12 listopada 2013 — wersja 1.2: poprawiono instalację plików aircraft.cfg dla samolotów A320 i A321.
Flota EgyptAir w FSX i Prepar3D
Pakiet zawiera dziesięć typów samolotów w barwach EgyptAir i EgyptAir Express, przedstawiających flotę z około 2011 roku. Skompletowany i dostosowany przez Rikoooo do FSX SP2 oraz Prepar3D w wersjach od 1 do 3, obejmuje loty regionalne, średnio- i dalekodystansowe, z wyłączeniem floty towarowej. Należy do serii pakietów flot linii lotniczych Rikoooo:
Flota Emirates FSX & P3D
Flota Air France FSX & P3D
Flota Air France FS2004
Rikoooo odpowiada za dwanaście dołączonych malowań oraz poprawki w samolotach zgromadzonych na potrzeby tego pakietu. Dla A320 i A321 dostępna jest opcjonalna instalacja vasFMC. Jego przyrządy są widoczne w wirtualnym kokpicie, ale ta konfiguracja wymaga pilotowania z panelu 2D; zapoznaj się z instrukcjami na końcu tej strony.
Każdy model zawiera system GPWS z ostrzeżeniami takimi jak „Bank angle”, „Wind shear”, „Too low terrain” i „Don’t sink”. Panel 2D służy do obsługi wypychania samolotu, a FlightDeck zapewnia komunikaty personelu pokładowego i kapitana, dźwięki otoczenia oraz muzykę EgyptAir.
Łącznie dostępnych jest 18 malowań, obejmujących dawne i nowsze barwy EgyptAir. Tekstury nocne obejmują okna, światła i logotypy; wirtualne kokpity, jeśli są dostępne, również mają nocne oświetlenie. Dźwięki i modele lotu różnią się w zależności od samolotu; w zestawie jest między innymi pakiet dźwięków Pratt & Whitney PW4090 dla samolotu 777-266ER. Poniższe informacje o liczbie miejsc i układach siedzeń odnoszą się do historycznych konfiguracji kabin; nie opisują funkcji kabiny odwzorowanych w symulatorze.
Sprawdź przed instalacją — wymagany FSX SP2
W przypadku FSX przed zainstalowaniem floty EgyptAir zainstaluj dodatek Service Pack 2. Wybierz pakiet serwisowy odpowiadający wersji językowej zainstalowanego FSX.
FSX Acceleration zawiera już wymagane składniki SP2.
Pakiet nie działa prawidłowo w FSX bez SP2. Nie jest zgodny z Prepar3D v4 ani nowszymi wersjami.
Bez SP2 niektóre modele 3D mogą być wyświetlane niekompletnie, jak pokazano poniżej:
 |
 |
Instalacja
Pobierz pakiet, a następnie uruchom instalator i postępuj zgodnie z instrukcjami na ekranie. Jeśli połączenie jest niestabilne, korzystaj ze wznawiania pobierania, o ile jest dostępne.
Instalator jest przeznaczony do systemu Windows i nie działa w macOS.
Opcjonalna instalacja vasFMC może obejmować FSUIPC, którego wymaga ten program.
EgyptAir: krótka historia
Założone w maju 1932 roku linie EgyptAir należą do najstarszych na świecie; według ich oficjalnej historii zajmują siódme miejsce pod względem daty powstania.
Loty komercyjne między Kairem a Aleksandrią rozpoczęły się w sierpniu 1933 roku z wykorzystaniem samolotu Spartan Cruiser. W 1935 roku flotę zasiliło dwanaście samolotów de Havilland.
Podczas drugiej wojny światowej rząd Egiptu przejął kontrolę nad linią i zmienił jej nazwę na Misr Airlines.
W 1946 roku przyjęła nazwę MisrAir i pozyskała dziesięć samolotów Beechcraft, a w 1949 roku kolejnych dziesięć maszyn Vickers Viking. Rok później do eksploatacji wszedł produkowany we Francji Languedoc.
W okresie działalności pod nazwą United Arab Airlines do floty dołączyły odrzutowce Comet 4C w 1960 roku oraz Boeing 707-320C w 1968 roku, przeznaczone do obsługi połączeń międzynarodowych i dalekodystansowych.
Nazwę EgyptAir przyjęto w 1971 roku.
Linia dołączyła do Star Alliance 17 lipca 2008 roku. Więcej informacji znajdziesz w oficjalnej historii EgyptAir.
Kierunki, które zainspirują twoje loty
Siatka połączeń opisana na pierwotnej stronie podsuwa pomysły na odtwarzanie lotów z tamtego okresu. Wśród wymienionych egipskich kierunków z Kairu znalazły się Abu Simbel, Aleksandria, Asjut, Asuan, Hurghada, Luksor i Szarm el-Szejk. W pozostałej części Afryki lista obejmowała Casablankę, Tunis, Algier, Trypolis, Bengazi, Asmarę, Chartum, Addis Abebę, Entebbe, Nairobi, Lagos, Akrę i Kano.
W Azji obejmowała także Bombaj, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Kanton, Pekin, Seul, Tokio i Osakę; w Europie — Oslo, Sztokholm, Kopenhagę, Moskwę, Berlin, Londyn, Amsterdam, Brukselę, Düsseldorf, Frankfurt, Monachium, Wiedeń, Zurych, Paryż, Genewę, Mediolan, Budapeszt, Kijów, Rzym, Barcelonę, Madryt, Lizbonę, Stambuł, Ateny i Larnakę; w Ameryce Północnej — Nowy Jork-JFK i Toronto-Pearson.
Traktuj te kierunki jako inspiracje do lotów w symulatorze, a nie jako aktualny rozkład lotów lub listę połączeń. Przed zaplanowaniem trasy wybierz okres, malowanie i samolot, aby zachować zgodność lotu z realiami tego pakietu. Historyczne źródło listy: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Dawne i nowsze malowania EgyptAir przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 145 miejsc, w tym 16 w klasie biznes i 129 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-2, czyli 4 miejsca w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 3-3, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Kokpit i przyrządy
Obsługa przyrządów samolotów Airbus w tym pakiecie
1 — ECAM ECAM wyświetla konfigurację slotów i klap.
Kliknij prawym przyciskiem myszy jego prawy górny róg, nad wskaźnikiem slotów i klap, aby przełączać jednostki masy między kilogramami a funtami.
Domyślnie wybrane są kilogramy.
W dolnej części wyświetlane są komunikaty dotyczące konfiguracji samolotu.
Wskazania te obejmują:
Lewa strona
|
Prawa strona |
| Światła lądowania |
Spojlery uzbrojone |
| Sygnalizacja nakazu zapięcia pasów i zakazu palenia |
Stan układu automatycznego hamowania |
| Podwozie wypuszczone i zablokowane |
Hamulec postojowy |
| Ogrzewanie rurki Pitota |
Układ hydrauliczny |
| Instalacja przeciwoblodzeniowa silników 1 i 2 |
Prądnica |
| Instalacja przeciwoblodzeniowa skrzydeł |
Ostrzeżenie o przekroczeniu dopuszczalnej masy do startu lub lądowania |
2 — ECAMS2 To rozszerzenie ECAM wyświetla temperatury TAT i SAT, czas UTC (Zulu), czas lokalny
oraz całkowitą masę samolotu.
3 — Automatyczne wyrównanie
Ta funkcja wspomaga automatyczne podejście w modelu. Gdy autopilot działa w trybie APR, zmniejsza prędkość pionową w celu wykonania wyrównania,
kiedy wysokość radiowa spadnie poniżej 150 stóp.
Na wysokości 20 stóp ciąg zadawany przez automat ciągu jest zmniejszany do zera. Przesuń również dźwignię ciągu do zera; w przeciwnym razie jej położenie
może spowodować ponowne zwiększenie ciągu.
Powyżej 20 stóp naciśnij przycisk TOGA na ECU, aby rozpocząć odejście na drugi krąg. Autopilot zada wznoszenie,
a ciąg wzrośnie.
Na podejściu końcowym sprawdź wybraną prędkość i konfigurację klap.
Ustaw układ automatycznego hamowania i przesuń dźwignię ciągu do zera na czas lądowania. Kontroluj przebieg podejścia i odejdź na drugi krąg,
jeśli autopilot nie utrzymuje zamierzonego toru lotu.
4 — SFCC: sterowanie slotami i klapami
Dołączony do pakietu SFCC wybiera konfigurację slotów i klap na podstawie położenia dźwigni i prędkości lotu. Przy położeniu 1 rozróżnia konfiguracje 1 i 1+F.
Położenie dźwigni — Sloty/klapy — Wskazanie ECAM — Uwaga
0 — 0/0 — Schowane
1 — 18/10 — 1 — Konfiguracja do podejścia wybierana przy prędkości powyżej 140 kn
1 — 18/F — 1+F — Konfiguracja do startu wybierana przy prędkości poniżej 140 kn
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
W konfiguracji startowej 1+F układ SFCC automatycznie chowa klapy do konfiguracji 1 po przekroczeniu prędkości 210 kn.
Gdy klapy są wysunięte, a prędkość lotu przekracza 60 kn, układ SFCC uzbraja spojlery. Chowają się one automatycznie
poniżej 55 kn. Wartości te dotyczą przyrządów dostarczonych z tym pakietem.
5 — Układ automatycznego hamowania
Kliknij prawym przyciskiem myszy jeden z trzech przycisków, aby wybrać żądany tryb.
Na ziemi dostępny jest tylko tryb MAX; jego wybór włącza hamowanie RTO na wypadek przerwanego startu.
W locie dostępne są tryby LO, MED i MAX.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAir — dawne malowanie przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 185 miejsc, w tym 10 w klasie biznes i 175 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-2, czyli 4 miejsca w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 3-3, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Dodatkowy zrzut ekranu:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Dawne i nowsze malowania EgyptAir przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 268 miejsc, w tym 24 w klasie biznes i 244 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-2-2, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 2-4-2, czyli 8 miejsc w rzędzie.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAir — nowsze malowanie przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 301 miejsc, w tym 36 w klasie biznes i 265 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-2-2, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 2-4-2, czyli 8 miejsc w rzędzie.
Podobnie jak pozostałe samoloty we flocie, ten A330 ma efekty wizualne: dym podczas hamowania, smugi kondensacyjne, rozbryzgi wody za kołami, efekty pożaru silników i dym przy przyziemieniu.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAir — dawne malowanie przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 260 miejsc, w tym 12 w klasie pierwszej, 24 w klasie biznes i 224 w klasie ekonomicznej.
Podany układ: 2-2-2, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 2-4-2, czyli 8 miejsc w rzędzie.
Rikoooo odpowiada za dostosowanie przyrządów modelu A340, w tym ECAM i układu automatycznego hamowania. Dokumentacja pakietu określa dołączone dźwięki jako zestaw dźwięków silników Rolls-Royce Trent. Należy to odróżnić od rzeczywistego A340-200, w którym stosuje się silniki CFM56-5C.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAir — nowsze malowanie przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 104 miejsc, w tym 8 w klasie biznes i 96 w klasie ekonomicznej.
Podany układ: 3-3, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Ten Boeing 737-566 pilotuje się z panelu 2D; model 3D nie zawiera wirtualnego kokpitu.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Referencyjny układ kabiny: 144 miejsc, w tym 24 w klasie biznes i 120 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-2, czyli 4 miejsca w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 3-3, czyli 6 miejsc w rzędzie.
Dodatkowe zrzuty ekranu:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Nowsze malowanie EgyptAir i tekstury sprzętu obsługi naziemnej GSU przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 319 miejsc, w tym 12 w klasie pierwszej, 21 w klasie biznes i 286 w klasie ekonomicznej.
Podany układ: 2-3-2, czyli 7 miejsc w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 3-4-2, czyli 9 miejsc w rzędzie.
Dodatkowe zrzuty ekranu:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAir — nowsze malowanie przygotowane przez Rikoooo.
Referencyjny układ kabiny: 346 miejsc, w tym 49 w klasie biznes i 297 w klasie ekonomicznej.
Klasa biznes: 2-3-2, czyli 7 miejsc w rzędzie.
Klasa ekonomiczna: 3-3-3, czyli 9 miejsc w rzędzie, a w niektórych rzędach 2-3-2 (7 miejsc w rzędzie).
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express była regionalną spółką zależną z siedzibą w Kairze w Egipcie. Założona w 2006 roku, rozpoczęła loty 1 czerwca 2007 roku. Jej dwanaście samolotów Embraer E170s obsługiwało trasy krajowe i regionalne; ten model reprezentuje tę działalność w pakiecie.
Dawne i nowsze malowania EgyptAir przygotowane przez Rikoooo.
Samolot Embraer E170 pilotuje się z panelu 2D; model 3D nie zawiera wirtualnego kokpitu.
vasFMC — komputer zarządzania lotem
vasFMC to bezpłatny program wywodzący się z projektu o otwartym kodzie źródłowym, którego twórcą jest Alex Wemmer. Dodaje system zarządzania lotem (FMS). Wymaga FSUIPC, dołączonego do tej opcji.
Rikoooo odpowiada za integrację przyrządów vasFMC z wirtualnymi kokpitami A320 i A321. Aby jednak uniknąć konfliktów, w tej konfiguracji usunięto część elementów sterowania w kokpicie, w tym elementy sterowania autopilotem. Z vasFMC wirtualny kokpit zapewnia wskazania przyrządów i widok wnętrza.
Po zainstalowaniu vasFMC pilotuj A320 lub A321 wyłącznie z panelu 2D.
Przed pierwszym lotem przeczytaj instrukcję vasFMC, aby skonfigurować jego funkcje i nauczyć się z nich korzystać.
Inicjalizacja vasFMC zajmuje trochę czasu, dlatego podczas wczytywania samolotu Airbus wyposażonego w tę opcję może wystąpić opóźnienie.
Instalator Rikoooo oferuje vasFMC 2.1, wstępnie skonfigurowany dla samolotów EgyptAir A320 i A321. Pakiet zawiera dane nawigacyjne Navigraph z cyklu AIRAC 0609, pochodzące z 2006 roku i udostępnione bezpłatnie wraz z tym pakietem. Ta historyczna baza danych może różnić się od aktualnych map, procedur i tras; uwzględnij to podczas planowania lotu.
Panel 2D nocą:
MCDU i cały panel:
 
vasFMC wykorzystuje pamięć i zasoby procesora. Jeśli jest ich zbyt mało, FSX lub Prepar3D mogą działać niestabilnie; w takim przypadku korzystaj z samolotu bez tej opcji.
Samouczki wideo w języku angielskim: samouczki vasFMC |
|
Komentarze
Wrażenia z lotów, porady i pytania użytkowników Rikoooo.
Wczytywanie dyskusji…