Nord 3202 v1 FSX

Nord 3202 w wersji 1 dla FSX autorstwa Restauravia odwzorowuje wersję z silnikiem Potez 4D34B o mocy 260 hp, trójłopatowym śmigłem Hartzell i radiokompasem NR-AN-11G. Wybierz konfigurację solo z jednym pilotem albo konfigurację z podwójnym sterowaniem (DC) i dwoma pilotami, w której sterujesz z tylnego fotela.

Wersja dla FS2004

Ta wersja nie obsługuje DirectX 10.

Plik do pobrania zawiera dokumentację w języku francuskim. W serwisie AVSIM dostępny jest pakiet dla FS2004 z dokumentacją w języku angielskim, przesłany przez autorów; przed wyborem tego osobnego pakietu sprawdź docelowy symulator.

Ten dolnopłat szkolno-treningowy z miejscami jedno za drugim ma stałe podwozie z kółkiem ogonowym. Przeznaczony do szkolenia pilotów lotnictwa francuskich wojsk lądowych oraz do akrobacji, Nord 3202 po raz pierwszy wzbił się w powietrze 17 kwietnia 1957 roku. Rzeczywisty samolot miał metalową konstrukcję z płóciennym pokryciem oraz układy paliwowy i smarowania przystosowane do manewrów akrobacyjnych.

Dane z dokumentacji

Rozpiętość skrzydeł: 9.50 m; długość: 8.14 m; wysokość: 2.84 m; powierzchnia skrzydeł: 16.26 m². Profil skrzydła zmienia się od NACA 23017 do NACA 23012; zastosowano klapy szczelinowe, a wydłużenie skrzydła wynosi 5.5. Stałe podwozie ma amortyzację olejowo-pneumatyczną i kółko ogonowe.

Podana masa własna z radiokompasem wynosi 875 kg, a masa maksymalna — 1 220 kg. Dokumentacja podaje prędkość maksymalną 350 km/h, prędkość przelotową 190 km/h, pułap 3 000 m oraz długotrwałość lotu 4 h 30 min.

Model w Gmax: André Chancel; pomoc przy silniku i śmigle: Gilles Faulmeyer; panel 2D, przyrządy i dźwięki: Jean-Michel Renaux; dynamika lotu: Jean-Pierre Bourgeois; ustawienia zachowania na ziemi, lista kontrolna i próby w locie: Benoit Dubé. Tekstury: Jean-Michel Renaux dla egzemplarzy nr 15, 71 i 78 oraz Gilles Faulmeyer dla egzemplarza nr 64. Strona Restauravia.

• Freeware

Autor

Andre Chancel (Restauravia.com)