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역사적 비행 계획

1950-1952: 태평양 횡단

Michel Lagneau읽는 시간 : 2 분조회 수: 16,730
  • 16경유 지점
  • ~ 23 496 km
  • 3장
실제 항로 지도

항로 노트의 경유 지점을 연결한 참고용 항로입니다.

01DC-3로 비행하는 NAC 항로02Short Solent로 비행하는 TEAL 항로03DC-6로 비행하는 BCPA 항로

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ZIP 압축을 풀고 장 또는 항로 구간을 선택한 다음 해당 파일을 시뮬레이터에서 불러오세요. MSFS 2024에서는 EFB를, X-Plane에서는 GPS 또는 FMS를 사용합니다. 상공 통과 지점이 반드시 착륙 지점인 것은 아닙니다. 서로 독립된 항로 사이에는 연결 구간이 추가되지 않습니다.

DC-3, DC-6, Short Solent로 건너는 태평양

이 계획은 1950년대 초 태평양을 건너거나 그곳으로 향하던 세 가지 방식을 한데 모았습니다. DC-3를 운항한 NAC, Short Solent 비행정을 운항한 TEAL, 그리고 DC-6를 운항한 BCPA의 노선입니다.

이 글은 여정의 규모가 계속 달라져 흥미롭습니다. 섬과 지역 노선으로 시작해 긴 대양 비행 구간으로 이어지며, 진정한 태평양 횡단 여정이 됩니다.

시기1950-1952

전후 태평양 주요 노선이 다시 운항되던 시기입니다.

항공기DC-3, Short Solent 4, DC-6

서로 확연히 다른 세 가지 비행 리듬을 경험합니다.

지역남태평양과 북태평양

섬과 수상비행기 기지, 긴 횡단 구간이 이어집니다.

항법GPS, VOR/DME, ADF/NDB

연료 계획이 필수입니다.

비행 이해하기

NAC의 노선은 여정의 첫 장을 지역 비행으로 열어 줍니다. 극단적인 장거리 구간에 앞서 섬 사이의 거리를 체감하기에 좋습니다.

TEAL은 비행정 특유의 서정성을 더합니다. 이어 BCPA는 캔턴섬과 호놀룰루, 샌프란시스코, 밴쿠버를 거치며 여정의 규모를 바꿉니다.

출발 전 준비

  • 각 하위 항로에 맞는 항공기를 준비하세요.
  • 비행정을 이용할 때는 필요에 따라 시뮬레이터 지도를 통해 항공기를 수면에 배치하세요.
  • 캔턴섬과 호놀룰루, 샌프란시스코 일대에서는 현실적인 예비 연료를 유지하세요.
  • 모든 여정을 한 번의 세션에 몰아넣지 마세요. 서로 다른 세 가지 분위기를 각자의 리듬으로 즐겨 보세요.

추천 경로

구간별 항법

  1. DC-3로 비행하는 NAC 노선NZAA → YSNF → NFFN → NSFA → NCAI → NCRG
  2. Short Solent로 비행하는 TEAL 노선NZAA → NFNA → NCAI → NTAA
  3. DC-6로 비행하는 BCPA 노선NZAA → NFFN → PCIS → PHNL → KSFO → CYVR

더 깊이 즐기는 팁

태평양을 건너는 시간을 지나치게 줄이지 마세요. 긴 비행 구간도 경험의 일부입니다.

항공기를 번갈아 이용하세요. 비행 리듬의 변화가 이 글에 생동감을 불어넣습니다.

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