Hoppa till innehållet
Alla färdplanerHistoriska färdplaner
Historisk färdplan

1920-1930 Det forna Belgiska Kongo

Michel LagneauLästid : 2 minVisningar: 30,513
  • 17navigeringspunkter
  • ~ 7 114 km
  • 4kapitel
Karta över den verkliga rutten

Ungefärlig rutt genom navigeringspunkterna i ruttanteckningarna.

01Leopoldville och centrala bäckenet02Östra Kongo och de stora sjöarna03Katanga, Kasai och återresa västerut04Rundrutt i inlandet och Kisangani

Färdplansfiler

Rutter efter kapitel och ruttavsnitt.

Ladda ned färdplanen

PLN · 12 KiB · 16 ruttavsnitt

ZIP · Instruktioner på FR / EN ingår

Nedladdningar: 1

Hur använder jag filerna?

Packa upp ZIP-filen, välj ett kapitel eller ruttavsnitt och läs sedan in dess fil i din simulator. MSFS 2024 använder EFB; X-Plane använder sin GPS eller FMS. Överflygningspunkter är inte nödvändigtvis landningsplatser. Ingen förbindelse läggs till mellan oberoende rutter. Vissa historiska platser och vattenlandningar kräver manuell positionering.

Flyglinjenätet i det forna Belgiska Kongo

Den här rutten återskapar flygets utveckling i Belgiska Kongo under 1920- och 1930-talen, då SABENA byggde upp ett imponerande inrikesnät över ett enormt territorium.

Flygningen handlar om navigering i vildmarken: floder, ekvatorialskog, de östra högländerna, Katanga, Kasai och återfärden mot Kongobäckenet. Den belönar långsam flygning och noggrann observation.

Tidsperiod1920-1930

Framväxten av Kongos inrikes flyglinjer.

Flygningens andaKolonialt linjenät och vildmarksflygning

En kedja av viktiga, ofta avlägsna, mellanlandningsplatser att knyta samman med disciplin.

FlygplanVildmarksflygplan

Ett robust enmotorigt eller ett lätt tvåmotorigt flygplan fungerar bra.

NavigeringFloder och väder

Naturliga orienteringspunkter är lika viktiga som flygplatskoder.

Förstå flygningen

Det tilltalande med den här resrutten är hur nätverket hänger samman. Den söker inte den rakaste vägen utan återskapar ett flygnät kring städer, floder och ekonomiska regioner.

Den virtuella piloten bör ta till sig avstånden, luftfuktigheten och de enkla inflygningarna. Det är där rutten får sin atmosfär.

Före avfärd

  • Välj ett flygplan som är stabilt på låg höjd och klarar korta banor väl.
  • Använd tropiskt väder där det går att orientera sig: moln, lätt regn och skiftande sikt räcker.
  • Planera med generösa bränslemarginaler, särskilt i de östra avsnitten och i Katanga.
  • Ha en karta nära till hands för att se sambanden mellan floder, städer och färdriktning.

Föreslagen rutt

Leopoldville och centrala Kongobäckenet

Avfärden från Kinshasa gör omedelbart floden till flygningens utgångspunkt. Bandundu, Mbandaka och stationerna i norr bildar en långsam färd inåt landet.

FZAA → FZBO → FZEA → FZKN → FZKB → FZJA

Östra Kongo och de stora sjöarna

Rutten vänder österut och terrängen blir mer kuperad via Bukavu, Kalemie och Lubumbashi. Här kräver terrängen bättre framförhållning.

FZJA → FZMA → FZRF → FZQA

Katanga, Kasai och återfärden västerut

Det här avsnittet knyter samman gruvregioner, slätter och serviceplatser. Etapperna blir minnesvärda genom avskildheten snarare än farten.

FZQA → FZQI → FZUA → FZCE → FZAW

Slingan genom inlandet och Kisangani

Den avslutande delen fortsätter genom Ilebo, Mbuji-Mayi och Lubao före Kisangani och ger en samlad bild av det kongolesiska nätverket.

FZAW → FZVS → FZWA → FZWS → FZIC

Navigeringsetapper

  1. Leopoldville och centrala Kongobäckenet:FZAA → FZBO → FZEA → FZKN → FZKB → FZJA
  2. Östra Kongo och de stora sjöarna:FZJA → FZMA → FZRF → FZQA
  3. Katanga, Kasai och återfärden västerut:FZQA → FZQI → FZUA → FZCE → FZAW
  4. Slingan genom inlandet och Kisangani:FZAW → FZVS → FZWA → FZWS → FZIC

Tips för upplevelsen

Flyg lågt, men inte för fort. Floderna och skogen ger en känsla för områdets väldighet.

Se varje stopp som en serviceplats. Realismen kommer mer av regelbundenhet än av prestanda.

SnabbnavigeringRikoooo