Instalación
Descarga el paquete, ejecuta el instalador y sigue los pasos que aparecen en pantalla. Si tu conexión es inestable, utiliza la función de reanudación de descargas cuando esté disponible.
El instalador está destinado a Windows y no se ejecuta en macOS.
La instalación opcional de vasFMC puede incluir FSUIPC, necesario para su funcionamiento.
EgyptAir: una breve historia
Fundada en mayo de 1932, EgyptAir es una de las aerolíneas más antiguas del mundo; su historia oficial la sitúa en séptimo lugar por fecha de fundación.
Los vuelos comerciales comenzaron entre El Cairo y Alejandría en agosto de 1933 con un Spartan Cruiser. Doce aviones de Havilland se incorporaron a la flota en 1935.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el Gobierno egipcio tomó el control de la aerolínea y la rebautizó como Misr Airlines.
Pasó a llamarse MisrAir en 1946 y adquirió diez Beechcraft, seguidos de diez Vickers Viking en 1949. El Languedoc, de fabricación francesa, entró en servicio al año siguiente.
La etapa de United Arab Airlines trajo los reactores Comet 4C en 1960 y el Boeing 707-320C en 1968 para los servicios internacionales y de largo recorrido.
El nombre EgyptAir se adoptó en 1971.
La aerolínea se incorporó a Star Alliance el 17 de julio de 2008. Para ampliar la información, consulta la historia oficial de EgyptAir.
Destinos para inspirar tus vuelos
La red descrita en la página original ofrece ideas para recrear vuelos de la época. Entre los destinos egipcios con salida de El Cairo figuraban Abu Simbel, Alejandría, Asiut, Asuán, Hurgada, Lúxor y Sharm el-Sheij. En el resto de África, la lista incluía Casablanca, Túnez, Argel, Trípoli, Bengasi, Asmara, Jartum, Adís Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Acra y Kano.
También incluía Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapur, Cantón, Pekín, Seúl, Tokio y Osaka en Asia; Oslo, Estocolmo, Copenhague, Moscú, Berlín, Londres, Ámsterdam, Bruselas, Düsseldorf, Fráncfort, Múnich, Viena, Zúrich, París, Ginebra, Milán, Budapest, Kiev, Roma, Barcelona, Madrid, Lisboa, Estambul, Atenas y Lárnaca en Europa; y Nueva York-JFK y Toronto-Pearson en Norteamérica.
Utiliza estos destinos como ideas para tus vuelos en el simulador, sin tomarlos como un horario o una lista de rutas actuales. Elige una época, una librea y un avión antes de planificar la ruta para que el vuelo sea coherente con este paquete. Fuente histórica de la lista: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 de EgyptAir
Esquemas de pintura antiguo y más reciente de EgyptAir creados por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 145 asientos, con 16 en clase ejecutiva y 129 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-2, es decir, 4 asientos por fila.
Clase turista: 3-3, es decir, 6 asientos por fila.
Cabina de pilotaje e instrumentos
| El mando de frenado automático de la cabina virtual funciona en los aviones Airbus de esta flota. |
Cabina virtual del A320 y el A321 con la integración opcional de vasFMC: consulta las instrucciones de vasFMC. |
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Uso de los instrumentos Airbus de este paquete
1 — ECAM El ECAM muestra la configuración de slats y flaps.
Haz clic con el botón derecho en su esquina superior derecha, sobre la indicación de slats y flaps, para alternar los pesos entre kilogramos y libras.
Los kilogramos están seleccionados de forma predeterminada.
La zona inferior muestra mensajes sobre la configuración del avión.
Estas indicaciones incluyen:
Lado izquierdo
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Lado derecho |
| Luces de aterrizaje |
Spoilers armados |
| Señales de cinturones y de prohibido fumar |
Estado del frenado automático |
| Tren de aterrizaje extendido y bloqueado |
Freno de estacionamiento |
| Calefacción del tubo Pitot |
Sistema hidráulico |
| Sistema antihielo de los motores 1 y 2 |
Generador |
| Sistema antihielo de las alas |
Aviso de límite de peso de despegue o aterrizaje |
2 — ECAMS2 Esta ampliación del ECAM muestra las temperaturas TAT y SAT, la hora UTC (zulú), la hora local
y el peso total del avión.
3 — Recogida automática
Esta función ayuda al modelo durante la aproximación automática. Con el piloto automático en modo APR, reduce la velocidad vertical para la recogida
cuando la altura indicada por el radioaltímetro desciende por debajo de 150 pies.
A 20 pies, la orden de empuje automático se reduce a cero. Lleva también tu palanca de gases a cero; de lo contrario, su posición
puede hacer que vuelva a aumentar el empuje.
Por encima de 20 pies, pulsa el botón TOGA de la ECU para iniciar una aproximación frustrada. El piloto automático ordena un ascenso
y el empuje aumenta.
En la aproximación final, comprueba la velocidad seleccionada y la configuración de flaps.
Ajusta el frenado automático y lleva la palanca de gases a cero para el aterrizaje. Supervisa la aproximación y frústrala
si el piloto automático no sigue la trayectoria prevista.
4 — SFCC: control de slats y flaps
El SFCC del paquete selecciona la configuración de slats y flaps según la posición de la palanca y la velocidad aerodinámica. En la posición 1, distingue entre la configuración 1 y la 1+F.
Posición de la palanca — Slats/flaps — Indicación del ECAM — Nota
0 — 0/0 — Retraídos
1 — 18/10 — 1 — Configuración de aproximación seleccionada por encima de 140 kn
1 — 18/F — 1+F — Configuración de despegue seleccionada por debajo de 140 kn
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
En la configuración de despegue 1+F, el SFCC retrae automáticamente los flaps a la configuración 1 por encima de 210 kn.
Con los flaps extendidos y una velocidad aerodinámica superior a 60 kn, el SFCC arma los spoilers. Estos se retraen automáticamente
por debajo de 55 kn. Estos valores describen los instrumentos incluidos en este paquete.
5 — Frenado automático
Haz clic con el botón derecho en uno de los tres botones para seleccionar el modo deseado.
En tierra solo está disponible MAX; este modo selecciona el frenado RTO para un despegue abortado.
En vuelo están disponibles LO, MED y MAX.
2 — Airbus A321-231 de EgyptAir
EgyptAir: esquema de pintura antiguo creado por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 185 asientos, con 10 en clase ejecutiva y 175 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-2, es decir, 4 asientos por fila.
Clase turista: 3-3, es decir, 6 asientos por fila.
Captura de pantalla adicional:
3 — Airbus A330-243 de EgyptAir
 Esquemas de pintura antiguo y más reciente de EgyptAir creados por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 268 asientos, con 24 en clase ejecutiva y 244 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-2-2, es decir, 6 asientos por fila.
Clase turista: 2-4-2, es decir, 8 asientos por fila.
4 — Airbus A330-343E de EgyptAir
 EgyptAir: esquema de pintura más reciente creado por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 301 asientos, con 36 en clase ejecutiva y 265 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-2-2, es decir, 6 asientos por fila.
Clase turista: 2-4-2, es decir, 8 asientos por fila.
Como los demás aviones de la flota, este A330 incluye efectos visuales: humo al frenar, estelas de condensación, agua pulverizada detrás de las ruedas, efectos de incendio de los motores y humo al tocar tierra.
5 — Airbus A340-212 de EgyptAir
 EgyptAir: esquema de pintura antiguo creado por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 260 asientos, con 12 en primera clase, 24 en clase ejecutiva y 224 en clase turista.
Distribución indicada: 2-2-2, es decir, 6 asientos por fila.
Clase turista: 2-4-2, es decir, 8 asientos por fila.
Rikoooo adaptó los instrumentos del A340, incluidos el ECAM y el frenado automático. La documentación del paquete describe los sonidos incluidos como un conjunto de sonidos Rolls-Royce Trent. Conviene distinguirlo del A340-200 real, que utiliza motores CFM56-5C.
6 — Boeing 737-566 de EgyptAir
 EgyptAir: esquema de pintura más reciente creado por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 104 asientos, con 8 en clase ejecutiva y 96 en clase turista.
Distribución indicada: 3-3, es decir, 6 asientos por fila.
Este Boeing 737-566 se pilota desde un panel en 2D; el modelo en 3D no incluye cabina virtual.
7 — Boeing 737-866 de EgyptAir
Cabina de pasajeros de referencia: 144 asientos, con 24 en clase ejecutiva y 120 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-2, es decir, 4 asientos por fila.
Clase turista: 3-3, es decir, 6 asientos por fila.
Capturas de pantalla adicionales:
8 — Boeing 777-266ER de EgyptAir
Esquema de pintura más reciente de EgyptAir y texturas del equipo de tierra GSU creados por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 319 asientos, con 12 en primera clase, 21 en clase ejecutiva y 286 en clase turista.
Distribución indicada: 2-3-2, es decir, 7 asientos por fila.
Clase turista: 3-4-2, es decir, 9 asientos por fila.
Capturas de pantalla adicionales:
9 — Boeing 777-300ER de EgyptAir
 EgyptAir: esquema de pintura más reciente creado por Rikoooo.
Cabina de pasajeros de referencia: 346 asientos, con 49 en clase ejecutiva y 297 en clase turista.
Clase ejecutiva: 2-3-2, es decir, 7 asientos por fila.
Clase turista: 3-3-3, es decir, 9 asientos por fila, con una distribución 2-3-2 (7 asientos por fila) en algunas filas.
10 — Embraer ERJ 170LR de EgyptAir Express
EgyptAir Express era una filial regional con sede en El Cairo, Egipto. Fundada en 2006, comenzó a volar el 1 de junio de 2007. Sus doce Embraer E170s cubrían rutas nacionales y regionales; este modelo representa esa actividad en el paquete.
Esquemas de pintura antiguo y más reciente de EgyptAir creados por Rikoooo.
El Embraer E170 se pilota desde su panel en 2D; el modelo en 3D no incluye cabina virtual.
vasFMC — ordenador de gestión de vuelo
vasFMC es un programa gratuito que procede del proyecto de código abierto creado por Alex Wemmer. Añade un sistema de gestión de vuelo (FMS). Requiere FSUIPC, que se incluye con esta opción.
Rikoooo integró los instrumentos de vasFMC en las cabinas virtuales del A320 y el A321. Sin embargo, para evitar conflictos, se eliminaron algunos mandos de la cabina en esta configuración, incluidos los del piloto automático. Con vasFMC, la cabina virtual ofrece las pantallas de los instrumentos y una vista del interior.
Con vasFMC instalado, pilota el A320 o el A321 únicamente desde el panel en 2D.
Antes de tu primer vuelo, lee el manual de vasFMC para configurar y utilizar sus funciones.
vasFMC tarda un tiempo en inicializarse, por lo que puede haber una demora al cargar un Airbus equipado con esta opción.
El instalador de Rikoooo ofrece vasFMC 2.1, preconfigurado para el A320 y el A321 de EgyptAir. El paquete incluye datos de navegación de Navigraph del ciclo AIRAC 0609, fechado en 2006 y suministrado gratuitamente con este paquete. Esta base de datos histórica puede diferir de las cartas, los procedimientos y las rutas actuales; tenlo en cuenta al planificar un vuelo.
El panel en 2D de noche:
MCDU y panel completo:
 
vasFMC consume memoria y recursos del procesador. Si no hay suficientes disponibles, FSX o Prepar3D pueden volverse inestables; en ese caso, utiliza el avión sin esta opción.
Videotutoriales en inglés: tutoriales de vasFMC |
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