安装
下载本包后，运行安装程序并按屏幕提示操作。如果网络连接不稳定，请在支持时使用断点续传。
安装程序适用于 Windows，无法在 macOS 上运行。
可选的 vasFMC 安装项可包含 FSUIPC，后者是 vasFMC 的必需组件。
埃及航空简史
埃及航空成立于1932年五月，是世界上最早成立的航空公司之一；根据其官方历史，按成立时间排序位列世界第七。
1933年八月，埃及航空使用一架 Spartan Cruiser 开始执飞开罗至亚历山大的商业航班。1935年，十二架 de Havilland 飞机加入机队。
第二次世界大战期间，埃及政府接管了该航空公司，并将其更名为 Misr Airlines。
1946年，公司更名为 MisrAir，并购入十架 Beechcraft 飞机；随后于1949年购入十架 Vickers Vikings。次年，法国制造的 Languedoc 投入运营。
在阿拉伯联合航空时期，公司于1960年引进 Comet 4C 喷气客机，并于1968年引进 Boeing 707-320C，用于国际和远程航线。
公司于1971年采用埃及航空这一名称。
埃及航空于2008年七月17日加入星空联盟。更多背景资料请参阅埃及航空官方历史。
为飞行提供灵感的目的地
原页面列出的航线网络可为重现当时的航班提供思路。从开罗出发的埃及国内目的地包括阿布辛贝、亚历山大、艾斯尤特、阿斯旺、赫尔格达、卢克索和沙姆沙伊赫。非洲其他目的地包括卡萨布兰卡、突尼斯、阿尔及尔、的黎波里、班加西、阿斯马拉、喀土穆、亚的斯亚贝巴、恩德培、内罗毕、拉各斯、阿克拉和卡诺。
此外，亚洲目的地还包括孟买、曼谷、吉隆坡、新加坡、广州、北京、首尔、东京和大阪；欧洲目的地包括奥斯陆、斯德哥尔摩、哥本哈根、莫斯科、柏林、伦敦、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、杜塞尔多夫、法兰克福、慕尼黑、维也纳、苏黎世、巴黎、日内瓦、米兰、布达佩斯、基辅、罗马、巴塞罗那、马德里、里斯本、伊斯坦布尔、雅典和拉纳卡；北美目的地则包括纽约 JFK 机场和多伦多皮尔逊机场。
这些目的地可供模拟飞行参考，不应视为当前的航班时刻表或航线清单。规划航线前，请先选择年代、涂装和飞机，使飞行与本包所呈现的背景一致。该清单的历史资料来源：维基百科。
1——Airbus A320-232 EgyptAir
埃及航空新旧涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共145座，其中商务舱16座，经济舱129座。
商务舱：2-2布局，即每排4座。
经济舱：3-3布局，即每排6座。
驾驶舱与仪表
使用本包的 Airbus 仪表
1 — ECAM ECAM 显示缝翼和襟翼构型。
右键点击其右上角、缝翼和襟翼指示上方的位置，可将重量单位在千克与磅之间切换。
默认使用千克。
下部区域显示与飞机构型有关的信息。
这些指示包括：
左侧
|
右侧 |
| 着陆灯 |
扰流板已预位 |
| 安全带和禁止吸烟指示灯 |
自动刹车状态 |
| 起落架已放下并锁定 |
停留刹车 |
| 空速管加温 |
液压系统 |
| 1号和2号发动机防冰 |
发电机 |
| 机翼防冰 |
起飞或着陆重量超限警告 |
2 — ECAMS2 这一 ECAM 附加模块显示总温（TAT）、静温（SAT）、UTC（Zulu）时间、本地时间
以及飞机总重量。
3——自动拉平
此功能辅助该模型进行自动进近。自动驾驶仪处于 APR 模式时，系统会减小垂直速度以进行拉平，
触发条件为无线电高度降至150英尺以下。
在20英尺时，自动推力指令降至零。也请将油门杆收至零位，否则油门杆的位置
可能使推力恢复。
在高度高于20英尺时，按 ECU 上的 TOGA 按钮可启动复飞。自动驾驶仪发出爬升指令，
同时推力增大。
在最后进近阶段，检查所选速度和襟翼构型。
着陆前设置自动刹车，并将油门杆收至零位。持续监控进近过程，并在以下情况下复飞：
自动驾驶仪未按预期航迹飞行。
4——SFCC：缝翼与襟翼控制
本包的 SFCC 根据手柄位置和空速选择缝翼与襟翼构型。在手柄处于1位时，它会区分构型1和1+F。
手柄位置——缝翼／襟翼——ECAM 指示——备注
0——0/0——收起
1——18/10——1——速度高于140 kn时选择的进近构型
1——18/F——1+F——速度低于140 kn时选择的起飞构型
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
处于起飞构型1+F 时，空速高于210 kn后，SFCC会自动收起襟翼至构型1。
襟翼放出且空速高于60 kn时，SFCC会使扰流板预位。扰流板自动收回的空速条件为
低于55 kn。这些数值适用于本包随附的仪表。
5——自动刹车
右键点击三个按钮中的一个，以选择所需模式。
在地面时，仅可选择 MAX；这会启用用于中断起飞的 RTO 刹车。
飞行中可选择 LO、MED 和 MAX。
2——Airbus A321-231 EgyptAir
埃及航空旧涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共185座，其中商务舱10座，经济舱175座。
商务舱：2-2布局，即每排4座。
经济舱：3-3布局，即每排6座。
其他截图：
3——Airbus A330-243 EgyptAir
 埃及航空新旧涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共268座，其中商务舱24座，经济舱244座。
商务舱：2-2-2布局，即每排6座。
经济舱：2-4-2布局，即每排8座。
4——Airbus A330-343E EgyptAir
 埃及航空新版涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共301座，其中商务舱36座，经济舱265座。
商务舱：2-2-2布局，即每排6座。
经济舱：2-4-2布局，即每排8座。
与机队中的其他飞机一样，这架 A330 也包含视觉特效：刹车冒烟、凝结尾迹、机轮后方的水雾、发动机着火特效和接地冒烟。
5——Airbus A340-212 EgyptAir
 埃及航空旧涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共260座，其中头等舱12座、商务舱24座、经济舱224座。
所列布局：2-2-2，即每排6座。
经济舱：2-4-2布局，即每排8座。
Rikoooo 对 A340 的仪表进行了适配，包括 ECAM 和自动刹车。本包文档将随附音效描述为 Rolls-Royce Trent 音效套装。这应与真实的 A340-200 区分开来，后者使用 CFM56-5C 发动机。
6——Boeing 737-566 EgyptAir
 埃及航空新版涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共104座，其中商务舱8座，经济舱96座。
所列布局：3-3，即每排6座。
这架 Boeing 737-566 通过2D 面板操纵；其3D 模型不含虚拟驾驶舱。
7——Boeing 737-866 EgyptAir
参考客舱配置：共144座，其中商务舱24座，经济舱120座。
商务舱：2-2布局，即每排4座。
经济舱：3-3布局，即每排6座。
其他截图：
8—— Boeing 777-266ER EgyptAir
埃及航空新版涂装和 GSU 地面设备纹理由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共319座，其中头等舱12座、商务舱21座、经济舱286座。
所列布局：2-3-2，即每排7座。
经济舱：3-4-2布局，即每排9座。
其他截图：
9——Boeing 777-300ER EgyptAir
 埃及航空新版涂装由 Rikoooo 制作。
参考客舱配置：共346座，其中商务舱49座，经济舱297座。
商务舱：2-3-2布局，即每排7座。
经济舱：3-3-3布局，即每排9座；部分座位排采用2-3-2布局，即每排7座。
10——Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
埃及快运航空曾是一家以埃及开罗为基地的支线航空子公司，成立于2006年，并于2007年六月1日开航。其十二架 Embraer E170s 执飞国内及区域航线；本包中的这款模型呈现了当时的运营情况。
埃及航空新旧涂装由 Rikoooo 制作。
Embraer E170 通过其2D 面板操纵；其3D 模型不含虚拟驾驶舱。
vasFMC——飞行管理计算机
vasFMC 是一款免费程序，源自 Alex Wemmer 创建的开源项目，可添加飞行管理系统（FMS）。它需要 FSUIPC，该组件包含在此可选安装项中。
Rikoooo 将 vasFMC 仪表集成到了 A320 和 A321 的虚拟驾驶舱中。不过，为避免冲突，此配置移除了部分驾驶舱操纵装置，包括自动驾驶仪操纵装置。使用 vasFMC 时，虚拟驾驶舱提供仪表显示和内部视图。
安装 vasFMC 后，只能通过2D 面板驾驶 A320 或 A321。
首次飞行前，请阅读 vasFMC 手册，了解如何配置和使用其功能。
vasFMC 初始化需要时间，因此加载装有此选项的 Airbus 飞机时，可能会出现延迟。
Rikoooo 安装程序提供 vasFMC 2.1，已针对埃及航空的 A320 和 A321 预先配置。本包包含 Navigraph 的导航数据，AIRAC 周期为0609，数据日期为2006年，随本包免费提供。这份历史数据库可能与当前的航图、程序和航线不同；规划飞行时请留意这一点。
夜间的2D 面板：
MCDU 和完整面板：
 
vasFMC 会占用内存和处理器资源。如果可用资源不足，FSX 或 Prepar3D 可能变得不稳定；此时请使用未安装此选项的飞机。
英语视频教程：vasFMC 教程 |
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