Décompressez le ZIP, choisissez un chapitre ou un tronçon, puis chargez son fichier dans votre simulateur. MSFS 2024 utilise l’EFB ; X-Plane utilise le GPS ou le FMS. Les points de survol ne sont pas tous des escales. Aucune liaison n’est ajoutée entre deux lignes indépendantes. Certains repères historiques et amerrissages demandent un positionnement manuel.

Une compagnie française de l’après-guerre

Aigle Azur est fondée en 1946 par Sylvain Floirat. Dans l’après-guerre, la compagnie développe un réseau tourné vers l’Afrique du Nord, la Corse, la Suisse, l’Espagne, puis des liaisons plus longues vers l’Afrique de l’Ouest et centrale.

Le Douglas DC-3 est l’appareil idéal pour retrouver ce rythme : étapes méditerranéennes, lignes scolaires et familiales, puis grandes routes vers Dakar, Gao, Niamey, N’Djamena, Bangui ou Brazzaville.

Période1950

CompagnieAigle Azur

Appareil conseilléDouglas DC-3

NavigationGPS, VOR/DME et ADF/NDB

Organisation du réseau

Les lignes 1 à 17 couvrent surtout France, Corse, Tunisie, Algérie, Maroc, Suisse, Espagne et Italie.
La ligne 18 descend vers l’Afrique centrale par Alger, Gao, Niamey, N’Djamena, Bangui et Brazzaville.
Les lignes 19 et 20 construisent une route atlantique vers Dakar, Conakry, Bamako et Abidjan.

Itinéraire conseillé

France, Corse, Tunisie et Algérie

LFPB → LFMN → LFKJ → DTTA → LFMN → LFKB → LFKJ → DTTA → LFML → DTTA → LFBD → LFBO → DAOO → DAAG → DTTA → LFML → LFKJ → LFKC → LFMN → LFKJ

Europe et Méditerranée

LFML → LFLY → LSGG → DTTA → LICJ → LICT → LFMN → LFML → DAAG → LFMN → LFKJ → DAAG → LEVC → DAOO → LEVC

Vers le Maroc

LFMN → LFML → GMTT → GMMC → LFBD

Afrique centrale et Afrique de l’Ouest

LFPB → LFML → DAAG → GAGO → DRRN → FTTJ → FEFF → FCBB → LFPB → LFBD → GMMC → GMMH → GQPP → GOOY → GUCY → GABS → DIAP

Étapes de navigation

France, Corse, Tunisie et AlgérieParis / Le Bourget LFPB → Nice LFMN → Ajaccio LFKJ → Tunis DTTA 374 NM, 126 NM puis 311 NM
Nice LFMN → Bastia LFKB → Ajaccio LFKJ → Tunis DTTA 120 NM, 48 NM puis 311 NM
Marseille LFML → Tunis DTTA 457 NM
Bordeaux LFBD → Toulouse LFBO → Oran DAOO → Alger DAAG → Skikda / Philippeville → Tunis DTTA 114 NM, 489 NM, 196 NM, 179 NM puis 158 NM
Marseille LFML → Ajaccio LFKJ → Calvi LFKC 183 NM puis 36 NM
Nice LFMN → Ajaccio LFKJ 126 NM
Europe et MéditerranéeMarseille LFML → Lyon / Bron LFLY → Genève LSGG 138 NM puis 58 NM
Tunis DTTA → Palerme LICJ → Trapani LICT court tronçon puis 33 NM
Nice LFMN → Marseille LFML → Alger DAAG 88 NM puis 415 NM
Nice LFMN → Ajaccio LFKJ → Alger DAAG 126 NM puis 407 NM
Alger DAAG → Valence LEVC 242 NM
Oran DAOO → Valence LEVC 232 NM
Vers le MarocNice LFMN → Marseille LFML → Tanger GMTT → Casablanca / Anfa GMMC 88 NM, 691 NM puis 156 NM
Bordeaux LFBD → Tanger GMTT → Casablanca / Anfa GMMC 596 NM puis 156 NM
Afrique centrale et Afrique de l’OuestParis LFPB → Marseille LFML → Alger DAAG → Aoulef → Gao GAGO 350 NM, 415 NM, 594 NM, 646 NM puis 209 NM
Gao GAGO → Niamey DRRN → N’Djamena FTTJ → Bangui FEFF → Brazzaville FCBB 756 NM, 508 NM, 555 NM puis arrivée Congo
Paris LFPB → Bordeaux LFBD → Casablanca GMMC → Dakhla GMMH → Nouadhibou GQPP → Dakar GOOY 279 NM, 749 NM, 733 NM, 177 NM puis 372 NM
Dakar GOOY → Conakry GUCY → Bamako GABS → Abidjan DIAP 384 NM, 379 NM puis 498 NM

1950 : Aigle Azur, de la métropole vers l’Afrique du Nord et l’Afrique

Fichiers de vol