Dakar 2009, das erste südamerikanische Abenteuer
Dieser Flugplan setzt die erste südamerikanische Dakar fliegerisch um. Afrika bleibt zurück, doch der Geist der Langstreckenrallye lebt weiter: lange Etappen, gewaltige Landschaften, Andenüberquerungen und ein Zieleinlauf in Argentinien.
Die Route erinnert auch an die Aéropostale in Patagonien und an Antoine de Saint-Exupéry und Vicente Almonacid.
Die erste südamerikanische Ausgabe der Rallye.
Verknüpfen Sie die Etappen wie in einem Rallyetagebuch.
Mit einem einfachen Flugzeug bleiben Sie dem Gelände nahe.
Mendoza–Valparaiso und Copiapo–Fiambala erfordern Vorbereitung.
Den Flug verstehen
Der Kontinentwechsel lässt den Geist der Dakar fortbestehen. Die Route wird zu einer großen südamerikanischen Rundstrecke, auf der die Anden die Sahara als größtes Hindernis ablösen.
Der Reiz liegt im Rhythmus der Rallye: klar gegliederte Etappen, kontrastreiche Landschaften und tägliches Vorankommen.
Vor dem Abflug
- Bereiten Sie die Andenüberquerungen anhand der Karte vor und planen Sie eine sichere Flughöhe.
- Wählen Sie für Mendoza–Valparaiso und Copiapo–Fiambala klares Wetter.
- Wählen Sie ein Flugzeug, mit dem Sie auf regionalen Flugplätzen problemlos landen und wieder starten können.
- Führen Sie ein Etappentagebuch, um die Rallyeatmosphäre zu bewahren.
Routenvorschlag
Buenos Aires und Nordpatagonien
Ezeiza, Santa Rosa, Puerto Madryn, Jacobacci und Neuquen bilden die argentinische Kulisse zwischen weitem Land, Hochebene und Erinnerungen an die Aéropostale.
SAEZ → SAZR → SAVY → SA1B → SAZN
Mendoza, Chile und der Pazifik
San Rafael, Mendoza, Valparaiso, La Serena und Copiapo markieren die erste Andenüberquerung und den nordwärts führenden Abschnitt durch Chile.
SAZN → SAMR → SAME → SCVM → SCSE → SCHA
Fiambala, La Rioja und Cordoba
Der Rückweg über Fiambala und La Rioja führt wieder ins argentinische Binnenland, mit einem letzten Abschnitt im Geist der Langstreckenrallye Richtung Cordoba.
SCHA → SA1K → SANL → SACO
Tipps für das Flugerlebnis
Fliegen Sie außerhalb der Anden nicht zu hoch: Die Geländeunterschiede gehören zum Erlebnis.
Behandeln Sie jeden Flugabschnitt wie eine Rallyeetappe: Briefing, Wetter, Treibstoff und ein Bildschirmfoto bei der Ankunft.
Copyright Michel Lagneau 2009