Saarten, lyhyiden kiitoteiden ja vaativan maaston verkosto
Panga Airways toimi vain kaksi vuotta, vuodesta 1976 vuoteen 1977, mutta sen verkosto on osuva läpileikkaus Papua-Uuden-Guinean tarpeellisesta lentoliikenteestä: syrjäisten yhteisöjen yhdistämistä, vuorten ylityksiä, rannikoiden seuraamista, saarelta toiselle lentämistä ja huolellista suunnistusta monimutkaisessa ympäristössä.
Tämä lentosuunnitelma muodostaa laajan kierroksen Port Moresbystä Gulfin, Westernin, Sandaunin, Manusin, Uuden-Irlannin, Bougainvillen, Uuden-Britannian, Moroben ja Milne Bayn kautta takaisin Port Moresbyyn.
Lähtöasetelma
Reitti alkaa Port Moresbystä ja noudattaa alueellisen reittiverkoston logiikkaa. Lento-osuudet eivät aina ole pitkiä, mutta ne vaativat tarkkuutta: vaihtelevaa säätä, lähellä kohoavaa maastoa, lyhyitä kiitoteitä, vähän kiintopisteitä ja hyvin käytännönläheistä suunnistusta.
Parasta on itse reitin eteneminen. Matka kulkee etelärannikolta maan länsiosaan ja sitten kohti Sandaunia ja Manusia ennen saapumista Uuteen-Irlantiin, Bougainvilleen ja Uuteen-Britanniaan. Viimeinen osa palaa Moroben, Milne Bayn ja Centralin provinssin kautta.
Ehdotettu reitti
Maan etelä- ja länsiosat
Aloita Port Moresbystä alueellisilla lento-osuuksilla ja pidä sää sekä maasto tärkeimpinä toimintaa rajoittavina tekijöinä.
AYPY → KKU → AYKM → AYKK → GBE → AYKW → AYDU → MHD → NDR → AYKI → AYTB
Sandaun, Manus ja saaristot
Keskimmäinen osa antaa suunnitelmalle sen ominaisluonteen: saaria, meriosuuksia, alueellisia kiitoteitä ja niukasti kiintopisteitä.
AYTB → TLF → GRN → AYVN → TAD → AYMO → ERU → AYKV → AYKY → NTI → MKO → NIS → AYBK → WAI → AYTK → OBY → SULE → GON → JCB → BIA → AYHK → KDR → CPG
Paluu kohti Port Moresbyä
Paluu Moroben ja Milne Bayn kautta sulkee kierroksen maastonmuotojen, rantaviivojen ja näkölähestymisten saattelemana.
CPG → FIN → AYNZ → BUO → GNA → TAP → WTP → AYGR → WGL → VIV → SAO → ESA → SEH → AYGN → SFA → CPR → AYPY
Suositeltu lentokone
Kevyt kaksimoottorinen on monipuolisin valinta: kohtuullinen nopeus, hyvä näkyvyys, riittävä suorituskyky alueellisille kiitoteille ja hyödyllinen turvamarginaali pitkillä veden tai maaston yllä lennettävillä osuuksilla.
GPS on suositeltava apuväline ADF/NDB-suunnistuksen rinnalle. Käytä todellista tai dynaamista säätä eläytymisen lisäämiseksi, suunnittele polttoaine ennen saaristo-osuuksia ja valitse varakenttä aina pilvien alarajan laskiessa matalalle.
Vinkkejä simulaattorilentämiseen
Tämä suunnitelma on aivan liian laaja yhteen istuntoon. Käsittele sitä lukuihin jaettuna seikkailuna: eteläinen Papua, maan länsiosat, saaristot, Uusi-Britannia ja lopuksi paluu Port Moresbyyn. Jokaisesta kokonaisuudesta muodostuu oma pieni lentosarjansa.
© Michel Lagneau 2020