Fouga Zephyr CM175 v1.1 FS2004

Restauravias Fouga Zéphyr CM175 v1.1 für FS2004 bietet zwei Konfigurationen: „solo“ mit einem Piloten an Bord und „DC“ mit zwei Piloten und Steuerung vom hinteren Sitz aus. Eine vollständige englischsprachige Dokumentation liegt bei.

Version für FSX

Zu den Anpassungen für den Simulator gehören ein lenkbares Bugrad, GPS, VOR/DME, ein Autopilot und zusätzliche Kontrollleuchten für Landeklappen, Fahrwerk und Luftbremsen. Beim realen Flugzeug erfolgte die Lenkung am Boden über die Bremsen.

Eine Fouga für die Ausbildung auf Flugzeugträgern

Die Zéphyr unterscheidet sich von der Magister durch ihre verstärkte Struktur und ihr verstärktes Fahrwerk, ein ausfahrbares Bugradfederbein, Schiebehauben, einen Fanghaken und Katapultbefestigungen. Der Anstellwinkelanzeiger BIP unterstützt beim Landeanflug. Die Schiebehauben ermöglichten Starts und Landungen mit geöffneten Hauben.

Die Dokumentation nennt eine Spannweite von 12.15 m, eine Länge von 10.20 m und eine Höhe von 2.90 m sowie ein V-Leitwerk mit einem Winkel von 110°. Zwei Marboré II-Triebwerke liefern am Boden jeweils 400 daN; die maximale Triebwerksdrehzahl beträgt 22 600 rpm. Die angegebene Höchstmasse für einen Katapultstart beträgt 3 450 kg.

Der damals Esquif genannte Prototyp flog erstmals am 31. Juli 1956. Zwischen 1959 und 1961 wurden dreißig Flugzeuge an die französische Marine geliefert und insbesondere an Bord der Foch und Clemenceau eingesetzt. Im Jahr 1961 wurde außerdem eine Zéphyr-Kunstflugstaffel der Marine aufgestellt.

Modellierung und Integration: André Chancel; 2D-Instrumentenbretter und Instrumente: Jean-Pierre Langer; Flugdynamik: Jean-Pierre Bourgeois; Bodenverhalten: Benoit Dubé; Texturen: Marc Hardouin. Technischer Berater: Claude Marie, ehemaliger Zéphyr-Fluglehrer. Restauravia.

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Autor

Andre Chancel (Restauravia.com)