Ein Streckennetz aus Inseln, kurzen Landepisten und anspruchsvollem Gelände
Panga Airways bestand nur zwei Jahre, von 1976 bis 1977. Ihr Streckennetz zeigt jedoch beispielhaft den praktischen Nutzen der Luftfahrt in Papua-Neuguinea: abgelegene Gemeinden verbinden, Berge überqueren, Küstenlinien folgen, von Insel zu Insel fliegen und in einer komplexen Umgebung sorgfältig navigieren.
Dieser Flugplan bildet eine große Rundroute von Port Moresby über Gulf, Western, Sandaun, Manus, New Ireland, Bougainville, New Britain, Morobe und Milne Bay zurück nach Port Moresby.
Das Szenario
Die Route beginnt in Port Moresby und folgt dem Aufbau eines regionalen Streckennetzes. Die Etappen sind nicht immer lang, verlangen aber Präzision: wechselndes Wetter, nahes Gelände, kurze Landepisten, wenige Orientierungspunkte und eine sehr praxisbezogene Navigation.
Der besondere Reiz liegt in der Abfolge selbst. Von der Südküste fliegen Sie in den Westen des Landes und anschließend in Richtung Sandaun und Manus, bevor Sie New Ireland, Bougainville und New Britain erreichen. Der letzte Teil führt über Morobe, Milne Bay und die Central Province zurück.
Routenvorschlag
Süden und Westen des Landes
Starten Sie ab Port Moresby mit regionalen Linienetappen und berücksichtigen Sie Wetter und Gelände als wichtigste Rahmenbedingungen.
AYPY → KKU → AYKM → AYKK → GBE → AYKW → AYDU → MHD → NDR → AYKI → AYTB
Sandaun, Manus und die Inselgruppen
Der mittlere Teil verleiht dem Flugplan seinen eigentlichen Charakter: Inseln, Überwasserstrecken, regionale Landepisten und spärliche Orientierungspunkte.
AYTB → TLF → GRN → AYVN → TAD → AYMO → ERU → AYKV → AYKY → NTI → MKO → NIS → AYBK → WAI → AYTK → OBY → SULE → GON → JCB → BIA → AYHK → KDR → CPG
Rückflug in Richtung Port Moresby
Der Rückweg über Morobe und Milne Bay schließt die Runde mit abwechslungsreichem Gelände, Küstenlinien und Sichtanflügen.
CPG → FIN → AYNZ → BUO → GNA → TAP → WTP → AYGR → WGL → VIV → SAO → ESA → SEH → AYGN → SFA → CPR → AYPY
Empfohlene Flugzeuge
Eine leichte Zweimotorige ist die vielseitigste Wahl: mäßige Geschwindigkeit, gute Sicht, ausreichende Leistung für regionale Landepisten und eine wertvolle Sicherheitsreserve auf langen Strecken über Wasser oder Gelände.
Ergänzend zur Navigation mit ADF/NDB wird GPS empfohlen. Nutzen Sie für ein intensiveres Erlebnis Echtwetter oder dynamisches Wetter, planen Sie den Kraftstoffbedarf vor den Inselabschnitten und wählen Sie bei niedrigen Wolkenuntergrenzen einen Ausweichflughafen.
Tipps für die Simulation
Dieser Flugplan ist für eine einzige Sitzung viel zu umfangreich. Betrachten Sie ihn als Abenteuer in Kapiteln: das südliche Papua, der Westen des Landes, die Inselgruppen, New Britain und anschließend die Rückkehr nach Port Moresby. Jeder Abschnitt wird so zu einer eigenen kleinen Flugserie.
© Michel Lagneau 2020