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歴史的フライトプラン

1950-1952年:太平洋横断

Michel Lagneau読了時間 : 2 分閲覧数: 16,735
  • 16ウェイポイント数
  • ~ 23 496 km
  • 3章数
実際の飛行ルートマップ

ルートノートのウェイポイントを結ぶ参考経路です。

01DC-3で飛ぶNAC02Short Solentで飛ぶTEAL03DC-6で飛ぶBCPA

フライトプランファイル

章別・経路区間別のルート。

フライトプランをダウンロード

PLN · 9 KiB · 13 経路区間数

ZIP · FR / EN の説明書付き

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ファイルの使い方

ZIP を展開し、章または経路区間を選んで、そのファイルをシミュレーターで読み込んでください。MSFS 2024 では EFB、X-Plane では GPS または FMS を使用します。上空通過点は、必ずしも着陸地点ではありません。独立したルート同士をつなぐ区間は追加されていません。

DC-3、DC-6、Short Solentで太平洋へ

このプランでは、1950年代初頭に太平洋を横断し、あるいはその海域へ向かった、異なる飛び方を取り上げます。DC-3を運航するNAC、Short Solent飛行艇を運航するTEAL、そしてDC-6を運航するBCPAです。

この記事が魅力的なのは、旅の規模が変わり続けるからです。島々と地域路線から始まり、やがて長い洋上区間へと移ることで、旅はまさに太平洋横断の様相を帯びていきます。

時代1950-1952年

戦後、太平洋の主要路線が復活した時代です。

機体DC-3、Short Solent 4、DC-6

機体ごとに、旅のテンポは大きく異なります。

エリア南太平洋と北太平洋

島々、水上機基地、そして長い横断飛行。

航法GPS、VOR/DME、ADF/NDB

燃料計画が欠かせません。

フライトを理解する

NACの路線は、旅の冒頭を地域に根差した章にしてくれます。極端に長い区間に挑む前に、島々の間の距離感をつかむのに最適です。

TEALは飛行艇ならではの詩情を添えます。続くBCPAでは、カントン島、ホノルル、サンフランシスコ、バンクーバーへと、旅の規模が変わります。

出発前に

  • 各ルートに合った機体を用意してください。
  • 飛行艇では、必要に応じてシミュレーターの地図から機体を水面に配置してください。
  • カントン島、ホノルル、サンフランシスコ周辺では、現実的な予備燃料を確保してください。
  • すべてを続けて飛ぼうとせず、それぞれの雰囲気に合ったテンポで楽しんでください。

おすすめのルート

航法の区間

  1. NACのDC-3で飛ぶNZAA → YSNF → NFFN → NSFA → NCAI → NCRG
  2. TEALのShort Solentで飛ぶNZAA → NFNA → NCAI → NTAA
  3. BCPAのDC-6で飛ぶNZAA → NFFN → PCIS → PHNL → KSFO → CYVR

旅を楽しむヒント

太平洋の旅を急いで縮めないでください。長い飛行区間も、この体験の大切な要素です。

機体を乗り換えてください。そのテンポの変化が、このページの旅に息を吹き込みます。

クイックナビゲーションRikoooo