Fouga Zephyr FSX Acceleration v2.0

Die Fouga Zéphyr v2.0 von Restauravia entstand in Zusammenarbeit mit dem Team Royale French Navy und gehört zum Projekt „Opérations embarquées“ von Sylvain Parouty und RFN. Sie bildet den Marine-Schuljet vor dem Hintergrund französischer Flugzeugträgereinsätze in den 1960er- und 1970er-Jahren nach.

• Solo: ein Pilot auf dem vorderen Sitz.
• DC, Doppelsteuerung: zwei Piloten, mit dem Flugschüler vorn und dem Fluglehrer hinten. Diese Version eignet sich für den Modus mit gemeinsam genutztem Cockpit in FSX, um Schulungsflüge zu simulieren.

Die Autoren ergänzten ein lenkbares Bugrad, GPS, VOR/DME, TACAN, einen Autopiloten sowie Kontrollleuchten für Landeklappen, Fahrwerk und Luftbremsen. Dies sind Anpassungen für die Simulation; beim realen Flugzeug wurde am Boden mit den Bremsen gelenkt.

FSX Acceleration ist erforderlich. Das Paket ist nicht mit FS2004 kompatibel; bei FSX mit lediglich SP1 oder SP2 ist die Kompatibilität nicht gewährleistet. Lesen Sie die mitgelieferten Handbücher, insbesondere die Anleitung für Trägerlandungen.

Videovorstellung von Amentiba:

Der Marineprototyp, damals als CM170M Esquif bezeichnet, flog erstmals am 31. Juli 1956. Zwischen 1959 und 1961 wurden dreißig Flugzeuge als CM175 Zéphyr ausgeliefert. Während ihrer mehr als dreißigjährigen Dienstzeit kamen sie insbesondere an Bord der Foch und der Clemenceau zum Einsatz. Im Jahr 1961 wurde eine Kunstflugstaffel der Marine mit der Zéphyr aufgestellt.

Zu den Änderungen gegenüber der Magister gehörten eine verstärkte Flugzeugzelle und ein verstärktes Fahrwerk, ein verlängerbares Bugfahrwerkbein, Schiebehauben für den Deckbetrieb mit geöffneten Hauben, ein Fanghaken und Katapultbefestigungspunkte. Der BIP-Anstellwinkelanzeiger unterstützt die Kontrolle des Anflugs.

• V-Leitwerk mit einem Winkel von 110°; Spannweite 12.15 m, Länge 10.20 m, Höhe 2.90 m.
• Zwei Marboré II-Triebwerke: jeweils 400 daN auf Meereshöhe, Höchstdrehzahl 22 600 rpm.
• Maximale Masse beim Katapultstart: 3 450 kg.