CFRNA-CIDNA, Mitteleuropa mit den frühen Fluggesellschaften
Dieser Flugplan folgt der Compagnie Franco-Roumaine de Navigation Aérienne, später CIDNA, zwischen 1920 und 1933 nach Mittel- und Osteuropa.
Paris, Straßburg, Prag, Warschau, Wien, Budapest, Bukarest, Sofia und Istanbul erzählen von einer anderen Art der fliegerischen Erschließung: weniger auf Ozeane ausgerichtet, doch entscheidend für die Verbindung Europas.
Entwicklung der Strecken von CFRNA und später CIDNA nach Osteuropa.
Fliegen Sie regelmäßig von Hauptstadt zu Hauptstadt.
Mit einem langsamen Flugzeug lässt sich das Streckennetz besser nachvollziehen.
Gelände, Wetterfronten, Nachtflüge und Großstädte prägen den Flug.
Den Flug verstehen
CFRNA blickte nach Osten, während andere Gesellschaften von Afrika, Südamerika oder Ostindien träumten. Diese Seite erzählt von regelmäßigen Verbindungen, Post, Passagieren und Hauptstädten.
Die Reiseroute bildet ein Netz: Mehrere Zweige verbinden sich und zeichnen allmählich ein Europa der Luftverbindungen.
Vor dem Abflug
- Wählen Sie ein historisches Verkehrsflugzeug statt einer schnellen modernen Maschine.
- Fliegen Sie bei wechselhaftem europäischem Wetter, um den Etappen Charakter zu verleihen.
- Teilen Sie das Netz in Streckenzweige auf: Paris–Prag, Paris–Bukarest, Paris–Istanbul.
- Führen Sie ein Betriebstagebuch mit Flugzeiten und Zwischenstopps.
Routenvorschlag
Paris, Elsass und Prag
Le Bourget, Straßburg, Basel, Zürich, Nürnberg und Prag bilden das westliche Rückgrat.
LFPB → LFST → LFSB → LSZH → EDDN → LKPR
Polen, Österreich und Kroatien
Breslau, Warschau, Wien, Graz und Zagreb veranschaulichen die mitteleuropäischen Streckenzweige.
LKPR → EPWR → EPWA → LOWW → LOWG → LDZA
Budapest, Balkan und Bukarest
Budapest, Belgrad, Bukarest und Sofia führen die Linie nach Südosten.
LDZA → LHBP → LYBE → LRBS → LBSF
Istanbul und Erweiterungen auf dem Balkan
Istanbul, Thessaloniki, Skopje, Athen und Ankara vervollständigen die angestrebte geografische Reichweite des Streckennetzes.
LBSF → LTBA → LGTS → LWSK → LGAT → LTAC
Tipps für das Flugerlebnis
Diese Route kommt mit einem langsamen Flugzeug und realem oder annähernd realem Wetter besser zur Geltung.
Betrachten Sie die Zwischenstopps als Netzknoten: Hier entsteht neben einer Route auch die Karte eines Verkehrsnetzes.
Copyright Michel Lagneau 2009