12 novembre 2013 — versione 1.2: corretta l'installazione dei file aircraft.cfg degli A320 e A321.
La flotta EgyptAir in FSX e Prepar3D
Questo pacchetto riunisce dieci tipi di aeromobili nei colori EgyptAir ed EgyptAir Express, rappresentando la flotta intorno al 2011. Assemblato e adattato da Rikoooo per FSX SP2 e Prepar3D dalla v1 alla v3, copre i voli regionali, a medio e a lungo raggio, escludendo la flotta cargo. Fa parte della serie di pacchetti di flotte aeree di Rikoooo:
Emirates fleet FSX & P3D
Air France fleet FSX & P3D
Air France fleet FS2004
Rikoooo ha realizzato dodici delle livree incluse e apportato correzioni agli aeromobili riuniti in questo pacchetto. Per gli A320 e A321 è disponibile un'installazione opzionale di vasFMC. I suoi strumenti compaiono nel cockpit virtuale, ma questa configurazione richiede di pilotare dal pannello 2D; consultate le istruzioni in fondo a questa pagina.
Ogni modello include un GPWS con avvisi quali «Bank angle», «Wind shear», «Too low terrain» e «Don’t sink». Un pannello 2D gestisce il pushback, mentre FlightDeck fornisce annunci del personale di cabina e del comandante, suoni ambientali e musica EgyptAir.
Le livree sono 18 in totale e comprendono i vecchi colori EgyptAir e quelli più recenti. Le texture notturne riguardano finestrini, luci e loghi; anche i cockpit virtuali, dove presenti, dispongono di illuminazione notturna. Suoni e modelli di volo variano a seconda dell'aeromobile, con un set di suoni Pratt & Whitney PW4090 per il 777-266ER. Le capacità e le disposizioni dei posti riportate di seguito forniscono un riferimento storico per la cabina; non descrivono funzionalità della cabina simulata.
Verifiche prima dell'installazione — È richiesto FSX SP2
Per FSX, installate il Service Pack 2 prima della flotta EgyptAir. Scegliete il service pack corrispondente alla lingua della vostra installazione di FSX.
FSX Acceleration include già i componenti SP2 richiesti.
Il pacchetto non funziona correttamente in FSX senza SP2. Non è compatibile con Prepar3D v4 o versioni successive.
Senza SP2, alcuni modelli 3D potrebbero apparire incompleti, come mostrato di seguito:
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Installazione
Scaricate il pacchetto, quindi eseguite il programma di installazione e seguite i passaggi sullo schermo. Se la connessione è instabile, utilizzate la funzione di ripresa del download, se disponibile.
Il programma di installazione è destinato a Windows e non funziona su macOS.
L'installazione opzionale di vasFMC può includere FSUIPC, necessario al suo funzionamento.
EgyptAir: una breve storia
Fondata nel maggio 1932, EgyptAir è una delle prime compagnie aeree al mondo; la sua storia ufficiale la colloca al settimo posto per data di fondazione.
I voli commerciali iniziarono tra Il Cairo e Alessandria nell'agosto 1933 con uno Spartan Cruiser. Dodici aeromobili de Havilland entrarono nella flotta nel 1935.
Durante la seconda guerra mondiale, il governo egiziano assunse il controllo della compagnia e la rinominò Misr Airlines.
Divenne MisrAir nel 1946 e acquistò dieci Beechcraft, seguiti da dieci Vickers Viking nel 1949. Il Languedoc di costruzione francese entrò in servizio l'anno successivo.
Il periodo United Arab Airlines vide l'arrivo dei jet Comet 4C nel 1960 e del Boeing 707-320C nel 1968 per i servizi internazionali e a lungo raggio.
Il nome EgyptAir fu adottato nel 1971.
La compagnia entrò in Star Alliance il 17 luglio 2008. Per ulteriori informazioni, consultate la storia ufficiale di EgyptAir.
Destinazioni a cui ispirarvi per i vostri voli
La rete descritta nella pagina originale offre spunti per ricreare voli dell'epoca. Le destinazioni egiziane elencate con partenza dal Cairo comprendevano Abu Simbel, Alessandria, Assiut, Assuan, Hurghada, Luxor e Sharm el-Sheikh. Nel resto dell'Africa, l'elenco comprendeva Casablanca, Tunisi, Algeri, Tripoli, Bengasi, Asmara, Khartoum, Addis Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra e Kano.
Comprendeva inoltre Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapore, Guangzhou, Pechino, Seul, Tokyo e Osaka in Asia; Oslo, Stoccolma, Copenaghen, Mosca, Berlino, Londra, Amsterdam, Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Monaco di Baviera, Vienna, Zurigo, Parigi, Ginevra, Milano, Budapest, Kyiv, Roma, Barcellona, Madrid, Lisbona, Istanbul, Atene e Larnaca in Europa; New York-JFK e Toronto-Pearson in Nord America.
Usate queste destinazioni come spunti per i voli nel simulatore, anziché come orario o elenco di rotte attuale. Scegliete un periodo, una livrea e un aeromobile prima di pianificare la rotta, per mantenere il volo coerente con questo pacchetto. Fonte storica dell'elenco: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Livree EgyptAir nei vecchi colori e in quelli più recenti realizzate da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 145 posti, di cui 16 in business e 129 in economy.
Business: 2-2, ossia 4 posti per fila.
Economy: 3-3, ossia 6 posti per fila.
Cockpit e strumenti
| Il comando Autobrake del cockpit virtuale è funzionante sugli aeromobili Airbus di questa flotta. |
Cockpit virtuale degli A320 e A321 con integrazione opzionale di vasFMC: consultate le istruzioni di vasFMC. |
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Utilizzo degli strumenti Airbus in questo pacchetto
1 — ECAM L'ECAM visualizza la configurazione di slat e flap.
Fate clic con il pulsante destro nell'angolo superiore destro, sopra l'indicazione di slat e flap, per passare dai pesi in chilogrammi a quelli in libbre e viceversa.
I chilogrammi sono selezionati per impostazione predefinita.
La zona inferiore visualizza messaggi sulla configurazione dell'aeromobile.
Queste indicazioni comprendono:
Lato sinistro
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Lato destro |
| Luci di atterraggio |
Spoiler armati |
| Segnali di allacciare le cinture e di divieto di fumo |
Stato dell'autobrake |
| Carrello esteso e bloccato |
Freno di stazionamento |
| Riscaldamento del tubo di Pitot |
Impianto idraulico |
| Antighiaccio dei motori 1 e 2 |
Generatore |
| Antighiaccio alare |
Avviso del limite di peso al decollo o all'atterraggio |
2 — ECAMS2 Questa integrazione dell'ECAM visualizza le temperature TAT e SAT, l'ora UTC (Zulu), l'ora locale
e il peso totale dell'aeromobile.
3 — Richiamata automatica
Questa funzione assiste l'avvicinamento automatico del modello. Con l'autopilota in modalità APR, riduce la velocità verticale per la richiamata
quando l'altezza radioaltimetrica scende sotto 150 piedi.
A 20 piedi, la spinta comandata dall'autothrust viene ridotta a zero. Portate a zero anche la manetta; altrimenti, la sua posizione
può ripristinare la spinta.
Sopra 20 piedi, premete il pulsante TOGA sull'ECU per iniziare una riattaccata. L'autopilota comanda una salita
e la spinta aumenta.
Durante l'avvicinamento finale, controllate la velocità selezionata e la configurazione dei flap.
Impostate l'autobrake e portate la manetta a zero per l'atterraggio. Sorvegliate l'avvicinamento e riattaccate
se l'autopilota non segue la traiettoria prevista.
4 — SFCC: controllo di slat e flap
L'SFCC del pacchetto seleziona la configurazione di slat e flap in base alla posizione della leva e alla velocità all'aria. Alla posizione 1, distingue la configurazione 1 dalla 1+F.
Posizione della leva — Slat/flap — Indicazione ECAM — Nota
0 — 0/0 — Retratti
1 — 18/10 — 1 — Configurazione di avvicinamento selezionata sopra 140 kn
1 — 18/F — 1+F — Configurazione di decollo selezionata sotto 140 kn
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
Nella configurazione di decollo 1+F, l'SFCC retrae automaticamente i flap alla configurazione 1 sopra 210 kn.
Con i flap estesi e una velocità all'aria superiore a 60 kn, l'SFCC arma gli spoiler. Questi si retraggono automaticamente
sotto 55 kn. Questi valori descrivono gli strumenti forniti con il pacchetto.
5 — Autobrake
Fate clic con il pulsante destro su uno dei tre pulsanti per selezionare la modalità desiderata.
A terra è disponibile solo MAX, che seleziona la frenata RTO per un decollo interrotto.
In volo sono disponibili LO, MED e MAX.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAir con la vecchia livrea realizzata da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 185 posti, di cui 10 in business e 175 in economy.
Business: 2-2, ossia 4 posti per fila.
Economy: 3-3, ossia 6 posti per fila.
Immagine aggiuntiva:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Livree EgyptAir nei vecchi colori e in quelli più recenti realizzate da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 268 posti, di cui 24 in business e 244 in economy.
Business: 2-2-2, ossia 6 posti per fila.
Economy: 2-4-2, ossia 8 posti per fila.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAir con la livrea più recente realizzata da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 301 posti, di cui 36 in business e 265 in economy.
Business: 2-2-2, ossia 6 posti per fila.
Economy: 2-4-2, ossia 8 posti per fila.
Come gli altri aeromobili della flotta, questo A330 include effetti visivi: fumo in frenata, scie di condensazione, spruzzi d'acqua dietro le ruote, effetti di incendio ai motori e fumo al contatto con la pista.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAir con la vecchia livrea realizzata da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 260 posti, di cui 12 in prima classe, 24 in business e 224 in economy.
Disposizione indicata: 2-2-2, ossia 6 posti per fila.
Economy: 2-4-2, ossia 8 posti per fila.
Rikoooo ha adattato gli strumenti dell'A340, tra cui l'ECAM e l'autobrake. La documentazione del pacchetto descrive i suoni inclusi come un set di suoni Rolls-Royce Trent. Questo va distinto dal vero A340-200, che utilizza motori CFM56-5C.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAir con la livrea più recente realizzata da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 104 posti, di cui 8 in business e 96 in economy.
Disposizione indicata: 3-3, ossia 6 posti per fila.
Questo Boeing 737-566 si pilota da un pannello 2D; il modello 3D non include un cockpit virtuale.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Cabina di riferimento: 144 posti, di cui 24 in business e 120 in economy.
Business: 2-2, ossia 4 posti per fila.
Economy: 3-3, ossia 6 posti per fila.
Immagini aggiuntive:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Livrea EgyptAir più recente e texture delle attrezzature di terra GSU realizzate da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 319 posti, di cui 12 in prima classe, 21 in business e 286 in economy.
Disposizione indicata: 2-3-2, ossia 7 posti per fila.
Economy: 3-4-2, ossia 9 posti per fila.
Immagini aggiuntive:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAir con la livrea più recente realizzata da Rikoooo.
Cabina di riferimento: 346 posti, di cui 49 in business e 297 in economy.
Business: 2-3-2, ossia 7 posti per fila.
Economy: 3-3-3, ossia 9 posti per fila, con disposizione 2-3-2 (7 posti per fila) in alcune file.
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express era una controllata regionale con sede al Cairo, in Egitto. Fondata nel 2006, iniziò i voli il 1 giugno 2007. I suoi dodici Embraer E170s operavano su rotte nazionali e regionali; questo modello rappresenta tale attività nel pacchetto.
Livree EgyptAir nei vecchi colori e in quelli più recenti realizzate da Rikoooo.
L'Embraer E170 si pilota dal suo pannello 2D; il modello 3D non include un cockpit virtuale.
vasFMC — computer di gestione del volo
vasFMC è un programma gratuito nato dal progetto open source creato da Alex Wemmer. Aggiunge un sistema di gestione del volo (FMS). Richiede FSUIPC, incluso nell'opzione.
Rikoooo ha integrato gli strumenti di vasFMC nei cockpit virtuali degli A320 e A321. Tuttavia, per evitare conflitti, in questa configurazione sono stati rimossi alcuni comandi del cockpit, compresi quelli dell'autopilota. Con vasFMC, il cockpit virtuale offre la visualizzazione degli strumenti e una vista degli interni.
Con vasFMC installato, pilotate l'A320 o l'A321 esclusivamente dal pannello 2D.
Prima del primo volo, leggete il manuale di vasFMC per configurarne e utilizzarne le funzioni.
vasFMC richiede tempo per inizializzarsi, quindi è possibile un ritardo durante il caricamento di un Airbus dotato di questa opzione.
Il programma di installazione di Rikoooo propone vasFMC 2.1, preconfigurato per gli A320 e A321 EgyptAir. Il pacchetto include dati di navigazione Navigraph del ciclo AIRAC 0609, datati 2006 e forniti gratuitamente con questo pacchetto. Questo database storico può differire da carte, procedure e rotte attuali; tenetene conto quando pianificate un volo.
Il pannello 2D di notte:
MCDU e pannello completo:
 
vasFMC utilizza memoria e risorse del processore. Se quelle disponibili sono insufficienti, FSX o Prepar3D possono diventare instabili; in tal caso, utilizzate l'aeromobile senza questa opzione.
Videotutorial in inglese: tutorial di vasFMC |
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