Installation
Ladda ned paketet, kör sedan installationsprogrammet och följ stegen på skärmen. Om anslutningen är instabil, använd återupptagning av nedladdningen när den funktionen finns tillgänglig.
Installationsprogrammet är avsett för Windows och kan inte köras på macOS.
Den valfria installationen av vasFMC kan omfatta FSUIPC, som programmet kräver.
EgyptAir: en kort historik
EgyptAir grundades i maj 1932 och är ett av världens äldsta flygbolag; enligt bolagets officiella historieskrivning var det det sjunde att grundas.
Kommersiella flygningar mellan Kairo och Alexandria inleddes i augusti 1933 med en Spartan Cruiser. Tolv de Havilland-flygplan tillkom i flottan 1935.
Under andra världskriget tog den egyptiska regeringen kontroll över flygbolaget och döpte om det till Misr Airlines.
Bolaget bytte namn till MisrAir 1946 och köpte tio Beechcraft-flygplan, följt av tio Vickers Viking 1949. Den fransktillverkade Languedoc togs i trafik året därpå.
Under perioden som United Arab Airlines tillkom jetflygplan av typen Comet 4C 1960 och Boeing 707-320C 1968 för utrikes- och långdistanslinjer.
Namnet EgyptAir antogs 1971.
Flygbolaget gick med i Star Alliance den 17 juli 2008. Mer bakgrundsinformation finns i EgyptAirs officiella historik.
Resmål som inspiration för dina flygningar
Linjenätet som beskrevs på originalsidan ger idéer för att återskapa flygningar från den tiden. Bland de egyptiska resmålen från Kairo fanns Abu Simbel, Alexandria, Assiut, Assuan, Hurghada, Luxor och Sharm el-Sheikh. I övriga Afrika omfattade listan Casablanca, Tunis, Alger, Tripoli, Benghazi, Asmara, Khartoum, Addis Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra och Kano.
Den omfattade också Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapore, Guangzhou, Peking, Seoul, Tokyo och Osaka i Asien; Oslo, Stockholm, Köpenhamn, Moskva, Berlin, London, Amsterdam, Bryssel, Düsseldorf, Frankfurt, München, Wien, Zürich, Paris, Genève, Milano, Budapest, Kyiv, Rom, Barcelona, Madrid, Lissabon, Istanbul, Aten och Larnaca i Europa; samt New York-JFK och Toronto-Pearson i Nordamerika.
Använd resmålen som inspiration för simulatorflygningar, inte som en aktuell tidtabell eller linjeförteckning. Välj tidsperiod, målning och flygplan innan du planerar rutten, så att flygningen stämmer överens med paketet. Historisk källa för förteckningen: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
De äldre och nyare målningarna för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 145 platser, varav 16 i affärsklass och 129 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-2, det vill säga 4 säten i bredd.
Ekonomiklass: 3-3, det vill säga 6 säten i bredd.
Cockpit och instrument
| Reglaget Autobrake i den virtuella cockpiten fungerar på flottans Airbus-flygplan. |
De virtuella cockpitarna för A320 och A321 med den valfria vasFMC-integreringen: se anvisningarna för vasFMC. |
 |
 |
Så använder du Airbus-instrumenten i det här paketet
1 — ECAM ECAM visar framkants- och bakkantsklaffarnas konfiguration.
Högerklicka i dess övre högra hörn, ovanför indikeringen för framkants- och bakkantsklaffarna, för att växla viktenheterna mellan kilogram och pund.
Kilogram är valt som standard.
I den nedre delen visas meddelanden om flygplanets konfiguration.
Indikeringarna omfattar:
Vänster sida
|
Höger sida |
| Landningsstrålkastare |
Spoilers armerade |
| Skyltar för säkerhetsbälten och rökförbud |
Status för automatbromsen |
| Landstället utfällt och låst |
Parkeringsbroms |
| Pitotrörsvärme |
Hydraulsystem |
| Isbildningsskydd för motor 1 och 2 |
Generator |
| Isbildningsskydd för vingarna |
Varning för viktgräns vid start eller landning |
2 — ECAMS2 Det här tillägget till ECAM visar TAT- och SAT-temperaturer, UTC-tid (Zulu), lokal tid
och flygplanets totalvikt.
3 — Automatisk utflytning
Funktionen hjälper till vid modellens automatiska inflygning. När autopiloten är i APR-läge minskar den sjunkhastigheten inför utflytningen
när radiohöjden sjunker under 150 fot.
Vid 20 fot minskas dragkraften som autothrustsystemet begär till noll. För även ditt gasreglage till noll, annars kan dess läge
göra att dragkraften ökar igen.
På höjder över 20 fot trycker du på TOGA-knappen på ECU för att påbörja en omdragning. Autopiloten beordrar stigning
och dragkraften ökar.
Kontrollera vald fart och klaffkonfiguration på finalen.
Ställ in automatbromsen och för gasreglaget till noll inför landningen. Övervaka inflygningen och gör en omdragning
om autopiloten inte följer den avsedda flygbanan.
4 — SFCC: styrning av framkants- och bakkantsklaffar
Paketets SFCC väljer konfiguration för framkants- och bakkantsklaffarna utifrån spakläget och flygfarten. I läge 1 skiljer systemet mellan konfiguration 1 och 1+F.
Spakläge — Framkantsklaffar/bakkantsklaffar — Indikering på ECAM — Anmärkning
0 — 0/0 — Infällda
1 — 18/10 — 1 — Inflygningskonfiguration väljs över 140 knop
1 — 18/F — 1+F — Startkonfiguration väljs under 140 knop
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
I startkonfiguration 1+F fäller SFCC automatiskt in bakkantsklaffarna till konfiguration 1 över 210 knop.
Med utfällda bakkantsklaffar och en flygfart över 60 knop armerar SFCC spoilers. De fälls in automatiskt
när farten understiger 55 knop. Dessa värden gäller instrumenten som medföljer det här paketet.
5 — Automatbroms
Högerklicka på en av de tre knapparna för att välja önskat läge.
På marken är endast MAX tillgängligt; det väljer RTO-bromsning vid avbruten start.
Under flygning är LO, MED och MAX tillgängliga.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
Den äldre målningen för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 185 platser, varav 10 i affärsklass och 175 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-2, det vill säga 4 säten i bredd.
Ekonomiklass: 3-3, det vill säga 6 säten i bredd.
Ytterligare skärmbild:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 De äldre och nyare målningarna för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 268 platser, varav 24 i affärsklass och 244 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-2-2, det vill säga 6 säten i bredd.
Ekonomiklass: 2-4-2, det vill säga 8 säten i bredd.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 Den nyare målningen för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 301 platser, varav 36 i affärsklass och 265 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-2-2, det vill säga 6 säten i bredd.
Ekonomiklass: 2-4-2, det vill säga 8 säten i bredd.
Liksom de andra flygplanen i flottan har denna A330 visuella effekter: rök vid inbromsning, kondensstrimmor, vattensprut bakom hjulen, motorbrandseffekter och rök vid sättning.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 Den äldre målningen för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 260 platser, varav 12 i första klass, 24 i affärsklass och 224 i ekonomiklass.
Angiven layout: 2-2-2, det vill säga 6 säten i bredd.
Ekonomiklass: 2-4-2, det vill säga 8 säten i bredd.
Rikoooo anpassade instrumenten för A340, bland annat ECAM och automatbromsen. I paketets dokumentation beskrivs de medföljande ljuden som ett ljudpaket för Rolls-Royce Trent. Detta ska hållas isär från det verkliga flygplanet A340-200, som använder CFM56-5C-motorer.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 Den nyare målningen för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 104 platser, varav 8 i affärsklass och 96 i ekonomiklass.
Angiven layout: 3-3, det vill säga 6 säten i bredd.
Denna Boeing 737-566 flygs från en 2D-panel; 3D-modellen saknar virtuell cockpit.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Kabinkonfiguration som referens: 144 platser, varav 24 i affärsklass och 120 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-2, det vill säga 4 säten i bredd.
Ekonomiklass: 3-3, det vill säga 6 säten i bredd.
Ytterligare skärmbilder:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Den nyare målningen för EgyptAir och texturerna för GSU-markutrustningen skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 319 platser, varav 12 i första klass, 21 i affärsklass och 286 i ekonomiklass.
Angiven layout: 2-3-2, det vill säga 7 säten i bredd.
Ekonomiklass: 3-4-2, det vill säga 9 säten i bredd.
Ytterligare skärmbilder:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 Den nyare målningen för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Kabinkonfiguration som referens: 346 platser, varav 49 i affärsklass och 297 i ekonomiklass.
Affärsklass: 2-3-2, det vill säga 7 säten i bredd.
Ekonomiklass: 3-3-3, det vill säga 9 säten i bredd, med 2-3-2 (7 säten i bredd) på vissa rader.
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express var ett regionalt dotterbolag med bas i Kairo i Egypten. Det grundades 2006 och inledde flygtrafiken den 1 juni 2007. Dess tolv Embraer E170s trafikerade inrikeslinjer och regionala linjer; den här modellen representerar verksamheten i paketet.
De äldre och nyare målningarna för EgyptAir skapades av Rikoooo.
Embraer E170 flygs från sin 2D-panel; 3D-modellen saknar virtuell cockpit.
vasFMC — färddator
vasFMC är ett kostnadsfritt program med ursprung i det projekt med öppen källkod som skapades av Alex Wemmer. Det tillför ett färddatorsystem (FMS). Programmet kräver FSUIPC, som ingår i tillvalet.
Rikoooo integrerade vasFMC-instrument i de virtuella cockpitarna för A320 och A321. För att undvika konflikter togs dock vissa cockpitreglage bort i den här konfigurationen, däribland autopilotens reglage. Med vasFMC ger den virtuella cockpiten tillgång till instrumentvisningar och en vy av interiören.
Med vasFMC installerat, flyg A320 eller A321 endast från 2D-panelen.
Läs vasFMC-manualen före din första flygning för att konfigurera och använda funktionerna.
vasFMC behöver tid för att initieras, så en fördröjning kan uppstå när du laddar en Airbus med detta tillval.
Installationsprogrammet från Rikoooo erbjuder vasFMC 2.1, förkonfigurerat för EgyptAirs A320 och A321. Paketet innehåller navigationsdata från Navigraph för AIRAC-cykel 0609, daterad 2006, som medföljer paketet utan kostnad. Denna historiska databas kan avvika från aktuella kartor, procedurer och rutter; ha det i åtanke när du planerar en flygning.
2D-panelen på natten:
MCDU och hela panelen:
 
vasFMC använder minne och processorkapacitet. Om för lite resurser finns tillgängliga kan instabilitet uppstå i FSX eller Prepar3D; använd i så fall flygplanet utan detta tillval.
Videohandledningar på engelska: handledningar för vasFMC |
Kommentarer
Flygupplevelser, tips och frågor från medlemmar på Rikoooo.
Läser in diskussioner…