12 november 2013 — versie 1.2: de installatie van de aircraft.cfg-bestanden voor de A320 en A321 is gecorrigeerd.
De EgyptAir-vloot in FSX en Prepar3D
Dit pakket bundelt tien vliegtuigtypen in de kleuren van EgyptAir en EgyptAir Express en geeft de vloot rond 2011 weer. Het is door Rikoooo samengesteld en aangepast voor FSX SP2 en Prepar3D v1 tot en met v3 en omvat regionale, middellange en langeafstandsvluchten, met uitzondering van de vrachtvloot. Het maakt deel uit van de reeks vlootpakketten van Rikoooo:
Emirates-vloot FSX & P3D
Air France-vloot FSX & P3D
Air France-vloot FS2004
Rikoooo maakte twaalf van de meegeleverde beschilderingen en bracht correcties aan in de vliegtuigen die voor dit pakket zijn samengebracht. Voor de A320 en A321 is een optionele vasFMC-installatie beschikbaar. De instrumenten daarvan verschijnen in de virtuele cockpit, maar bij deze configuratie moet u vanuit het 2D-paneel vliegen; zie de instructies onderaan deze pagina.
Elk model bevat een GPWS met waarschuwingen zoals ‘Bank angle’, ‘Wind shear’, ‘Too low terrain’ en ‘Don’t sink’. Een 2D-paneel regelt de pushback, terwijl FlightDeck omroepen van het cabinepersoneel en de gezagvoerder, omgevingsgeluiden en EgyptAir-muziek verzorgt.
Er zijn in totaal 18 beschilderingen, met de oude en nieuwere kleuren van EgyptAir. Er zijn nachttextures voor ramen, verlichting en logo’s; virtuele cockpits hebben, waar aanwezig, eveneens nachtverlichting. Geluiden en vliegmodellen verschillen per vliegtuig, waaronder een Pratt & Whitney PW4090-geluidenset voor de 777-266ER. De onderstaande stoelcapaciteiten en indelingen geven historische informatie over de cabine; ze beschrijven geen gesimuleerde cabinefuncties.
Controleer vóór de installatie — FSX SP2 vereist
Installeer voor FSX eerst Service Pack 2 voordat u de EgyptAir-vloot installeert. Kies het servicepack dat overeenkomt met de taal van uw FSX-installatie.
FSX Acceleration bevat de vereiste SP2-onderdelen al.
Het pakket werkt niet correct in FSX zonder SP2. Het is niet compatibel met Prepar3D v4 of later.
Zonder SP2 kunnen sommige 3D-modellen onvolledig worden weergegeven, zoals hieronder te zien is:
 |
 |
Installatie
Download het pakket, voer vervolgens het installatieprogramma uit en volg de stappen op het scherm. Gebruik bij een onbetrouwbare verbinding de functie om downloads te hervatten, indien beschikbaar.
Het installatieprogramma is bedoeld voor Windows en werkt niet op macOS.
De optionele vasFMC-installatie kan FSUIPC bevatten, dat voor vasFMC vereist is.
EgyptAir: een korte geschiedenis
EgyptAir werd in mei 1932 opgericht en behoort tot de oudste luchtvaartmaatschappijen ter wereld; volgens de officiële bedrijfsgeschiedenis staat de maatschappij op de zevende plaats naar oprichtingsdatum.
De commerciële vluchten tussen Caïro en Alexandrië begonnen in augustus 1933 met een Spartan Cruiser. In 1935 werden twaalf de Havilland-vliegtuigen aan de vloot toegevoegd.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog nam de Egyptische regering de luchtvaartmaatschappij over en veranderde de naam in Misr Airlines.
In 1946 werd de naam MisrAir en schafte de maatschappij tien Beechcraft-toestellen aan, gevolgd door tien Vickers Vikings in 1949. Het jaar daarop kwam de in Frankrijk gebouwde Languedoc in dienst.
In de periode als United Arab Airlines kwamen in 1960 Comet 4C-straalvliegtuigen en in 1968 de Boeing 707-320C in dienst voor internationale en langeafstandsvluchten.
De naam EgyptAir werd in 1971 aangenomen.
De luchtvaartmaatschappij trad op 17 juli 2008 toe tot Star Alliance. Zie voor meer achtergrondinformatie de officiële geschiedenis van EgyptAir.
Bestemmingen ter inspiratie voor uw vluchten
Het netwerk dat op de oorspronkelijke pagina wordt beschreven, biedt ideeën om vluchten uit die periode na te bootsen. De genoemde Egyptische bestemmingen vanuit Caïro waren Abu Simbel, Alexandrië, Assioet, Aswan, Hurghada, Luxor en Sharm el-Sheikh. Elders in Afrika vermeldde de lijst Casablanca, Tunis, Algiers, Tripoli, Benghazi, Asmara, Khartoem, Addis Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra en Kano.
Verder stonden Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapore, Guangzhou, Peking, Seoel, Tokio en Osaka in Azië op de lijst; Oslo, Stockholm, Kopenhagen, Moskou, Berlijn, Londen, Amsterdam, Brussel, Düsseldorf, Frankfurt, München, Wenen, Zürich, Parijs, Genève, Milaan, Boedapest, Kyiv, Rome, Barcelona, Madrid, Lissabon, Istanbul, Athene en Larnaca in Europa; en New York-JFK en Toronto-Pearson in Noord-Amerika.
Gebruik deze bestemmingen als inspiratie voor simulatorvluchten, niet als actuele dienstregeling of routelijst. Kies een periode, beschildering en vliegtuig voordat u uw route plant, zodat de vlucht aansluit bij dit pakket. Historische bron voor de lijst: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
Oude en nieuwere EgyptAir-beschilderingen, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 145 stoelen, waarvan 16 in businessclass en 129 in economyclass.
Businessclass: 2-2, oftewel 4 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 3-3, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Cockpit en instrumenten
| De Autobrake-bediening in de virtuele cockpit werkt op de Airbus-vliegtuigen in deze vloot. |
Virtuele cockpit van de A320 en A321 met de optionele vasFMC-integratie: zie de vasFMC-instructies. |
 |
 |
Gebruik van de Airbus-instrumenten in dit pakket
1 — ECAM Het ECAM toont de configuratie van de slats en flaps.
Klik met de rechtermuisknop in de rechterbovenhoek, boven de indicatie voor slats en flaps, om de gewichtsweergave tussen kilogrammen en ponden te wisselen.
Standaard zijn kilogrammen geselecteerd.
Het onderste gedeelte toont meldingen over de configuratie van het vliegtuig.
Deze indicaties omvatten:
Linkerzijde
|
Rechterzijde |
| Landingslichten |
Spoilers op scherp |
| Bordjes voor veiligheidsgordels en rookverbod |
Autobrake-status |
| Landingsgestel uitgeklapt en vergrendeld |
Parkeerrem |
| Pitotverwarming |
Hydraulisch systeem |
| Anti-ijsvoorziening van motor 1 en 2 |
Generator |
| Anti-ijsvoorziening van de vleugels |
Waarschuwing voor de maximale start- of landingsmassa |
2 — ECAMS2 Deze aanvulling op het ECAM toont de TAT- en SAT-temperaturen, de UTC-tijd (Zulu), de lokale tijd
en het totale gewicht van het vliegtuig.
3 — Autoflare
Deze functie ondersteunt de automatische nadering van het model. Met de automatische piloot in APR-modus vermindert zij de daalsnelheid voor het afvangen
zodra de radiohoogte onder 150 voet komt.
Op 20 voet wordt de door autothrust aangestuurde stuwkracht tot nul teruggebracht. Zet ook uw gashendel op nul; anders kan de stand ervan
de stuwkracht weer verhogen.
Druk boven 20 voet op de TOGA-knop op de ECU om een doorstart in te zetten. De automatische piloot stuurt een klim aan
en de stuwkracht neemt toe.
Controleer tijdens de eindnadering de geselecteerde snelheid en flapconfiguratie.
Stel de autobrake in en zet de gashendel op nul voor de landing. Bewaak de nadering en maak een doorstart
als de automatische piloot het beoogde vliegpad niet volgt.
4 — SFCC: bediening van slats en flaps
De SFCC van het pakket selecteert de slat- en flapconfiguratie op basis van de hendelstand en vliegsnelheid. In stand 1 maakt hij onderscheid tussen configuratie 1 en 1+F.
Hendelstand — Slats/flaps — ECAM-indicatie — Opmerking
0 — 0/0 — Ingetrokken
1 — 18/10 — 1 — Naderingsconfiguratie geselecteerd boven 140 kn
1 — 18/F — 1+F — Startconfiguratie geselecteerd onder 140 kn
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
In startconfiguratie 1+F trekt de SFCC boven 210 kn de flaps automatisch in naar configuratie 1.
Met uitgeklapte flaps en een vliegsnelheid boven 60 kn zet de SFCC de spoilers op scherp. Ze worden automatisch ingetrokken
onder 55 kn. Deze waarden beschrijven de instrumenten die bij dit pakket worden geleverd.
5 — Autobrake
Klik met de rechtermuisknop op een van de drie knoppen om de gewenste modus te selecteren.
Op de grond is alleen MAX beschikbaar; hiermee wordt RTO-remming voor een afgebroken start geselecteerd.
Tijdens de vlucht zijn LO, MED en MAX beschikbaar.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAir oude beschildering, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 185 stoelen, waarvan 10 in businessclass en 175 in economyclass.
Businessclass: 2-2, oftewel 4 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 3-3, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Aanvullende schermafbeelding:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 Oude en nieuwere EgyptAir-beschilderingen, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 268 stoelen, waarvan 24 in businessclass en 244 in economyclass.
Businessclass: 2-2-2, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 2-4-2, oftewel 8 stoelen naast elkaar.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAir nieuwere beschildering, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 301 stoelen, waarvan 36 in businessclass en 265 in economyclass.
Businessclass: 2-2-2, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 2-4-2, oftewel 8 stoelen naast elkaar.
Net als de andere vliegtuigen in de vloot bevat deze A330 visuele effecten: rook tijdens het remmen, condensstrepen, opspattend water achter de wielen, motorbrandeffecten en rook bij het neerkomen.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAir oude beschildering, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 260 stoelen, waarvan 12 in firstclass, 24 in businessclass en 224 in economyclass.
Vermelde indeling: 2-2-2, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 2-4-2, oftewel 8 stoelen naast elkaar.
Rikoooo paste de instrumenten van de A340 aan, waaronder het ECAM en de autobrake. De documentatie van het pakket omschrijft de meegeleverde geluiden als een Rolls-Royce Trent-geluidenset. Dit moet worden onderscheiden van de echte A340-200, die CFM56-5C-motoren gebruikt.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAir nieuwere beschildering, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 104 stoelen, waarvan 8 in businessclass en 96 in economyclass.
Vermelde indeling: 3-3, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Deze Boeing 737-566 wordt vanuit een 2D-paneel gevlogen; het 3D-model bevat geen virtuele cockpit.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Cabine ter referentie: 144 stoelen, waarvan 24 in businessclass en 120 in economyclass.
Businessclass: 2-2, oftewel 4 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 3-3, oftewel 6 stoelen naast elkaar.
Aanvullende schermafbeeldingen:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
Nieuwere EgyptAir-beschildering en textures voor GSU-grondmaterieel, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 319 stoelen, waarvan 12 in firstclass, 21 in businessclass en 286 in economyclass.
Vermelde indeling: 2-3-2, oftewel 7 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 3-4-2, oftewel 9 stoelen naast elkaar.
Aanvullende schermafbeeldingen:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAir nieuwere beschildering, gemaakt door Rikoooo.
Cabine ter referentie: 346 stoelen, waarvan 49 in businessclass en 297 in economyclass.
Businessclass: 2-3-2, oftewel 7 stoelen naast elkaar.
Economyclass: 3-3-3, oftewel 9 stoelen naast elkaar, met 2-3-2 (7 stoelen naast elkaar) in sommige rijen.
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express was een regionale dochtermaatschappij met thuisbasis Caïro, Egypte. De maatschappij werd opgericht in 2006 en begon op 1 juni 2007 met vliegen. Haar twaalf Embraer E170s werden ingezet op binnenlandse en regionale routes; dit model vertegenwoordigt die activiteiten in het pakket.
Oude en nieuwere EgyptAir-beschilderingen, gemaakt door Rikoooo.
De Embraer E170 wordt vanuit zijn 2D-paneel gevlogen; het 3D-model bevat geen virtuele cockpit.
vasFMC — vluchtmanagementcomputer
vasFMC is een gratis programma dat voortkomt uit het opensourceproject van Alex Wemmer. Het voegt een vluchtmanagementsysteem (FMS) toe. Het vereist FSUIPC, dat bij deze optie is inbegrepen.
Rikoooo integreerde vasFMC-instrumenten in de virtuele cockpits van de A320 en A321. Om conflicten te voorkomen, zijn in deze configuratie echter enkele cockpitbedieningen verwijderd, waaronder die van de automatische piloot. Met vasFMC biedt de virtuele cockpit instrumentweergaven en zicht op het interieur.
Als vasFMC is geïnstalleerd, vlieg de A320 of A321 dan uitsluitend vanuit het 2D-paneel.
Lees vóór uw eerste vlucht de vasFMC-handleiding om de functies te configureren en te gebruiken.
vasFMC heeft tijd nodig om te initialiseren, waardoor er vertraging kan optreden bij het laden van een Airbus met deze optie.
Het installatieprogramma van Rikoooo biedt vasFMC 2.1, vooraf geconfigureerd voor de EgyptAir A320 en A321. Het pakket bevat navigatiegegevens van Navigraph uit AIRAC-cyclus 0609, uit 2006, die gratis bij dit pakket worden geleverd. Deze historische database kan afwijken van actuele kaarten, procedures en routes; houd daar rekening mee bij het plannen van een vlucht.
Het 2D-paneel bij nacht:
MCDU en volledig paneel:
 
vasFMC gebruikt geheugen en processorcapaciteit. Als daarvan te weinig beschikbaar is, kan FSX of Prepar3D instabiel worden; gebruik het vliegtuig in dat geval zonder deze optie.
Instructievideo’s in het Engels: vasFMC-instructievideo’s |
|
Reacties
Vliegervaringen, tips en vragen van Rikoooo-leden.
Discussies laden…