12 Kasım 2013 — sürüm 1.2: A320 ve A321 uçaklarının aircraft.cfg dosyalarının kurulumu düzeltildi.
FSX ve Prepar3D ortamında EgyptAir filosu
Bu paket, yaklaşık 2011 yılındaki filoyu temsil eden, EgyptAir ve EgyptAir Express renklerini taşıyan on uçak tipini bir araya getirir. Rikoooo tarafından FSX SP2 ve Prepar3D v1–v3 sürümleri için derlenip uyarlanan paket, kargo filosu hariç bölgesel, orta mesafeli ve uzun mesafeli uçuşları kapsar. Rikoooo tarafından hazırlanan hava yolu filosu paketleri serisinin bir parçasıdır:
Emirates filosu FSX & P3D
Air France filosu FSX & P3D
Air France filosu FS2004
Rikoooo, paketteki boyamaların on ikisini hazırlamış ve bu paket için bir araya getirilen uçaklarda düzeltmeler yapmıştır. A320 ve A321 için isteğe bağlı vasFMC kurulumu sunulur. Göstergeleri sanal kokpitte görünür, ancak bu konfigürasyonda uçuşu 2 boyutlu panelden yönetmeniz gerekir; bu sayfanın sonundaki talimatlara bakın.
Her model, ‘Yatış açısı’, ‘Rüzgâr kesmesi’, ‘Araziye çok yakın’ ve ‘Alçalma’ gibi uyarılar veren bir GPWS içerir. Geri itme işlemleri 2 boyutlu bir panelden yönetilir; FlightDeck ise kabin ekibi ve kaptan anonsları, ortam sesleri ve EgyptAir müziği sağlar.
EgyptAir'in eski ve daha yeni renklerini kapsayan toplam 18 boyama vardır. Gece dokuları pencereleri, ışıkları ve logoları kapsar; mevcut olduğu modellerde sanal kokpitler de gece aydınlatmasına sahiptir. Sesler ve uçuş modelleri uçağa göre değişir; 777-266ER için bir Pratt & Whitney PW4090 ses seti de dâhildir. Aşağıdaki koltuk kapasiteleri ve yerleşimler, kabinlerin tarihsel düzeni hakkında bilgi verir; simüle edilen kabin özelliklerini tanımlamaz.
Kurulumdan önce kontrol edin — FSX SP2 gereklidir
FSX kullanıyorsanız EgyptAir filosunu kurmadan önce Service Pack 2 paketini yükleyin. FSX kurulumunuzun diliyle eşleşen hizmet paketini seçin.
FSX Acceleration, gerekli SP2 bileşenlerini zaten içerir.
Paket, SP2 olmadan FSX üzerinde düzgün çalışmaz. Prepar3D v4 veya sonraki sürümlerle uyumlu değildir.
SP2 olmadan bazı 3 boyutlu modeller, aşağıda gösterildiği gibi eksik görünebilir:
 |
 |
Kurulum
Paketi indirin, ardından kurulum programını çalıştırın ve ekrandaki adımları izleyin. Bağlantınız güvenilir değilse mevcut olduğunda indirmeye devam etme özelliğini kullanın.
Kurulum programı Windows için hazırlanmıştır ve macOS üzerinde çalışmaz.
İsteğe bağlı vasFMC kurulumu, gereksinim duyduğu FSUIPC bileşenini içerebilir.
EgyptAir: kısa bir tarihçe
Mayıs 1932 tarihinde kurulan EgyptAir, dünyanın en eski hava yollarından biridir; resmî tarihçesine göre kuruluş tarihi bakımından yedinci sıradadır.
Ticari uçuşlar, Ağustos 1933 tarihinde Kahire ile İskenderiye arasında bir Spartan Cruiser ile başladı. 1935 yılında filoya on iki de Havilland uçağı katıldı.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Mısır hükûmeti hava yolunun kontrolünü devraldı ve adını Misr Airlines olarak değiştirdi.
Şirket, 1946 yılında MisrAir adını aldı ve on Beechcraft satın aldı; bunları 1949 yılında on Vickers Viking uçağı izledi. Fransız yapımı Languedoc ise ertesi yıl hizmete girdi.
United Arab Airlines döneminde, uluslararası ve uzun mesafeli seferler için 1960 yılında Comet 4C jetleri, 1968 yılında ise Boeing 707-320C filoya katıldı.
EgyptAir adı 1971 yılında benimsendi.
Hava yolu, 17 Temmuz 2008 tarihinde Star Alliance'a katıldı. Daha fazla bilgi için EgyptAir'in resmî tarihçesine bakın.
Uçuşlarınıza ilham verecek varış noktaları
Özgün sayfada açıklanan uçuş ağı, dönemin uçuşlarını yeniden canlandırmak için fikirler sunar. Kahire'den listelenen Mısır içi varış noktaları arasında Ebu Simbel, İskenderiye, Asyut, Asvan, Hurgada, Luksor ve Şarm eş-Şeyh bulunuyordu. Afrika'nın diğer bölgelerinde ise Kazablanka, Tunus, Cezayir, Trablus, Bingazi, Asmara, Hartum, Addis Ababa, Entebbe, Nairobi, Lagos, Akra ve Kano listeleniyordu.
Listede ayrıca Asya'da Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Guangzhou, Pekin, Seul, Tokyo ve Osaka; Avrupa'da Oslo, Stokholm, Kopenhag, Moskova, Berlin, Londra, Amsterdam, Brüksel, Düsseldorf, Frankfurt, Münih, Viyana, Zürih, Paris, Cenevre, Milano, Budapeşte, Kiev, Roma, Barselona, Madrid, Lizbon, İstanbul, Atina ve Larnaka; Kuzey Amerika'da ise New York-JFK ve Toronto-Pearson bulunuyordu.
Bunları güncel bir sefer tarifesi veya hat listesi olarak değil, simülatör uçuşları için fikir kaynağı olarak kullanın. Uçuşun bu paketle tutarlı olması için rotanızı planlamadan önce bir dönem, boyama ve uçak seçin. Listenin tarihsel kaynağı: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Rikoooo tarafından hazırlanan eski ve daha yeni EgyptAir boyamaları.
Referans kabin: business sınıfında 16, ekonomi sınıfında 129 olmak üzere 145 koltuk.
Business: 2-2 düzeni, yani yan yana 4 koltuk.
Ekonomi: 3-3 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Kokpit ve göstergeler
Bu paketteki Airbus göstergelerinin kullanımı
1 — ECAM ECAM, slat ve flap konfigürasyonunu gösterir.
Ağırlık birimini kilogram ile libre arasında değiştirmek için slat ve flap göstergesinin üzerindeki sağ üst köşesine sağ tıklayın.
Varsayılan olarak kilogram seçilidir.
Alt bölümde uçağın konfigürasyonuna ilişkin mesajlar görüntülenir.
Bunlar arasında şunlar bulunur:
Sol taraf
|
Sağ taraf |
| İniş ışıkları |
Spoilerler hazır konumda |
| Emniyet kemeri ve sigara içilmez işaretleri |
Otomatik fren durumu |
| İniş takımları açık ve kilitli |
Park freni |
| Pitot ısıtması |
Hidrolik sistem |
| 1 ve 2 numaralı motorların buzlanma önleme sistemi |
Jeneratör |
| Kanat buzlanma önleme sistemi |
Kalkış veya iniş ağırlık sınırı uyarısı |
2 — ECAMS2 ECAM göstergesine yapılan bu ilave, TAT ve SAT sıcaklıklarını, UTC (Zulu) saatini, yerel saati
ve uçağın toplam ağırlığını gösterir.
3 — Otomatik palye
Bu işlev, modelin otomatik yaklaşmasına yardımcı olur. Otopilot APR modundayken palye için dikey hızın azaltılması
radyo altimetre yüksekliği 150 fitin altına düştüğünde başlar.
20 fit irtifada otomatik itki komutu sıfıra indirilir. Gaz kolunuzu da sıfıra getirin; aksi takdirde kolun konumu
yeniden itki verilmesine neden olabilir.
20 fitin üzerindeyken pas geçmeyi başlatmak için ECU üzerindeki TOGA düğmesine basın. Otopilot tırmanış komutu verir
ve itki artar.
Son yaklaşmada seçili hızı ve flap konfigürasyonunu kontrol edin.
İniş için otomatik freni ayarlayın ve gaz kolunu sıfıra getirin. Yaklaşmayı izleyin ve şu durumda pas geçin:
otopilot hedeflenen uçuş yolunu izlemiyorsa.
4 — SFCC: slat ve flap kontrolü
Paketteki SFCC, slat ve flap konfigürasyonunu kol konumuna ve hava hızına göre seçer. Kol 1 konumundayken 1 ile 1+F konfigürasyonlarını birbirinden ayırır.
Kol konumu — Slatlar/flaplar — ECAM göstergesi — Not
0 — 0/0 — Toplanmış
1 — 18/10 — 1 — Hız 140 kn değerinin üzerindeyken seçilen yaklaşma konfigürasyonu
1 — 18/F — 1+F — Hız 140 kn değerinin altındayken seçilen kalkış konfigürasyonu
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
Kalkış konfigürasyonu 1+F seçiliyken SFCC, hız 210 kn değerini aştığında flapları otomatik olarak toplayıp 1 konfigürasyonuna geçer.
Flaplar açık ve hava hızı 60 kn değerinin üzerindeyken SFCC, spoilerleri hazır konuma getirir. Spoilerlerin otomatik olarak toplanması
hız 55 kn değerinin altına düştüğünde gerçekleşir. Bu değerler, bu paketle sunulan göstergeler için geçerlidir.
5 — Otomatik fren
İstenen modu seçmek için üç düğmeden birine sağ tıklayın.
Yerde yalnızca MAX kullanılabilir; bu seçim, kalkıştan vazgeçilmesi durumunda RTO frenlemesini devreye alır.
Uçuş sırasında LO, MED ve MAX kullanılabilir.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAir'in eski boyaması, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: business sınıfında 10, ekonomi sınıfında 175 olmak üzere 185 koltuk.
Business: 2-2 düzeni, yani yan yana 4 koltuk.
Ekonomi: 3-3 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Ek ekran görüntüsü:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Rikoooo tarafından hazırlanan eski ve daha yeni EgyptAir boyamaları.
Referans kabin: business sınıfında 24, ekonomi sınıfında 244 olmak üzere 268 koltuk.
Business: 2-2-2 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Ekonomi: 2-4-2 düzeni, yani yan yana 8 koltuk.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAir'in daha yeni boyaması, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: business sınıfında 36, ekonomi sınıfında 265 olmak üzere 301 koltuk.
Business: 2-2-2 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Ekonomi: 2-4-2 düzeni, yani yan yana 8 koltuk.
Filodaki diğer uçaklar gibi bu A330 da görsel efektler içerir: frenleme sırasında duman, yoğuşma izleri, tekerleklerin arkasından sıçrayan su, motor yangını efektleri ve teker koyma sırasında duman.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAir'in eski boyaması, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: birinci sınıfta 12, business sınıfında 24 ve ekonomi sınıfında 224 olmak üzere 260 koltuk.
Belirtilen yerleşim: 2-2-2 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Ekonomi: 2-4-2 düzeni, yani yan yana 8 koltuk.
Rikoooo, ECAM ve otomatik fren dâhil A340 göstergelerini uyarlamıştır. Paket belgelerinde, içerdiği sesler bir Rolls-Royce Trent ses seti olarak tanımlanır. Gerçek A340-200 ise CFM56-5C motorlarını kullanır; bu ayrım göz önünde bulundurulmalıdır.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAir'in daha yeni boyaması, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: business sınıfında 8, ekonomi sınıfında 96 olmak üzere 104 koltuk.
Belirtilen yerleşim: 3-3 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Bu Boeing 737-566, 2 boyutlu panelden uçurulur; 3 boyutlu modelde sanal kokpit bulunmaz.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Referans kabin: business sınıfında 24, ekonomi sınıfında 120 olmak üzere 144 koltuk.
Business: 2-2 düzeni, yani yan yana 4 koltuk.
Ekonomi: 3-3 düzeni, yani yan yana 6 koltuk.
Ek ekran görüntüleri:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
EgyptAir'in daha yeni boyaması ve GSU yer ekipmanı dokuları, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: birinci sınıfta 12, business sınıfında 21 ve ekonomi sınıfında 286 olmak üzere 319 koltuk.
Belirtilen yerleşim: 2-3-2 düzeni, yani yan yana 7 koltuk.
Ekonomi: 3-4-2 düzeni, yani yan yana 9 koltuk.
Ek ekran görüntüleri:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAir'in daha yeni boyaması, Rikoooo tarafından hazırlanmıştır.
Referans kabin: business sınıfında 49, ekonomi sınıfında 297 olmak üzere 346 koltuk.
Business: 2-3-2 düzeni, yani yan yana 7 koltuk.
Ekonomi: 3-3-3 düzeni, yani yan yana 9 koltuk; bazı sıralarda ise 2-3-2 düzeni (yan yana 7 koltuk).
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express, merkezi Mısır'ın Kahire kentinde bulunan bölgesel bir bağlı hava yolu şirketiydi. 2006 yılında kuruldu ve 1 Haziran 2007 tarihinde uçuşlara başladı. Filodaki on iki Embraer E170s, iç hatlarda ve bölgesel hatlarda hizmet veriyordu; paketteki bu model, bu faaliyetleri temsil eder.
Rikoooo tarafından hazırlanan eski ve daha yeni EgyptAir boyamaları.
Embraer E170, 2 boyutlu panelinden uçurulur; 3 boyutlu modelde sanal kokpit bulunmaz.
vasFMC — uçuş yönetim bilgisayarı
vasFMC, Alex Wemmer tarafından oluşturulan açık kaynaklı projeden doğmuş ücretsiz bir programdır. Bir uçuş yönetim sistemi (FMS) ekler. İsteğe bağlı kurulumla birlikte sunulan FSUIPC bileşenini gerektirir.
Rikoooo, vasFMC göstergelerini A320 ve A321 sanal kokpitlerine entegre etmiştir. Ancak çakışmaları önlemek için bu konfigürasyonda otopilot kumandaları da dâhil bazı kokpit kumandaları kaldırılmıştır. vasFMC kullanıldığında sanal kokpit, gösterge ekranlarını ve iç mekân görünümünü sunar.
vasFMC kurulu olduğunda, A320 veya A321 uçağını yalnızca 2 boyutlu panelden uçurun.
İlk uçuşunuzdan önce, işlevlerini yapılandırmak ve kullanmak için vasFMC kılavuzunu okuyun.
vasFMC'nin başlatılması zaman aldığından, bu seçeneğin kurulu olduğu bir Airbus yüklenirken gecikme yaşanabilir.
Rikoooo kurulum programı, EgyptAir A320 ve A321 için önceden yapılandırılmış vasFMC 2.1 sürümünü sunar. Paket, 2006 tarihli AIRAC 0609 döngüsüne ait ve bu paketle ücretsiz olarak sunulan Navigraph seyrüsefer verilerini içerir. Eski tarihli bu veri tabanı güncel haritalardan, usullerden ve rotalardan farklı olabilir; uçuş planlarken bunu göz önünde bulundurun.
2 boyutlu panelin gece görünümü:
MCDU ve panelin tamamı:
 
vasFMC bellek ve işlemci kaynaklarını kullanır. Kullanılabilir kaynaklar yetersizse FSX veya Prepar3D kararsız hâle gelebilir; bu durumda uçağı bu seçenek olmadan kullanın.
İngilizce eğitim videoları: vasFMC eğitimleri |
|
Yorumlar
Rikoooo üyelerinden uçuş deneyimleri, ipuçları ve sorular.
Tartışmalar yükleniyor…