Fouga Zephyr CM175 v1.1 FS2004

De Fouga Zéphyr CM175 v1.1 van Restauravia voor FS2004 heeft twee configuraties: ‘solo’, met één piloot aan boord, en ‘DC’, met twee piloten en besturing vanaf de achterste zitplaats. Volledige Engelstalige documentatie wordt meegeleverd.

Versie voor FSX

Aanpassingen voor de simulator omvatten een bestuurbaar neuswiel, GPS, VOR/DME, een automatische piloot en extra controlelampjes voor de kleppen, het landingsgestel en de luchtremmen. Het echte vliegtuig werd op de grond met de remmen bestuurd.

Een Fouga voor training op vliegdekschepen

De Zéphyr onderscheidt zich van de Magister door zijn versterkte constructie en landingsgestel, uitschuifbare neuswielveerpoot, verschuifbare cockpitkappen, vanghaak en katapultbevestigingen. Een invalshoekindicator, de BIP, helpt tijdens de nadering. Dankzij de verschuifbare cockpitkappen kon het toestel met geopende kappen vanaf het vliegdek worden gelanceerd en er weer op landen.

De documentatie vermeldt een spanwijdte van 12.15 m, een lengte van 10.20 m en een hoogte van 2.90 m, met een vlinderstaart van 110°. Twee Marboré II-motoren leveren op grondniveau elk 400 daN, met een maximaal motortoerental van 22 600 rpm. De opgegeven maximale massa voor een katapultstart is 3 450 kg.

Het prototype, dat toen Esquif heette, vloog voor het eerst op 31 juli 1956. Tussen 1959 en 1961 werden dertig toestellen aan de Franse marine geleverd. Ze dienden met name aan boord van de Foch en de Clemenceau. In 1961 werd ook een Zéphyr-kunstvliegteam van de marine opgericht.

Modellering en integratie: André Chancel; 2D-panelen en instrumenten: Jean-Pierre Langer; vliegdynamica: Jean-Pierre Bourgeois; grondgedrag: Benoit Dubé; textures: Marc Hardouin. Technisch adviseur: Claude Marie, voormalig Zéphyr-instructeur. Restauravia.

• Freeware

Auteur

Andre Chancel (Restauravia.com)