Pan American, Clipper i Atlantyk łodzi latających
Pod koniec dekady rozpoczętej w roku 1930 linie Pan American Airways uosabiały luksus i ambicje transatlantyckich lotów łodziami latającymi. Boeing 314 Clipper łączył Amerykę Północną z Europą przez bazy wodnosamolotów, które wciąż przypominały porty obsługujące transatlantyki.
Michel Lagneau łączy historyczną trasę do Europy z udokumentowanym rozszerzeniem związanym z planowaną bazą wodnosamolotów na stawie Saint-Quentin w pobliżu Trappes.
Złota era wielkich łodzi latających.
Trzy propozycje pasujące do klimatu epoki.
Bazy wodnosamolotów, luksus i długie przeloty nad morzem.
GPS jako wsparcie, a pogoda i paliwo na pierwszym planie.
Zrozumieć tę podróż
Zanim dalekodystansowe samoloty lądowe zdominowały niebo, łodzie latające dawały poczucie bezpieczeństwa: mogły wodować i korzystać z baz na wodzie.
Realizuj ten plan niczym rejs powietrznego transatlantyku: powoli, majestatycznie, z przygotowaniem i długimi przerwami między kontynentami.
Przed odlotem
- Wybierz dużą łódź latającą i przypomnij sobie procedury wodowania.
- Przygotuj długie odcinki oceaniczne ze znacznymi rezerwami paliwa.
- Ustaw realistyczną pogodę, ale unikaj warunków uniemożliwiających lot.
- Traktuj bazy wodnosamolotów jako przystanki w podróży, a nie tylko punkty GPS.
Proponowana trasa
Jak wzbogacić wrażenia
Clipperem nie lata się w pośpiechu. Daj mu przestrzeń i czas.
Przeprawa przez ocean jest sednem artykułu: pogoda, paliwo i kurs powinny stale znajdować odzwierciedlenie w twoim dzienniku lotów.
Copyright Michel Lagneau