Pan American, Clipper ja lentoveneiden Atlantti
1930-luvun lopulla Pan American Airways edusti Atlantin ylittävien lentoveneiden ylellisyyttä ja kunnianhimoa. Boeing 314 Clipper yhdisti Pohjois-Amerikan Eurooppaan vesilentotukikohtien kautta, jotka tuntuivat yhä valtamerilaivojen satamilta.
Michel Lagneau yhdistää historiallisen Euroopan-reitin dokumentoituun jatko-osuuteen, joka liittyy Trappesin lähelle Saint-Quentinin lammelle suunniteltuun vesilentotukikohtaan.
Suurten lentoveneiden kulta-aika.
Kolme tunnelmaan sopivaa vaihtoehtoa.
Vesilentotukikohtia, ylellisyyttä ja pitkiä meriylityksiä.
GPS varmistuksena, sää ja polttoaine etusijalla.
Lennon tausta
Ennen maakentiltä toimivien kaukoliikennekoneiden valtakautta lentoveneet tuntuivat turvallisilta: ne pystyivät laskeutumaan veteen ja käyttämään vesilentotukikohtia.
Lennä suunnitelman mukaan kuin lentävällä valtamerilaivalla: hitaasti, majesteettisesti ja valmistautuneena, pitkin tauoin mannerten välillä.
Ennen lähtöä
- Valitse suuri lentovene ja kertaa vesilaskumenetelmät.
- Valmistele pitkät valtamerietapit ja varaa niille reilut polttoainereservit.
- Käytä uskottavaa säätä, mutta vältä mahdottomia olosuhteita.
- Pidä vesilentotukikohtia matkan pysähdyspaikkoina, älä pelkkinä GPS-pisteinä.
Ehdotettu reitti
Vinkkejä elämykseen
Clipperillä ei lennetä kiireessä. Anna sille tilaa ja aikaa.
Valtameren ylitys on artikkelin ydin: sään, polttoaineen ja ohjaussuunnan on pysyttävä näkyvissä lentopäiväkirjassasi.
Copyright Michel Lagneau