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Bombardier Canadair CL-215 FSX & P3D

POPULAIRE
Taille 60.7 MB
Téléchargements 44 355
Créé 28-10-2009
Modifié le 14-08-2018
Licence Freeware external
Auto-install : #Installer version 10.5
Auteur : Massimo Taccoli, Dennis Seeley, dave Eckert, Michel Gerard, FSX native conversion by Bluebear external http://www.maxtac.it
Télécharger   Pour FSX & Steam Edition & P3Dv1 P3Dv2 P3Dv3 P3Dv4        #Native FSX and/or P3D    #3D Virtual Cockpit
Mise à jour le 18/03/2018 : Maitenant 100% compatible avec Prepar3D v4+, modèle natif FSX, ajout de nouvelles textures, redefinition du fichier Aircraft.cfg, corrections de bugs mineurs.

Mise à jour le 01/10/2012 : Dans cette nouvelle version le modèle 3D a été créé avec FSDS 3.51 et compilé avec Makemdl pour FSX et dispose désormais d'un ensemble complet d'animations détaillées, un cockpit virtuel avec des leviers animés, les pédales et la culasse, porte avec échelle, pots échappements du capot animés avec fumée. Cockpit virtuel éclairé de nuit.
Pour la version compatible FS2004 cliquez ici

Bombardier Canadair CL-215 avec 12 textures représentant chacune des opérateurs réels : Protection civil française F-ZBBV en deux variantes, Grèce, Royal Thai Navy, Italy SOREM, Spain CEGISA, Newfoundland and Labrador, Conifair-Quebec, Buffalo Airways, Spain Air Force 431-03 SAR, Spain Air Force 432-14, Province of Manitoba - 250 et d'autres textures sont disponible sur Internet. Inclus avec cockpit virtuel, panel 2d, sons et gauges personnalisés, références, check-lists. et key-list, opération de largage d'eau.

Utilisez le panel 2d "WATER DUMP CONTROL" (D) pour gérer vos operations de largage d'eau.

IL EST TRÈS IMPORTANT de se rappeler d'ajuster la charge de carburant totale pour la maintenir en dessous de la MTOW (Masse maximale au décollage) pour les décollages par terre ou par eau. Ces informations sont donnés ci-dessous ou dans la section Performance du fichier Aircraft.cfg. Ne pas corriger la MTOW rendrait difficile votre décollage de la piste ou même impossible en flottant sur l'eau.

MTOW: 43,500 lbs land, 37,700 lb water.
MLW: 34,400 lbs, land or water.

Takeoff Power: 2,100 HP.
Max Continuous Power: 1,900 HP.
Max Cruise Speed: 160 KTAS at 10,000 ft.
Long Range Cruise Speed: 145 KTAS at 10,000 ft.
Stall speed at MTOW: 75 KIAS with 15 deg flaps.
Stall speed at 34,400 lb: 63 KIAS with 25 deg flaps.
Max Op Altitude: 20,000 ft.
Initial Climb: 1,000 fpm.
Ferry Range: 1,520 mi with 1,100 lb payload.
Water Payload: 1,410 gal US.
Fuel capacity: 1266 imp-gal in 16 identical bladder type fuel cells.

Les données techniques et les performances ont été obtenues à partir de données officielles.

Le Canadair CL-215 est le premier avion conçu en tant que bombardier d'eau destiné à la lutte contre les incendies. C'est le plus célèbre avion de ce type, au point qu'en France, Canadair est devenu synonyme d'avion bombardier d'eau. Le CL-215 a été conçu au Canada par Canadair (actuellement Bombardier Aéronautique) et fabriqué à 125 exemplaires entre 1966 et 1989, exportés vers une dizaine de pays. (source wikipédia)


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