BOAC, la route africaine des hydravions
En 1940, la BOAC naît de la fusion d'Imperial Airways et de British Airways Ltd. La guerre coupe les anciennes routes européennes vers Le Caire : il faut alors maintenir les liaisons de l'Empire britannique par une grande route de contournement, la fameuse Horseshoe Route.
Cette page reprend le versant africain occidental de cette route. Elle suit les amerrissages de Durban au Caire, en remontant la côte orientale de l'Afrique, les Grands Lacs, le Nil soudanais puis l'Égypte.
Une route de guerre, organisée pour garder ouvertes les communications stratégiques.
De Durban vers Le Caire, avec de nombreux points d'amerrissage.
Le S23 « Canopus » correspond très bien à l'esprit du plan original.
Les points carte sont des zones d'amerrissage proches des aérodromes FSX.
Comprendre l'idée du plan
Le plan vient d'une contrainte très concrète : remplacer les routes devenues impossibles au-dessus de l'Europe et de la Méditerranée. Le Caire reste le grand pivot, mais l'accès se fait désormais par l'Afrique.
Les noms d'aéroports FSX servent de repères de préparation, tandis que les véritables points utiles au vol sont les amerrissages indiqués dans le texte original. La carte privilégie donc ces points d'eau pour rester cohérente avec l'expérience en hydravion.
Préparer le simulateur
- Choisissez un hydravion long-courrier, idéalement le Short Empire C-class de Jens B. Kristensen.
- Préparez les points d'amerrissage avant le départ : ils ne sont pas toujours exactement sur les aéroports FSX.
- Utilisez le GPS comme filet de sécurité, puis complétez avec VOR/DME, ADF/NDB et navigation visuelle.
- Pour plus de réalisme, ajoutez des pistes d'eau avec Airport Design Editor ou préparez des positions GPS personnalisées.
Itinéraire conseillé
Conseil d'expérience
Ce voyage gagne beaucoup à être volé lentement, avec météo réelle ou visibilité limitée. Les longues étapes au-dessus de la côte et du Nil font sentir la logique d'une ligne de guerre : on ne cherche pas la vitesse, on cherche la continuité.
Les publications de Poole Flying Boats Celebration et les archives de timetableimages.com donnent le contexte historique général ; la version simulateur adapte ces informations pour obtenir des points utilisables dans FSX.
BOAC 的非洲水上飞机航路
BOAC 于 1940 年由 Imperial Airways 与 British Airways Ltd 合并成立。战时的欧洲局势切断了原有通往开罗的航线，英国因此需要一条漫长的绕行路线，以维持帝国及盟国之间的联络：这就是马蹄航线。
本页沿着这套航线网络位于非洲的西段展开。旅程从德班延伸至开罗，由船身式水上飞机执飞，沿途使用海岸、湖泊和尼罗河上的水面降落点，而非常规跑道经停机场。
一条为维持战略联络畅通而设立的战时航线。
从德班到开罗，沿途设有众多水面降落点。
S23“Canopus”是重现原始飞行计划最合适的机型。
地图采用了靠近 FSX 参考机场的水面位置。
了解这次飞行
这条航线源于战时的一个现实难题：原先经欧洲和地中海前往开罗的路线已不再安全。开罗仍是枢纽，但如今必须绕经非洲才能抵达。
FSX 的机场标注有助于行前准备，但真正用于运行的是原始计划列出的水面降落位置。因此，地图以这些水面点为依据，忠实呈现水上飞机的飞行体验。
出发前
- 选择一架远程船身式水上飞机，理想之选是 Jens B. Kristensen 制作的 Short Empire C-class。
- 起飞前请确认各个水面降落点：它们靠近 FSX 中的机场，但并不总是在机场场区内。
- 以 GPS 作为备用保障，再结合 VOR/DME、ADF/NDB 与目视导航。
- 如需更细致的设置，可用 Airport Design Editor 创建水上跑道，或将这些位置保存为自定义 GPS 目标点。
建议航线
体验建议
这趟旅程最适合在实时天气或有限能见度下缓缓飞行。漫长的海岸与尼罗河航段，让战时设立这条航线的逻辑变得真切可感：目的不在于速度，而在于保持联络不中断。
Poole Flying Boats Celebration 与 timetableimages.com 提供了整体历史背景；这个模拟飞行版本将相关资料转换为可在 FSX 中使用的位置。