Een netwerk van eilanden, korte landingsbanen en veeleisend terrein
Panga Airways bestond slechts twee jaar, van 1976 tot 1977, maar het netwerk geeft een treffend tijdsbeeld van de praktische betekenis van de luchtvaart in Papoea-Nieuw-Guinea: afgelegen gemeenschappen verbinden, bergen oversteken, kustlijnen volgen, van eiland naar eiland vliegen en zorgvuldig navigeren in een complexe omgeving.
Dit vliegplan vormt een grote rondvlucht vanuit Port Moresby via Gulf, Western, Sandaun, Manus, New Ireland, Bougainville, New Britain, Morobe en Milne Bay, terug naar Port Moresby.
Het scenario
De route begint in Port Moresby en volgt de opbouw van een regionaal netwerk. De etappes zijn niet altijd lang, maar vragen wel om precisie: wisselend weer, nabijgelegen terrein, korte landingsbanen, weinig herkenningspunten en navigatie die sterk op de praktijk is gericht.
Het mooiste is de opeenvolging van de trajecten zelf. Je vliegt van de zuidkust naar het westen van het land, daarna richting Sandaun en Manus en vervolgens naar New Ireland, Bougainville en New Britain. Het laatste deel voert terug via Morobe, Milne Bay en de provincie Central.
Voorgestelde route
Het zuiden en westen van het land
Begin vanuit Port Moresby met regionale etappes en houd vooral rekening met de beperkingen die het weer en het terrein opleggen.
AYPY → KKU → AYKM → AYKK → GBE → AYKW → AYDU → MHD → NDR → AYKI → AYTB
Sandaun, Manus en de eilandengroepen
Het middendeel geeft het vliegplan zijn eigen karakter: eilanden, oversteekvluchten over zee, regionale landingsbanen en weinig herkenningspunten.
AYTB → TLF → GRN → AYVN → TAD → AYMO → ERU → AYKV → AYKY → NTI → MKO → NIS → AYBK → WAI → AYTK → OBY → SULE → GON → JCB → BIA → AYHK → KDR → CPG
Terug richting Port Moresby
De terugweg via Morobe en Milne Bay sluit de rondvlucht af met reliëf, kustlijnen en visuele naderingen.
CPG → FIN → AYNZ → BUO → GNA → TAP → WTP → AYGR → WGL → VIV → SAO → ESA → SEH → AYGN → SFA → CPR → AYPY
Aanbevolen vliegtuig
Een licht tweemotorig toestel is de veelzijdigste keuze: een gematigde snelheid, goed zicht vanuit de cockpit, voldoende prestaties voor regionale landingsbanen en een nuttige veiligheidsmarge voor lange trajecten boven water of bergachtig terrein.
GPS wordt aanbevolen naast navigatie met ADF/NDB. Gebruik voor meer beleving actueel of dynamisch weer, maak vóór de eilandtrajecten een brandstofplanning en kies een uitwijkluchthaven zodra de wolkenbasis laag wordt.
Simulatietips
Dit vliegplan is veel te uitgebreid voor één sessie. Benader het als een avontuur in hoofdstukken: zuidelijk Papoea, het westen van het land, de eilandengroepen, New Britain en daarna de terugkeer naar Port Moresby. Elk deel wordt zo een kleine vluchtreeks op zichzelf.
© Michel Lagneau 2020