Erik Bender / Rikoooo integrierte ein eigens angepasstes virtuelles Cockpit in die mit GEnx-Triebwerken ausgestatteten Boeing 787-8, 787-9 und 787-10 von TDS. Es verwendet MagKnights 3D-Elemente, auf Grundlage der Arbeit von Gavin Munro neu geschriebene XML-Instrumente und speziell für diese Anpassung erstellte Animationen. Kairi Akai lieferte die GEnx-Sounds. Zusätzlich zu den unten aufgeführten Bemalungen sind drei Rikoooo-Bemalungen enthalten.

Geflogen wird über das virtuelle Cockpit; ein vollständiges 2D-Panel ist nicht vorhanden. Pop-up-Fenster ermöglichen den Zugriff auf die wichtigsten Avionikgeräte. Das Paket enthält 22 Kameraansichten, GPWS, Schaltergeräusche, Pushback, einen Rechner für das maximale Landegewicht sowie GSU- und Beleuchtungspanels. Die Flugdynamik wurde hinsichtlich Stabilität und Ausgewogenheit überarbeitet.

Wählen Sie während der Installation zwischen zwei Konfigurationen. Die schlankere Version entfernt Karten und Navigationsinformationen von den MFD/PFD-Bildschirmen; die Navigation wird weiterhin auf dem GPS angezeigt. Die normale Version behält diese Anzeigen bei, deren Grafiklast je nach Computer die Bildrate verringern kann.

Native Modelle für FSX und Prepar3D v4 sind enthalten. Die PBR-Darstellung der aktualisierten Modelle ist ausschließlich für Prepar3D v4 und v5 vorgesehen; FSX unterstützt sie nicht. Stellen Sie in P3D v4 „Dynamic Reflection“ auf „Off“, falls die Texturen aus bestimmten Blickwinkeln grau erscheinen. Für v5 wurde dieses Problem nicht gemeldet.

Navigation und Landung

Das GPS deckt die wichtigsten Funktionen des GPS 500 ab und ergänzt die ILS-Frequenzeinstellung, die wahlweise manuelle oder automatische VOR/NDB-Frequenzeinstellung, die Suche nach den nächstgelegenen Flughäfen und Kreuzungspunkten sowie detaillierte Geländekarten. Es zeigt TCAS-Verkehr, eine TAWS-Karte, den Flugplan, wählbare Kartenüberlagerungen und Start- und Landebahnlisten an. Sie können die Karte verschieben, die Hintergrundfarbe ändern und Seiten direkt aufrufen.

Ein Anflug lässt sich mit zwei Klicks auswählen und aktivieren. Zur Verfügung stehen die Auswahl der Transition, Localizer- und Gleitweganzeigen sowie Direct-to. Das Instrument orientiert sich optisch an den Anzeigen der 787, ohne ein bestimmtes reales Instrument nachzubilden.

Die stabile Version 1.1 enthält GPS 1.8: Entfernung zum Ziel auf MAP, aktive Frequenzen auf den Seiten für die nächstgelegenen VOR/NDB, korrigierte Anzeige der Kreuzungspunktkoordinaten um 180° geografischer Länge sowie Korrekturen bei identischen ILS-Frequenzen. Auch TERRAIN/TAWS-Karten, RANGE, Hauptwarnungen und der SPD-Text auf dem PFD wurden korrigiert.

Dimitrios Moschos’ ILS CAT II/III Autoland ist enthalten und konfiguriert. Die lift_scalar Werte wurden für dessen Verwendung angepasst. Lesen Sie AUTOLAND_Readme.txt vor der Verwendung im Ordner „Documents“; dort finden Sie auch die Handbücher für Cockpit und Flugzeug.

Dokumentation und Mitwirkende

Konfigurationsdateien für AES, Intelliscene und GSX sowie das öffentlich verfügbare Paintkit für die TDS 787 sind enthalten. Die Genehmigungen umfassen die Außenmodelle von Hiroshi Igami, die Elemente aus Mariano Gonzalez’ MagKnight-Freeware v05.2, das Neuschreiben der Instrumente von Gavin Munro und die Verwendung der Bemalungen von Carlos Eduardo Salas.

Gavin Munro half außerdem bei der Instrumentenprogrammierung, während Hiroshi Igami am Modell und den Texturen mitwirkte. Ken Webber erstellte HD-Texturen für das virtuelle Cockpit und die Rikoooo-Bemalungen. Oniel Black trug zu den Animationen in 3DS Max bei, und Hiroaki Itoh half beim Testen der Flugdynamik und Systeme sowie bei der Fehlerdiagnose.

Enthaltene Bemalungen