La Ligne, du courrier aux Andes
Ce plan de vol retrace l'épopée de l'Aéropostale française, de Toulouse-Montaudran jusqu'à Ushuaia, en suivant l'esprit de la Ligne: relier les hommes, le courrier et les continents avec des avions modestes, beaucoup de méthode et une vraie endurance.
Le parcours alterne Méditerranée, côte atlantique africaine, traversée de l'Atlantique Sud, Brésil, Rio de la Plata, Cordillère des Andes et Patagonie. Il gagne à être vécu comme une campagne longue, découpée en séances courtes, avec carnet de bord et météo choisie avec soin.
La grande époque des lignes postales françaises entre Europe, Afrique et Amérique du Sud.
Un voyage de liaison plus qu'une simple suite d'aéroports.
Prévoir un avion terrestre pour la Ligne et un amphibie ou hydravion pour l'Atlantique Sud.
Les Andes et les points d'eau demandent une préparation cartographique sérieuse.
Comprendre l'idée du plan
L'intérêt du vol n'est pas seulement la distance: il vient du changement progressif de monde. On quitte les repères européens, on descend vers les postes africains de l'Aéropostale, puis l'on bascule vers les escales brésiliennes avant de retrouver la difficulté héroïque des Andes.
Deux passages méritent une attention particulière: l'Atlantique Sud, avec ses points d'eau et ses relais historiques, et Mendoza - Santiago, où la route d'Adrienne Bolland par Puente del Inca et Las Cuevas impose marge d'altitude et anticipation.
Préparer le simulateur
- Choisissez un avion capable d'enchaîner les longues étapes sans transformer le vol en course.
- Pour l'Atlantique Sud, prévoyez soit un hydravion long rayon d'action, soit une solution amphibie avec Cap-Vert et Fernando de Noronha.
- Avant les Andes, ouvrez une carte externe et identifiez Puente del Inca, Las Cuevas et l'alternative par Laguna Diamante.
- Gardez une visibilité suffisante pour suivre les repères et surveiller le relief sur les étapes techniques.
Itinéraire conseillé
Toulouse, Espagne et Maroc
La première partie installe le rythme de la Ligne: départ de Montaudran, descente par Perpignan, Catalogne, Levant espagnol, puis passage vers Tanger, Rabat et Casablanca avant d'atteindre les escales du sud marocain.
LFIO → LFMP → LEBL → LEVC → LEAL → LEMG → GMTT → GMME → GMMC
Cap Juby, Sahara et Sénégal
Le vol prend ici sa couleur historique. Essaouira, Agadir, Cap Juby, Laâyoune, Dakhla, Nouadhibou et Nouakchott mènent vers Saint-Louis et Dakar, points clés avant l'océan.
GMMC → GMMI → GMAD → CAPJ → GMML → GMMH → GQPP → GQNN → GOSS → GOOY
Atlantique Sud et entrée au Brésil
Depuis le fleuve Sénégal, deux philosophies sont possibles: traversée directe en hydravion, ou route plus progressive par le Cap-Vert et Fernando de Noronha avant le Rio Potengi et Natal.
GOSS → GVAC → SBFN → VERT → SBNT
Côte brésilienne et Rio de la Plata
Le cabotage brésilien déroule Recife, Maceió, Salvador, Vitória, Rio, Santos et le sud du pays avant Montevideo et Buenos Aires. C'est une longue respiration côtière avant la montagne.
SBNT → SBRF → SBMO → SBSV → SBCV → SBVT → SBAF → SBST → SSPG → SBFL → SBPA → SBPK → SUMU → SADF
Andes, Chili, Patagonie et Ushuaia
Mendoza - Santiago concentre la difficulté: altitude, couloirs, relief et choix de passage. Ensuite, la ligne s'étire vers Concepción, la Patagonie, Punta Arenas et Ushuaia.
SADF → SAME → SCTI → SCIE → SAZB → SAVN → SAVC → SAWD → SAWJ → SAWU → SAWG → SCCI → SAWH
Conseils d'expérience
Traitez cette page comme une grande traversée historique. Notez les dates, appareils, vents et incidents: le voyage devient beaucoup plus vivant quand chaque étape laisse une trace.
Sur les longues sections, acceptez de couper en plusieurs sessions. L'Aéropostale se savoure mieux avec du temps, des repères et une progression patiente.
Copyright Michel Lagneau 2008