12. marraskuuta 2013 — versio 1.2: korjattu koneiden A320 ja A321 aircraft.cfg-tiedostojen asennus.
EgyptAirin laivasto simulaattoreissa FSX ja Prepar3D
Tämä paketti kokoaa yhteen kymmenen konetyyppiä EgyptAirin ja EgyptAir Expressin väreissä ja kuvaa laivastoa noin vuodelta 2011. Paketin kokosi ja sovitti Rikoooo simulaattoreille FSX SP2 ja Prepar3D v1–v3. Se kattaa alueelliset, keskipitkät ja pitkät lennot mutta ei rahtilaivastoa. Se kuuluu sivuston Rikoooo lentoyhtiöiden laivastopakettien sarjaan:
Emirates fleet FSX & P3D
Air France fleet FSX & P3D
Air France fleet FS2004
Rikoooo loi kaksitoista mukana olevista maalauksista ja teki korjauksia pakettiin koottuihin koneisiin. Koneille A320 ja A321 on saatavilla valinnainen vasFMC-asennus. Sen mittarit näkyvät virtuaaliohjaamossa, mutta tässä kokoonpanossa on lennettävä 2D-mittaripaneelista käsin. Katso ohjeet tämän sivun lopusta.
Jokaisessa mallissa on GPWS, jonka varoituksia ovat esimerkiksi ”Bank angle”, ”Wind shear”, ”Too low terrain” ja ”Don’t sink”. Pushback-toimintoa hallitaan 2D-paneelista, ja FlightDeck tarjoaa matkustamohenkilökunnan ja kapteenin kuulutukset, taustaäänet sekä EgyptAirin musiikin.
Maalauksia on yhteensä 18, ja ne kattavat EgyptAirin vanhat ja uudemmat värit. Yötekstuurit kattavat ikkunat, valot ja logot; myös virtuaaliohjaamoissa on yövalaistus niissä koneissa, joissa virtuaaliohjaamo on. Äänet ja lentomallit vaihtelevat koneittain. Esimerkiksi 777-266ER sisältää Pratt & Whitney PW4090 -äänisarjan. Alla olevat istumapaikkamäärät ja istuinjärjestelyt kuvaavat historiallisia matkustamoja, eivät simuloidun matkustamon ominaisuuksia.
Tarkista ennen asennusta — FSX SP2 vaaditaan
Jos käytät simulaattoria FSX, asenna Service Pack 2 ennen EgyptAirin laivastopaketin asentamista. Valitse asennetun FSX-simulaattorisi kieltä vastaava huoltopäivitys.
FSX Acceleration sisältää jo tarvittavat SP2-komponentit.
Paketti ei toimi oikein FSX:ssä ilman SP2-päivitystä. Se ei ole yhteensopiva Prepar3D v4:n tai uudempien versioiden kanssa.
Ilman SP2-päivitystä jotkin 3D-mallit saattavat näkyä puutteellisina, kuten alla:
 |
 |
Asennus
Lataa paketti, käynnistä asennusohjelma ja noudata näytön ohjeita. Jos yhteytesi on epäluotettava, käytä latauksen jatkamistoimintoa, jos sellainen on saatavilla.
Asennusohjelma on tarkoitettu Windowsille eikä toimi macOS:ssä.
Valinnainen vasFMC-asennus voi sisältää FSUIPC:n, jota se tarvitsee.
EgyptAirin lyhyt historia
Toukokuussa 1932 perustettu EgyptAir on yksi maailman vanhimmista lentoyhtiöistä. Sen virallisen historian mukaan se on perustamisajankohdaltaan maailman seitsemäs lentoyhtiö.
Kaupalliset lennot alkoivat Kairon ja Aleksandrian välillä elokuussa 1933 Spartan Cruiser -koneella. Laivastoon liittyi kaksitoista de Havilland -konetta vuonna 1935.
Toisen maailmansodan aikana Egyptin hallitus otti lentoyhtiön hallintaansa ja nimesi sen Misr Airlinesiksi.
Yhtiön nimeksi tuli MisrAir vuonna 1946, ja se hankki kymmenen Beechcraft-konetta sekä myöhemmin kymmenen Vickers Viking -konetta vuonna 1949. Ranskassa valmistettu Languedoc otettiin käyttöön seuraavana vuonna.
United Arab Airlinesin kaudella kansainvälisille ja kaukoreiteille tulivat Comet 4C -suihkukoneet vuonna 1960 sekä Boeing 707-320C vuonna 1968.
EgyptAir-nimi otettiin käyttöön vuonna 1971.
Lentoyhtiö liittyi Star Allianceen 17. heinäkuuta 2008. Lisätietoja on EgyptAirin virallisessa historiassa.
Kohdeideoita lennoillesi
Alkuperäisellä sivulla kuvattu reittiverkosto tarjoaa ideoita aikakauden lentojen jäljittelyyn. Kairosta liikennöityihin Egyptin-kohteisiin kuuluivat Abu Simbel, Aleksandria, Assiut, Assuan, Hurghada, Luxor ja Sharm el-Sheikh. Muualla Afrikassa luetteloon kuuluivat Casablanca, Tunis, Alger, Tripoli, Benghazi, Asmara, Khartum, Addis Abeba, Entebbe, Nairobi, Lagos, Accra ja Kano.
Luetteloon kuuluivat myös Aasiassa Bombay, Bangkok, Kuala Lumpur, Singapore, Guangzhou, Peking, Soul, Tokio ja Osaka; Euroopassa Oslo, Tukholma, Kööpenhamina, Moskova, Berliini, Lontoo, Amsterdam, Bryssel, Düsseldorf, Frankfurt, München, Wien, Zürich, Pariisi, Geneve, Milano, Budapest, Kiova, Rooma, Barcelona, Madrid, Lissabon, Istanbul, Ateena ja Larnaka; sekä Pohjois-Amerikassa New York-JFK ja Toronto-Pearson.
Käytä näitä simulaattorilentojen ideoina, älä nykyisenä aikatauluna tai reittiluettelona. Valitse aikakausi, maalaus ja kone ennen reitin suunnittelua, jotta lento vastaa tämän paketin kuvaamaa toimintaa. Luettelon historiallinen lähde: Wikipedia.
1 — Airbus A320-232 EgyptAir
EgyptAirin vanhan ja uudemman värityksen mukaiset maalaukset: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 145 istumapaikkaa, joista 16 businessluokassa ja 129 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-2 eli 4 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 3-3 eli 6 istuinta rinnakkain.
Ohjaamo ja mittarit
| Virtuaaliohjaamon Autobrake-säädin toimii tämän laivaston Airbus-koneissa. |
Koneiden A320 ja A321 virtuaaliohjaamo valinnaisella vasFMC-integraatiolla: katso vasFMC-ohjeet. |
 |
 |
Tämän paketin Airbus-mittarien käyttö
1 — ECAM ECAM näyttää etureunasolakkojen ja laskusiivekkeiden asennon.
Vaihda painoyksiköksi kilogrammat tai paunat napsauttamalla sen oikeaa yläkulmaa hiiren oikealla painikkeella etureunasolakkojen ja laskusiivekkeiden ilmaisimen yläpuolelta.
Oletusyksikkönä ovat kilogrammat.
Alaosassa näkyy koneen kokoonpanoa koskevia ilmoituksia.
Näihin ilmaisimiin kuuluvat:
Vasen puoli
|
Oikea puoli |
| Laskuvalot |
Spoilerit viritetty |
| Turvavyö- ja tupakointikieltovalot |
Automaattijarrutuksen tila |
| Laskutelineet alhaalla ja lukittuina |
Seisontajarru |
| Pitot-putken lämmitys |
Hydraulijärjestelmä |
| Moottorien 1 ja 2 jäänesto |
Generaattori |
| Siipien jäänesto |
Lentoonlähtö- tai laskupainon rajoitusta koskeva varoitus |
2 — ECAMS2 Tämä ECAM-näytön lisäosa näyttää TAT- ja SAT-lämpötilat, UTC-ajan (Zulu), paikallisen ajan
sekä koneen kokonaispainon.
3 — Automaattinen loppuveto
Tämä toiminto tukee mallin automaattista lähestymistä. Kun autopilotti on APR-tilassa, se pienentää vajoamisnopeutta loppuvetoa varten
radiokorkeuden alittaessa 150 jalkaa.
20 jalan korkeudessa automaattisen työntövoimansäädön käsky pienenee nollaan. Siirrä myös kaasuvipusi nollaan, sillä muuten sen asento
voi palauttaa työntövoiman.
Aloita ylösveto yli 20 jalan korkeudessa painamalla ECU:n TOGA-painiketta. Autopilotti ohjaa koneen nousuun
ja työntövoima kasvaa.
Tarkista loppulähestymisessä valittu nopeus ja laskusiivekkeiden asento.
Aseta automaattijarrutus ja siirrä kaasuvipu nollaan laskua varten. Seuraa lähestymistä ja tee ylösveto,
jos autopilotti ei seuraa tarkoitettua lentorataa.
4 — SFCC: etureunasolakkojen ja laskusiivekkeiden ohjaus
Paketin SFCC valitsee etureunasolakkojen ja laskusiivekkeiden asennon vivun asennon ja ilmanopeuden perusteella. Vivun asennossa 1 se erottaa kokoonpanot 1 ja 1+F toisistaan.
Vivun asento — Etureunasolakot/laskusiivekkeet — ECAM-ilmaisin — Huomautus
0 — 0/0 — Sisäänvedettyinä
1 — 18/10 — 1 — Lähestymiskokoonpano valitaan nopeuden ylittäessä 140 kn
1 — 18/F — 1+F — Lentoonlähtökokoonpano valitaan nopeuden alittaessa 140 kn
2 — 22/20 — 2
3 — 22/30 — 3
4 — 25/35 — 4
Lentoonlähtökokoonpanossa 1+F SFCC vetää laskusiivekkeet automaattisesti kokoonpanoon 1 nopeuden ylittäessä 210 kn.
Kun laskusiivekkeet ovat ulkona ja ilmanopeus ylittää 60 kn, SFCC virittää spoilerit. Ne vetäytyvät automaattisesti sisään
nopeuden alittaessa 55 kn. Nämä arvot kuvaavat tämän paketin mukana toimitettujen mittarien toimintaa.
5 — Automaattijarrutus
Valitse haluttu tila napsauttamalla yhtä kolmesta painikkeesta hiiren oikealla painikkeella.
Maassa käytettävissä on vain MAX, joka valitsee keskeytetyn lentoonlähdön RTO-jarrutuksen.
Lennolla käytettävissä ovat LO, MED ja MAX.
2 — Airbus A321-231 EgyptAir
EgyptAirin vanhan värityksen mukainen maalaus: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 185 istumapaikkaa, joista 10 businessluokassa ja 175 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-2 eli 4 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 3-3 eli 6 istuinta rinnakkain.
Lisäkuvakaappaus:
3 — Airbus A330-243 EgyptAir
 EgyptAirin vanhan ja uudemman värityksen mukaiset maalaukset: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 268 istumapaikkaa, joista 24 businessluokassa ja 244 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-2-2 eli 6 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 2-4-2 eli 8 istuinta rinnakkain.
4 — Airbus A330-343E EgyptAir
 EgyptAirin uudemman värityksen mukainen maalaus: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 301 istumapaikkaa, joista 36 businessluokassa ja 265 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-2-2 eli 6 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 2-4-2 eli 8 istuinta rinnakkain.
Muiden laivaston koneiden tavoin tämä A330 sisältää visuaalisia tehosteita: jarrutussavua, tiivistymisvanoja, pyörien takaa nousevia vesiroiskeita, moottoripalotehosteita ja savua maakosketuksessa.
5 — Airbus A340-212 EgyptAir
 EgyptAirin vanhan värityksen mukainen maalaus: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 260 istumapaikkaa, joista 12 ensimmäisessä luokassa, 24 businessluokassa ja 224 turistiluokassa.
Ilmoitettu istuinjärjestely: 2-2-2 eli 6 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 2-4-2 eli 8 istuinta rinnakkain.
Rikoooo sovitti A340-koneen mittarit, mukaan lukien ECAM-näytön ja automaattijarrutuksen. Paketin dokumentaatiossa mukana olevat äänet kuvataan Rolls-Royce Trent -äänisarjaksi. Tämä on erotettava oikeasta A340-200-koneesta, jossa käytetään CFM56-5C-moottoreita.
6 — Boeing 737-566 EgyptAir
 EgyptAirin uudemman värityksen mukainen maalaus: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 104 istumapaikkaa, joista 8 businessluokassa ja 96 turistiluokassa.
Ilmoitettu istuinjärjestely: 3-3 eli 6 istuinta rinnakkain.
Tätä Boeing 737-566 -konetta lennetään 2D-mittaripaneelista käsin; 3D-malli ei sisällä virtuaaliohjaamoa.
7 — Boeing 737-866 EgyptAir
Esikuvan matkustamo: 144 istumapaikkaa, joista 24 businessluokassa ja 120 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-2 eli 4 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 3-3 eli 6 istuinta rinnakkain.
Lisäkuvakaappauksia:
8 — Boeing 777-266ER EgyptAir
EgyptAirin uudemman värityksen mukainen maalaus ja GSU-maakaluston tekstuurit: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 319 istumapaikkaa, joista 12 ensimmäisessä luokassa, 21 businessluokassa ja 286 turistiluokassa.
Ilmoitettu istuinjärjestely: 2-3-2 eli 7 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 3-4-2 eli 9 istuinta rinnakkain.
Lisäkuvakaappauksia:
9 — Boeing 777-300ER EgyptAir
 EgyptAirin uudemman värityksen mukainen maalaus: Rikoooo.
Esikuvan matkustamo: 346 istumapaikkaa, joista 49 businessluokassa ja 297 turistiluokassa.
Businessluokka: 2-3-2 eli 7 istuinta rinnakkain.
Turistiluokka: 3-3-3 eli 9 istuinta rinnakkain; joillakin riveillä 2-3-2 eli 7 istuinta rinnakkain.
10 — Embraer ERJ 170LR EgyptAir Express
EgyptAir Express oli alueellinen tytäryhtiö, jonka kotipaikka oli Egyptin Kairo. Se perustettiin vuonna 2006 ja aloitti lennot 1. kesäkuuta 2007. Sen kaksitoista Embraer E170s -konetta lensivät kotimaan ja alueellisia reittejä; tämä malli edustaa paketissa kyseistä toimintaa.
EgyptAirin vanhan ja uudemman värityksen mukaiset maalaukset: Rikoooo.
Embraer E170 -konetta lennetään 2D-mittaripaneelista käsin; 3D-malli ei sisällä virtuaaliohjaamoa.
vasFMC — lennonhallintatietokone
vasFMC on maksuton ohjelma, joka pohjautuu Alex Wemmerin luomaan avoimen lähdekoodin projektiin. Se lisää lennonhallintajärjestelmän (FMS). Se tarvitsee FSUIPC:n, joka sisältyy valinnaiseen asennukseen.
Rikoooo integroi vasFMC-mittarit koneiden A320 ja A321 virtuaaliohjaamoihin. Ristiriitojen välttämiseksi tästä kokoonpanosta kuitenkin poistettiin joitakin ohjaamon hallintalaitteita, myös autopilotin hallintalaitteet. vasFMC:tä käytettäessä virtuaaliohjaamo tarjoaa mittarinäytöt ja näkymän sisätilaan.
Kun vasFMC on asennettu, lennä konetta A320 tai A321 ainoastaan 2D-mittaripaneelista käsin.
Ennen ensimmäistä lentoasi lue vasFMC:n käsikirja, jotta osaat määrittää ja käyttää sen toimintoja.
vasFMC:n alustaminen vie aikaa, joten tällä vaihtoehdolla varustetun Airbus-koneen lataamisessa voi olla viive.
Sivuston Rikoooo asennusohjelma tarjoaa vasFMC-version 2.1, joka on määritetty valmiiksi EgyptAirin koneille A320 ja A321. Paketti sisältää Navigraphin navigointitiedot AIRAC-jaksolta 0609, vuodelta 2006, ja ne toimitetaan maksutta tämän paketin mukana. Tämä historiallinen tietokanta voi poiketa nykyisistä kartoista, menetelmistä ja reiteistä; huomioi tämä lentoa suunnitellessasi.
2D-mittaripaneeli yöllä:
MCDU ja koko mittaripaneeli:
 
vasFMC käyttää muistia ja suoritinresursseja. Jos niitä on käytettävissä liian vähän, FSX tai Prepar3D saattaa muuttua epävakaaksi. Käytä tällöin konetta ilman tätä vaihtoehtoa.
Englanninkieliset opastusvideot: vasFMC-opastusvideot |
|
Kommentit
Rikoooo-jäsenten lentokokemuksia, vinkkejä ja kysymyksiä.
Ladataan keskusteluja…