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Piano di volo storico

1951: Braathens S.A.F.E., la rotta dei vichinghi verso l’Estremo Oriente

Michel LagneauTempo di lettura : 3 minVisualizzazioni: 17,346
  • 25punti di rotta
  • ~ 28 080 km
  • 2capitoli
Mappa della rotta reale

Percorso indicativo attraverso i punti di rotta del quaderno.

01Dalla Scandinavia all'Estremo Oriente02Dall'Estremo Oriente di ritorno in Scandinavia

File dei piani di volo

Rotte suddivise per capitolo e sezione del percorso.

Scarica il piano di volo

PLN · 15 KiB · 24 sezioni del percorso

ZIP · Istruzioni FR / EN incluse

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Come si usano i file?

Estrai lo ZIP, scegli un capitolo o una sezione del percorso, quindi carica il relativo file nel simulatore. MSFS 2024 usa l'EFB; X-Plane usa il GPS o l'FMS. I punti di sorvolo non sono necessariamente scali di atterraggio. Non viene aggiunto alcun collegamento tra rotte indipendenti. Alcune località storiche e alcuni ammaraggi richiedono il posizionamento manuale.

Un collegamento norvegese a lungo raggio da Stavanger a Hong Kong

Braathens S.A.F.E., fondata nel 1946 da Ludvig G. Braathen, inaugurò nei primi anni del dopoguerra un collegamento norvegese verso l’Estremo Oriente di notevole ambizione.

Questo briefing ricostruisce l’itinerario del 1951 come un viaggio in DC-4 attraverso Europa, Medio Oriente, India e Sud-est asiatico, con soste notturne e orari espressi nell’ora locale.

Periodo1951
Compagnia aereaBraathens S.A.F.E.
Aereo consigliatoDouglas DC-4 di Jens B. Kristensen
NavigazioneGPS con ADF/NDB

Prima della partenza

Usa un DC-4 e pianifica con cura il carburante. Le tratte Abadan - Karachi e Karachi - Bombay sono abbastanza lunghe da rendere determinanti il meteo e i parametri di crociera.

Gli orari sono locali. Il fascino dell’itinerario sta nel volarlo seguendo l’orario della compagnia: partenza da Oslo il venerdì, soste notturne e arrivo a Hong Kong il mercoledì.

Aspetti da osservare

L’itinerario attraversa mondi diversi in pochi giorni: Scandinavia, Mediterraneo, Egitto, Golfo Persico, subcontinente indiano e Sud-est asiatico.

L’orario del ritorno presenta una curiosità: gli orari dell’opuscolo non corrispondevano perfettamente alle soste notturne indicate. Considerala parte del fascino dell’epoca.

Itinerario suggerito

Dalla Scandinavia all’Estremo Oriente

ENGM → ENZV → EHAM → LSGG → LIRA → LGAT → HECA → OIAA → OPKC → VABB → VECC → VTBD → VHHH

Dall’Estremo Oriente di ritorno in Scandinavia

VHHH → VTBD → VECC → VABB → OPKC → OIAA → HECA → LGAT → LIRA → LSGG → EHAM → ENZV → ENGM

Tappe di navigazione

  1. Dalla Scandinavia all’Estremo OrienteOslo Gardermoen ENGM → Stavanger Sola ENZV 183 NM, venerdì dalle 15:00 alle 16:30, pernottamento a Stavanger
    Stavanger ENZV → Amsterdam Schiphol EHAM 396 NM, sabato dalle 09:30 alle 12:30
    Amsterdam EHAM → Geneva LSGG 368 NM, dalle 13:30 alle 16:00
    Geneva LSGG → Rome Ciampino LIRA 386 NM, dalle 17:30 alle 21:00, pernottamento a Roma
    Rome LIRA → Athens Hellinikon LGAT 563 NM, domenica dalle 08:00 alle 13:00
    Athens LGAT → Cairo HECA 603 NM, dalle 14:00 alle 18:00, pernottamento al Cairo
    Cairo HECA → Abadan OIAA 871 NM, lunedì dalle 05:00 alle 11:30
    Abadan OIAA → Karachi OPKC 1,057 NM, dalle 12:30 alle 22:00, pernottamento a Karachi
    Karachi OPKC → Bombay / Mumbai VABB 472 NM, martedì dalle 06:00 alle 09:30
    Bombay VABB → Calcutta / Kolkata VECC 899 NM, dalle 10:30 alle 16:00
    Calcutta VECC → Bangkok VTBD 868 NM, dalle 17:00 a mezzanotte, pernottamento a Bangkok
    Bangkok VTBD → Hong Kong VHHH 910 NM, mercoledì dalle 09:00 alle 16:00
  2. Dall’Estremo Oriente di ritorno in ScandinaviaHong Kong VHHH → Bangkok VTBD 910 NM, venerdì dalle 01:00 alle 07:00
    Bangkok VTBD → Calcutta VECC → Bombay VABB 868 NM poi 899 NM
    Bombay VABB → Karachi OPKC 472 NM, arrivo alle 15:30, pernottamento a Karachi
    Karachi OPKC → Abadan OIAA → Cairo HECA 1,057 NM poi 871 NM
    Cairo HECA → Athens LGAT → Rome LIRA 603 NM poi 563 NM
    Rome LIRA → Geneva LSGG → Amsterdam EHAM → Stavanger ENZV → Oslo ENGM 386 NM, 368 NM, 396 NM poi 183 NM

© Michel Lagneau 2018

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