La compagnie Swissair fut créée en 1931 par la fusion des deux sociétés « AD ASTRA-AERO S.A. » (fondée en 1919) et la BALAIR (fondée en 1925). En douze ans d’existence, le trafic aérien suisse s’est acquis une réputation excellente entre les sociétés européennes de navigation aériennes ; tant par sa sécurité que par sa régularité. Depuis 1922 ; plus de 6 000 000 de kilomètres ont été parcourus sans aucun accident fatal. En 1932, en utilisant les avions rapides américains « Lockheed-Orion », la Swissair inaugura sur le trajet Zurich – Munich – Vienne le premier service express en Europe. Cette initiative a été si estimé, que les lignes aériennes de la Swissair Amsterdam – Zurich et Zurich – Berlin ont depuis aussi été desservies par des avions express. En 1935 des avions ultrarapides desserviront également les lignes Paris – Bâle – Zurich et Paris – Genève. Comme jusqu’à maintenant la Swissair n’emploiera sur ses lignes que les meilleurs avions, munis des derniers perfectionnements techniques. Autant la longue expérience de ses pilotes que l’entretien minutieux des avions sont une bonne garantie pour la sécurité du trafic aérien de la Swissair.
Extrait de la brochure Swissair de 1934
Appareil conseillé : Le monomoteur Lockheed 9 Orion modélisé par Jens B. Kristensen en livrée Swissair d’époque rouge à croix blanches, est disponible chez Flightsim.com Fichier : orio_v11.zip compatible FS 9 (2004) & X. Kristensen a équipé cette modélisation d’un tuner VOR et ADF/NDB, ce qui est, à ma connaissance, anachronique en ces années 1932 à 1934 ; libre à vous de l’utiliser ou non. Pour plus amples informations sur cet avion surprenant sous certains angles pour l’époque, consultez : 1932-34 Varney Speed Lanes / Californie & Mexique sous Flight Simulator.
GPS recommandé
PAYS BAS
Amsterdam (Shiphol EHAM) /220mn
FRANCE
Paris (Le Bourget LFPB) /469mn
ALLEMAGNE
Berlin (Shonefeld EDDB) /250mn/ Munich EDDM /191mn
AUTRICHE ►SUISSE
Vienne (Schwechat LOWW) /441mn (trajet direct GPS – Altitude de croisière : 11 000 pieds) / Genève LSGG
Le trajet transalpin entre Vienne et Genève peut être effectué à 10 000 pieds d’altitude en respectant le cheminement suivant :
Vienne (Schwechat LOWW) /217mn/ Innsbruck LOWI /77mn/ Bad Ragaz LSZE /58mn/ Ulrichen LSMC /23mn/ Raron LSMN /21mn/ Sion LSGS /50mn/ Genève LSGG /100mn
Par temps clair, on peut descendre notamment au-dessus des vallées à 9000 pieds.
SUISSE
Bale (Basle-Mulhouse LFSB) /47mn/ Zurich (Dubendorf LSMD - siège central de la Swissair en 1934)
Copyright Michel Lagneau 2013
Extrait de la brochure Swissair de 1934
Appareil conseillé : Le monomoteur Lockheed 9 Orion modélisé par Jens B. Kristensen en livrée Swissair d’époque rouge à croix blanches, est disponible chez Flightsim.com Fichier : orio_v11.zip compatible FS 9 (2004) & X. Kristensen a équipé cette modélisation d’un tuner VOR et ADF/NDB, ce qui est, à ma connaissance, anachronique en ces années 1932 à 1934 ; libre à vous de l’utiliser ou non. Pour plus amples informations sur cet avion surprenant sous certains angles pour l’époque, consultez : 1932-34 Varney Speed Lanes / Californie & Mexique sous Flight Simulator.
GPS recommandé
PAYS BAS
Amsterdam (Shiphol EHAM) /220mn
FRANCE
Paris (Le Bourget LFPB) /469mn
ALLEMAGNE
Berlin (Shonefeld EDDB) /250mn/ Munich EDDM /191mn
AUTRICHE ►SUISSE
Vienne (Schwechat LOWW) /441mn (trajet direct GPS – Altitude de croisière : 11 000 pieds) / Genève LSGG
Le trajet transalpin entre Vienne et Genève peut être effectué à 10 000 pieds d’altitude en respectant le cheminement suivant :
Vienne (Schwechat LOWW) /217mn/ Innsbruck LOWI /77mn/ Bad Ragaz LSZE /58mn/ Ulrichen LSMC /23mn/ Raron LSMN /21mn/ Sion LSGS /50mn/ Genève LSGG /100mn
Par temps clair, on peut descendre notamment au-dessus des vallées à 9000 pieds.
SUISSE
Bale (Basle-Mulhouse LFSB) /47mn/ Zurich (Dubendorf LSMD - siège central de la Swissair en 1934)
Copyright Michel Lagneau 2013