« Trois milles nautiques à la minute », tel était l’argument publicitaire de cette compagnie en cette année 1935 entre Washington et Detroit sur bimoteur Boeing 247D. De Detroit à Milwaukee et bien que vieillissant, le trimoteur Ford prenait le relais. Dès 1928, sous le nom de Clifford Ball Airlines, la ligne entre Washington et Pittsburgh était instaurée, une première entre l’Ouest des Etats-Unis d’Amérique du Nord et la Capitale Fédérale. Informations tirées du site www.timetableimages.com de Björn Larsson et David Zekria. Je recommande fortement une visite du site de Larsson et Zekria, où les deux auteurs proposent un travail considérable de mémoire.
Appareils conseillés : Bimoteur Boeing 247-D ; modélisation de Jens B. Kristensen. Fichier : b247_v20.zip chez Flightsim.com (compatible FS 2004 – FS X) s’agissant de la ligne Washington - Detroit.
C’est donc le trimoteur Ford qui assurait la liaison entre Detroit et Milwaukee ; il est présent d’origine dans FS 2004 (9) cependant et compte tenu de l’absence de stabilisateur en vol (touche Z du clavier inactive) je préconise en remplacement le Fokker VIIb/3m, dont le trimoteur Ford était, à ma connaissance, une copie. Modélisation par Jens B. Kristensen. Fichier : f7b_klm2.zip chez Flightsim.com (compatible FS 2004 – FS X).
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB
Jour 1 – Boeing 247D
VIRGINIE
Washington (Ronald Reagan Ntl KDCA) décollage à 18h /177mn
PENNSYLVANIE
Pittsburgh (Bettis Field sud-est – Pittsburgh Intl KPIT) atterrissage à 19h30’ - décollage à 19h45’ /64mn
OHIO
Akron (Akron Fulton Intl KAKR) atterrissage & décollage vers 20h25’ /28mn/ Cleveland (Cleveland-Hopkins Intl KCLE) atterrissage à 20h45’ – décollage à 21H /83mn
MICHIGAN
Detroit (Detroit Metro Wayne Co KDTW) atterrissage à 22h05’
Jour 2 – Fokker VIIb/3m
MICHIGAN
Detroit (Detroit Metro Wayne Co KDTW) décollage à 8h10’ /26mn/ Pontiac (Oakland Co Intl KPTK) atterrissage & décollage vers 8h35’ /52mn/ Lansing (Capital City KLAN) atterrissage & décollage vers 9h15’ /42mn/ Grand Rapids (Gerald R. Ford Intl KGRR) atterrissage à 9h55’ – décollage à 10h05’ /36mn/ Muskegon (Muskegon Co KMKG) atterrissage & décollage vers 10h25’ (heure de l’Est) /74mn
WISCONSIN
Milwaukee (Gen Mitchell Intl KMKE)atterrissage à 10h25’ (heure du centre)
Copyright 2013 Michel Lagneau
Appareils conseillés : Bimoteur Boeing 247-D ; modélisation de Jens B. Kristensen. Fichier : b247_v20.zip chez Flightsim.com (compatible FS 2004 – FS X) s’agissant de la ligne Washington - Detroit.
C’est donc le trimoteur Ford qui assurait la liaison entre Detroit et Milwaukee ; il est présent d’origine dans FS 2004 (9) cependant et compte tenu de l’absence de stabilisateur en vol (touche Z du clavier inactive) je préconise en remplacement le Fokker VIIb/3m, dont le trimoteur Ford était, à ma connaissance, une copie. Modélisation par Jens B. Kristensen. Fichier : f7b_klm2.zip chez Flightsim.com (compatible FS 2004 – FS X).
GPS recommandé en complément de la navigation VOR/DME & ADF/NDB
Jour 1 – Boeing 247D
VIRGINIE
Washington (Ronald Reagan Ntl KDCA) décollage à 18h /177mn
PENNSYLVANIE
Pittsburgh (Bettis Field sud-est – Pittsburgh Intl KPIT) atterrissage à 19h30’ - décollage à 19h45’ /64mn
OHIO
Akron (Akron Fulton Intl KAKR) atterrissage & décollage vers 20h25’ /28mn/ Cleveland (Cleveland-Hopkins Intl KCLE) atterrissage à 20h45’ – décollage à 21H /83mn
MICHIGAN
Detroit (Detroit Metro Wayne Co KDTW) atterrissage à 22h05’
Jour 2 – Fokker VIIb/3m
MICHIGAN
Detroit (Detroit Metro Wayne Co KDTW) décollage à 8h10’ /26mn/ Pontiac (Oakland Co Intl KPTK) atterrissage & décollage vers 8h35’ /52mn/ Lansing (Capital City KLAN) atterrissage & décollage vers 9h15’ /42mn/ Grand Rapids (Gerald R. Ford Intl KGRR) atterrissage à 9h55’ – décollage à 10h05’ /36mn/ Muskegon (Muskegon Co KMKG) atterrissage & décollage vers 10h25’ (heure de l’Est) /74mn
WISCONSIN
Milwaukee (Gen Mitchell Intl KMKE)atterrissage à 10h25’ (heure du centre)
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