Nord 3202 v1 FS2004

El Nord 3202 v1 de Restauravia para FS2004 representa la versión con motor Potez 4D34B de 260 hp, hélice tripala Hartzell y radiocompás NR-AN-11G. Elige la configuración de vuelo solo, con un piloto, o la de doble mando (DC), con dos pilotos y pilotaje desde el asiento trasero.

Versión para FSX

La descarga incluye documentación en francés. En AVSIM hay disponible un paquete para FS2004 con documentación en inglés, subido por los autores; comprueba el simulador al que está destinado antes de elegir ese paquete independiente.

Este avión de entrenamiento de ala baja y asientos en tándem tiene un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. Construido para la formación y la acrobacia aérea de la aviación del Ejército francés, el Nord 3202 realizó su primer vuelo el 17 de abril de 1957. El avión real combinaba una estructura metálica con revestimiento de tela y contaba con sistemas de combustible y lubricación adecuados para las maniobras acrobáticas.

Datos de la documentación

Envergadura: 9.50 m; longitud: 8.14 m; altura: 2.84 m; superficie alar: 16.26 m². El perfil alar varía de NACA 23017 a NACA 23012, con flaps ranurados y un alargamiento de 5.5. El tren de aterrizaje fijo cuenta con suspensión oleoneumática y rueda de cola.

La masa en vacío indicada con el radiocompás es de 875 kg, con una masa máxima de 1 220 kg. La documentación indica una velocidad máxima de 350 km/h, una velocidad de crucero de 190 km/h, un techo de 3 000 m y una autonomía de 4 h y 30 min.

Modelo Gmax: André Chancel, con la colaboración de Gilles Faulmeyer para el motor y la hélice; panel 2D, instrumentos y sonidos: Jean-Michel Renaux; dinámica de vuelo: Jean-Pierre Bourgeois; ajustes en tierra, lista de comprobación y pruebas de vuelo: Benoit Dubé. Texturas: Jean-Michel Renaux para los aparatos con números 15, 71 y 78, y Gilles Faulmeyer para el número 64. Sitio web de Restauravia.

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Autor

Andre Chancel (Restauravia.com)