A.B. Aerotransport, Skandinaviens Pionierrouten
Dieser Flugplan ist von den skandinavischen Routen des Jahres 1927 rund um die schwedische Fluggesellschaft A.B. Aerotransport inspiriert, die Tallinn, Helsinki, Stockholm, Malmö, Kopenhagen, Göteborg und Oslo miteinander verband.
Er lässt ein Nordeuropa wiederaufleben, dessen Luftverkehr noch in den Anfängen steckt: überschaubare Entfernungen, maritimes Wetter, nahe beieinanderliegende Länder und doch ganz unterschiedliche Lichtverhältnisse.
Nordische Fluglinien vor der späteren Organisation als SAS.
Verbinden Sie Hauptstädte, Häfen und regionale Städte.
Ein langsames Flugzeug bewahrt den historischen Charakter.
Meer, Wälder, wechselhaftes Wetter und große Städte als Orientierungspunkte.
Den Flug verstehen
A.B. Aerotransport zeigt die nordische Verkehrsluftfahrt vor dem skandinavischen Zusammenschluss der Nachkriegszeit. Die Linien sind kurz, prägen aber bereits das Streckennetz.
Die Route eignet sich ideal für einen ruhigen Linienflug: Wetter, das Sie im Auge behalten müssen, Küsten, die es zu erkennen gilt, und Zwischenstationen, die bereits das spätere Konzept von SAS vorwegnehmen.
Vor dem Abflug
- Wählen Sie glaubwürdiges nordisches Wetter mit genügend Sicht, um den Küstenlinien folgen zu können.
- Wählen Sie ein historisches Flugzeug statt eines zu schnellen modernen Musters.
- Teilen Sie den Flug auf zwei Sitzungen auf, wenn Sie die Ostsee ausgiebiger genießen möchten.
- Bereiten Sie die Anflüge auf Stockholm und Kopenhagen sorgfältig vor, denn sie bilden die Knotenpunkte des Streckennetzes.
Routenvorschlag
Östliche Ostsee
Tallinn, Helsinki und Stockholm bieten den am stärksten maritim geprägten Einstieg in den Flugplan.
EETN → EFHK → ESSB
Südschweden und Dänemark
Kalmar, Malmö und Kopenhagen bilden die Verkehrsachse im südlichen Skandinavien.
ESSB → ESMQ → ESMS → EKCH
Göteborg, Oslo und Rückkehr nach Stockholm
Göteborg, Oslo und Stockholm schließen die nordische Runde.
EKCH → ESGG → ENGM → ESSB
Tipps für das Flugerlebnis
Mit Echtwetter ist die Route wunderschön, doch achten Sie auf eine ausreichende Wolkenuntergrenze, damit ihr landschaftlicher Reiz erhalten bleibt.
Ein zu schnelles Flugzeug macht aus dem Streckennetz bloße Kurzsprünge. Lassen Sie dem Norden seine Zeit.
Copyright Michel Lagneau 2012