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1939:Pan American Airways 与飞行艇的黄金时代

Michel Lagneau阅读时长 : 2 分钟浏览次数:17,302
  • 13航路点
  • ~ 14 631 km
  • 3章节
实际航线地图

途经手记中各航路点的示意航线。

01北大西洋02法国计划和地中海03南部返程

飞行计划文件

按章节和航线分段整理的航线。

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PLN · 10 KiB · 12 航线分段

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如何使用这些文件?

解压 ZIP,选择章节或航线分段,然后在模拟器中加载对应文件。MSFS 2024 使用 EFB;X-Plane 使用其 GPS 或 FMS。飞越点不一定是着陆停靠点。独立航线之间不会添加连接航段。 部分历史地点和水上着陆点需要手动定位。

Pan American、Clipper 与飞行艇横越大西洋的时代

在 1930 年代末,Pan American Airways 体现了跨大西洋飞行艇旅行的奢华与雄心。Boeing 314 Clipper 经由各处水上基地连接北美与欧洲,那些基地仍带着远洋客轮港口的气息。

Michel Lagneau 将通往欧洲的历史航线,与一段有文献依据的延伸行程结合起来;后者围绕特拉普附近拟建于圣康坦池塘的水上飞机基地展开。

年代1939 年

大型飞行艇的黄金时代。

机型Boeing 314、Short Empire 或 Martin M-130

这些机型都契合当年的时代氛围。

主题北大西洋

水上飞机基地、奢华旅行与漫长的跨洋飞行。

导航远程跨海飞行

以 GPS 作为备用导航手段,重点关注天气和燃油。

了解这次飞行

在陆基远程飞机占据主导地位之前,飞行艇因能够在水面降落并使用水上基地而让人感到安心。

执行这份飞行计划时,请像驾驶一艘空中远洋客轮:从容、庄重、准备充分,在大陆之间的旅途中安排长时间停留。

出发前

  • 选择大型飞行艇,并复习水上着陆程序。
  • 为漫长的越洋航段做好准备,留足燃油裕度。
  • 使用符合实际的天气,但要避开无法飞行的条件。
  • 将水上飞机基地视为旅途中的停留地,而不仅仅是 GPS 上的航点。

建议航线

导航分段

  1. 北大西洋PORTWASHINGTON → SHEDIAC → BOTWOOD → FOYNES → EGHI
  2. 法国计划与地中海EGHI → TRAPPES → LFPX → LFML → LPMT
  3. 南线返程LPMT → LECO → LPHR → TXKF → PORTWASHINGTON

飞行体验建议

驾驶 Clipper 应当从容不迫。请给它充足的空间与时间。

跨洋飞行是本文的核心:请在飞行日志中持续记录天气、燃油和航向。

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