Fouga Zephyr CM175 v1.1 FS2004

Fouga Zéphyr CM175 v1.1 autorstwa Restauravia do FS2004 występuje w dwóch konfiguracjach: „solo”, z jednym pilotem na pokładzie, oraz „DC”, z dwoma pilotami i sterowaniem z tylnego fotela. Dołączono pełną dokumentację w języku angielskim.

Wersja dla FSX

Modyfikacje na potrzeby symulatora obejmują sterowane koło przednie, GPS, VOR/DME, autopilota oraz dodatkowe lampki sygnalizacyjne klap, podwozia i hamulców aerodynamicznych. W rzeczywistym samolocie do kierowania na ziemi wykorzystywano hamulce.

Fouga do szkolenia na lotniskowcach

Zéphyr różni się od samolotu Magister wzmocnioną konstrukcją i podwoziem, wysuwanym amortyzatorem goleni przedniego podwozia, przesuwnymi osłonami kabiny, hakiem hamującym i zaczepami do katapulty. Wskaźnik kąta natarcia BIP pomaga podczas podejścia do lądowania. Przesuwne osłony kabiny umożliwiały starty i lądowania na lotniskowcu z otwartą kabiną.

Dokumentacja podaje rozpiętość 12.15 m, długość 10.20 m i wysokość 2.90 m oraz usterzenie motylkowe o kącie rozwarcia 110°. Dwa silniki Marboré II zapewniają na poziomie ziemi ciąg po 400 daN, a ich maksymalna prędkość obrotowa wynosi 22 600 obr./min. Podana maksymalna masa do startu z katapulty wynosi 3 450 kg.

Prototyp, noszący wówczas nazwę Esquif, wykonał pierwszy lot 31 lipca 1956 roku. W latach 1959–1961 francuskiej marynarce wojennej dostarczono trzydzieści samolotów, które służyły między innymi na lotniskowcach Foch i Clemenceau. W roku 1961 utworzono również zespół akrobacyjny marynarki wojennej latający na samolotach Zéphyr.

Modelowanie i integracja: André Chancel; panele 2D i przyrządy: Jean-Pierre Langer; dynamika lotu: Jean-Pierre Bourgeois; zachowanie na ziemi: Benoit Dubé; tekstury: Marc Hardouin. Doradca techniczny: Claude Marie, były instruktor na samolotach Zéphyr. Restauravia.

• Freeware

Autor

Andre Chancel (Restauravia.com)