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Plan de vol historique

La Norvège sous Flight Simulator / Around Norway

Michel Lagneau3 min de lecture35 996 vues
  • 43points de route
  • ~ 3 437 km
  • 5chapitres
Carte réelle du parcours

Tracé indicatif des étapes du carnet.

01Cap Nord et Finnmark02Troms, Lofoten et Nordland03Helgeland et Trøndelag04Côte ouest et fjords05Sud de la Norvège et Oslo

Fichiers de vol

Itinéraires par chapitre et par tronçon.

Télécharger le plan de vol

PLN · 23 Kio · 42 tronçons

ZIP · Notice FR / EN incluse

19 téléchargements

Comment utiliser les fichiers ?

Décompressez le ZIP, choisissez un chapitre ou un tronçon, puis chargez son fichier dans votre simulateur. MSFS 2024 utilise l’EFB ; X-Plane utilise le GPS ou le FMS. Les points de survol ne sont pas tous des escales. Aucune liaison n’est ajoutée entre deux lignes indépendantes. Certains repères historiques et amerrissages demandent un positionnement manuel.

La Norvège au ras des fjords

Ce plan parcourt la Norvège au peigne fin, surtout le long des côtes nord et ouest. Les distances sont parfois courtes, mais les accès peuvent être délicats: fjords encaissés, météo maritime, relief proche et pistes qui demandent de la méthode.

Deux philosophies fonctionnent: respecter chaque étape comme un entraînement complet de monomoteur, ou regrouper trois à quatre tronçons en survolant les terrains intermédiaires.

TerrainFjords et côtes

Relief serré, eau omniprésente et météo changeante.

Esprit du volCabotage nordique

Voler bas, préparer la carte et savourer les paysages.

AppareilMonomoteur de tourisme

Un avion simple et stable convient parfaitement.

NavigationGPS et carte

Certains fjords se volent très bas seulement après préparation.

Comprendre l'idée du plan

La Norvège n'est pas une route à avaler vite. Elle se découvre par reliefs, caps, vallées et aérodromes parfois nichés dans des espaces étroits.

Le vol peut aussi devenir historique: depuis Haugesund, on peut imaginer la traversée viking vers Lindisfarne, comme un court prolongement narratif.

Préparer le simulateur

  • Gardez une météo lisible sur les fjords, surtout si vous volez à 1000 ou 1500 pieds.
  • Repérez les vallées et sorties possibles sur la carte avant les tronçons courts.
  • Regroupez les étapes si vous voulez garder un bon rythme, mais survolez les terrains importants.
  • Préparez les arrivées comme des approches de montagne, même si l'altitude semble modeste.

Itinéraire conseillé

Cap Nord et Finnmark

Honningsvåg, Vardø, Båtsfjord, Mehamn, Lakselv, Hasvik, Hammerfest et Alta installent une Norvège rude, ouverte et septentrionale.

ENHV → ENSS → ENBS → ENMH → ENNA → ENHF → ENHK → ENAT

Troms, Lofoten et Nordland

Sørkjosen, Tromsø, Narvik, Andøya, Svolvær, Leknes, Røst et Bodø donnent une succession spectaculaire d'îles, de fjords et de montagnes.

ENAT → ENSR → ENTC → ENNK → ENAN → ENSH → ENLK → ENRS → ENBO

Helgeland et Trøndelag

Sandnessjøen, Brønnøysund, Rørvik, Namsos, Trondheim, Ørland et Frøya offrent une progression côtière plus souple mais toujours très maritime.

ENBO → ENST → ENBN → ENRM → ENNM → ENVA → ENOL → ENFA

Côte ouest et fjords

Kristiansund, Molde, Ålesund, Ørsta-Volda, Sandane, Florø, Førde, Sogndal, Voss, Bergen, Stord et Haugesund forment le coeur visuel du parcours.

ENFA → ENKB → ENML → ENAL → ENOV → ENSD → ENFL → ENBL → ENSG → ENBM → ENBR → ENSO → ENHD

Sud de la Norvège et Oslo

Stavanger, Lista, Kristiansand, Notodden, Skien, Torp, Rygge et Gardermoen ferment le grand tour par une Norvège plus ouverte.

ENHD → ENZV → ENLI → ENCN → ENNO → ENSN → ENTO → ENRY → ENGM

Étapes de navigation

  1. Cap Nord et Finnmark :ENHV → ENSS → ENBS → ENMH → ENNA → ENHF → ENHK → ENAT
  2. Troms, Lofoten et Nordland :ENAT → ENSR → ENTC → ENNK → ENAN → ENSH → ENLK → ENRS → ENBO
  3. Helgeland et Trøndelag :ENBO → ENST → ENBN → ENRM → ENNM → ENVA → ENOL → ENFA
  4. Côte ouest et fjords :ENFA → ENKB → ENML → ENAL → ENOV → ENSD → ENFL → ENBL → ENSG → ENBM → ENBR → ENSO → ENHD
  5. Sud de la Norvège et Oslo :ENHD → ENZV → ENLI → ENCN → ENNO → ENSN → ENTO → ENRY → ENGM

Conseils d'expérience

Le meilleur rendu vient d'un vol bas mais jamais improvisé: carte, météo et échappatoires doivent être clairs.

Si vous regroupez les étapes, gardez au moins les survols des aérodromes côtiers pour conserver le peigne fin du plan.

Navigation rapideRikoooo