Un servizio notturno tra il Libano e l'Europa
Questo piano di volo ricrea un servizio di Lebanese International Airways del 1958: Beirut - Milano - Parigi - Bruxelles, seguito dal ritorno lungo lo stesso asse. È una classica rotta di linea, lunga e metodica, scandita da orari, scali e un'attenta gestione di un aereo di linea con motori a pistoni.
La compagnia fu avviata con il sostegno di Pan Am. I voli regolari iniziarono nel gennaio 1956 e successivi accordi con SABENA migliorarono il coordinamento dei collegamenti verso numerose destinazioni europee. Le operazioni terminarono nel gennaio 1969, dopo la perdita di gran parte della flotta all'aeroporto di Beirut, prima che la compagnia venisse assorbita da Middle East Airlines Air Liban.
Il contesto
Il volo di andata parte da Beirut alle 23:00. È già notte fonda: l'aereo attraversa il Mediterraneo e si dirige verso l'Italia per uno scalo di prima mattina a Milano Malpensa. Dopo un'ora a terra, prosegue per Parigi Orly e poi per Bruxelles National, dove arriva in tarda mattinata.
Il ritorno inverte il ritmo: Bruxelles alle 19:00, Parigi in serata, Milano prima di mezzanotte, poi la lunga tratta notturna verso Beirut con arrivo alle 7:30. L'obiettivo non è soltanto seguire l'itinerario, ma anche rispettare l'orario come in un vero servizio internazionale.
Itinerario suggerito
Servizio notturno per Bruxelles
Il volo di andata richiede la disciplina del lungo raggio notturno: partenza a tarda ora, traversata del Mediterraneo, Italia ed Europa occidentale.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Ritorno verso Beirut
Il ritorno inverte il ritmo e mantiene la sfida principale: rispettare l'orario tra volo notturno, stanchezza e pianificazione del carburante.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Aeromobile consigliato
La rotta reale era servita dal Douglas Super DC-6. Il Douglas DC-6 di Jens B. Kristensen è una scelta molto adatta per FS2004 e FSX: dc6_v20.zip per FS2004 e dc6_v20x.zip per FSX, disponibili su FlightSim.com.
Questo modello premia una corretta gestione dei motori: consumo di carburante, RPM delle eliche, quota e velocità di crociera e pianificazione delle tratte lunghe. È proprio questo a rendere affascinante l'itinerario, soprattutto sulle due grandi tratte tra Beirut e Milano.
Consigli di navigazione
Si consiglia il GPS insieme alla navigazione VOR/DME e ADF/NDB. Per un'esperienza più coinvolgente, prepara un piano carburante, attenua l'illuminazione della cabina, usa condizioni meteorologiche tranquille o il meteo reale, poi cerca di rispettare gli orari di partenza e arrivo.
© Michel Lagneau 2021