横6席）。
このBoeing 737-566は2Dパネルで操縦します。3Dモデルに仮想コックピットは含まれていません。
7 – Boeing 737-866 EgyptAir
参考客室構成：計144席。ビジネスクラス24席、エコノミークラス120席です。
ビジネスクラス：2-2配列（横4席）。
エコノミークラス：3-3配列（横6席）。
追加のスクリーンショット：
8 – Boeing 777-266ER EgyptAir
EgyptAirの新塗装とGSU地上支援機材のテクスチャはRikooooが制作しました。
参考客室構成：計319席。ファーストクラス12席、ビジネスクラス21席、エコノミークラス286席です。
掲載されている座席配置：2-3-2配列（横7席）。
エコノミークラス：3-4-2配列（横9席）。
追加のスクリーンショット：
9 – Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAirの新塗装はRikooooが制作しました。
参考客室構成：計346席。ビジネスクラス49席、エコノミークラス297席です。
ビジネスクラス：2-3-2配列（横7席）。
エコノミークラス：3-3-3配列（横9席）。いくつかの列は2-3-2配列（横7席）です。
10 – Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Expressは、エジプトのカイロを拠点とし、地域路線を担う子会社でした。2006年に設立され、2007年六月1日に運航を開始しました。十二機のEmbraer E170sで国内線と地域路線を運航していました。本パッケージのモデルは、その運航を再現するものです。
EgyptAirの旧塗装と新塗装はRikooooが制作しました。
Embraer E170は2Dパネルで操縦します。3Dモデルに仮想コックピットは含まれていません。
vasFMC – 飛行管理コンピューター
vasFMCは、Alex Wemmerが立ち上げたオープンソースプロジェクトを起源とする無料プログラムです。飛行管理システム（FMS）を追加します。動作に必要なFSUIPCは、このオプションに含まれています。
Rikooooは、A320とA321の仮想コックピットにvasFMCの計器を組み込みました。ただし、競合を避けるため、この構成ではオートパイロットの操作部を含む、いくつかのコックピット操作部が取り除かれています。vasFMC使用時の仮想コックピットでは、計器表示と機内の眺めを利用できます。
vasFMCをインストールした場合は、A320またはA321を必ず2Dパネルから操縦してください。
機能の設定と使用方法を確認するため、初回の飛行前にvasFMCのマニュアルをお読みください。
vasFMCの初期化には時間がかかるため、このオプションを搭載したAirbusを読み込む際に遅延が生じることがあります。
Rikooooのインストーラーでは、EgyptAirのA320とA321向けに設定済みのvasFMC 2.1を選択できます。パッケージには、2006年のAIRACサイクル0609に対応するNavigraphの航法データが無料で付属しています。この過去のデータベースは、現在のチャート、飛行方式、経路と異なる場合があります。飛行計画を立てる際は、この点にご留意ください。
夜間の2Dパネル：
MCDUとパネル全体：
 
vasFMCはメモリとプロセッサーのリソースを使用します。十分な余裕がない場合、FSXまたはPrepar3Dの動作が不安定になることがあります。その場合は、このオプションを使用せずに機体をお使いください。
英語の解説動画：vasFMCチュートリアル |
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