PRT Air Service, um pioneirismo americano
Em 1926, a Philadelphia Rapid Transit Air Service apresentou sua linha Filadélfia - Washington - Norfolk como um dos primeiros serviços aéreos diários dos Estados Unidos. O folheto destacava a segurança, a velocidade, o conforto e a modernidade do transporte aéreo.
O plano é curto, mas fascinante: mostra como a aviação comercial americana ainda precisava convencer, tranquilizar e se comparar às redes europeias, já mais familiares ao público.
Uma empresa de vida curta, que operou por apenas alguns meses.
Tranquilize os passageiros tanto quanto transporte correspondência.
Um avião de linha para oito passageiros, confortável para a época.
Distâncias curtas e grandes referências urbanas.
Entendendo o voo
O texto publicitário original é quase tão importante quanto a rota. Ele explica que a aeronave é segura, moderna, ventilada, confortável, rápida e já comum na Europa: um verdadeiro trabalho de esclarecimento comercial.
No simulador, o voo deve ser simples e bem executado. É uma demonstração de serviço diário, não uma aventura extrema.
Antes da partida
- Escolha um trimotor antigo ou um avião de linha dos primórdios da aviação, bem lento.
- Mantenha condições meteorológicas favoráveis para preservar o tom tranquilizador do folheto.
- Voe em altitude baixa a média para manter as cidades e baías visíveis.
- Acrescente a exigência de cumprir horários se quiser a sensação de um serviço regular.
Rota sugerida
Filadélfia e vale do Delaware
Filadélfia e Wilmington abrem a linha por um corredor urbano fácil de acompanhar.
KPHL → KILG
Washington
Baltimore e Washington formam o coração político e comercial do serviço.
KILG → KBWI → KDCA
Norfolk
O ramal final até Norfolk leva o voo em direção à baía de Chesapeake e à Virgínia.
KDCA → KORF
Dicas para aproveitar a experiência
O plano é curto: capriche nas partidas, nas chegadas e na atmosfera da cabine, em vez de priorizar a velocidade.
Um trimotor ou uma pintura da época muda tudo. Esta é uma página sobre o nascimento do transporte aéreo público.
Copyright Michel Lagneau 2011