Un servicio nocturno entre el Líbano y Europa
Este plan de vuelo recrea un servicio de Lebanese International Airways de 1958: Beirut - Milán - París - Bruselas, seguido del regreso por el mismo eje. Es una ruta regular clásica, larga y metódica, articulada en torno a horarios, escalas y una gestión cuidadosa de un avión de línea con motores de pistón.
La aerolínea se puso en marcha con el apoyo de Pan Am. Los vuelos regulares comenzaron en enero de 1956, y los acuerdos posteriores con SABENA mejoraron la coordinación con numerosos destinos europeos. Las operaciones finalizaron en enero de 1969, tras la pérdida de gran parte de la flota en el aeropuerto de Beirut, antes de que la compañía fuera absorbida por Middle East Airlines Air Liban.
El planteamiento
El vuelo de ida sale de Beirut a las 23:00. Ya es noche cerrada; el avión cruza el Mediterráneo y pone rumbo a Italia para realizar una escala a primera hora de la mañana en Milán Malpensa. Tras una hora en tierra, continúa hacia París Orly y después a Bruselas National, donde llega a última hora de la mañana.
El regreso invierte el ritmo: salida de Bruselas a las 19:00, París al anochecer, Milán antes de medianoche y, después, la larga etapa nocturna de vuelta a Beirut, con llegada a las 7:30. El objetivo no es solo seguir la ruta, sino también cumplir el horario como en un servicio internacional real.
Ruta sugerida
Servicio nocturno a Bruselas
El vuelo de ida se basa en la disciplina del largo recorrido nocturno: salida a última hora, cruce del Mediterráneo, Italia y Europa occidental.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Regreso hacia Beirut
El regreso invierte el ritmo y mantiene el principal desafío: cumplir el horario entre el vuelo nocturno, la fatiga y la planificación del combustible.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Avión recomendado
La ruta real se operaba con el Douglas Super DC-6. El Douglas DC-6 de Jens B. Kristensen es una opción muy adecuada para FS2004 y FSX: dc6_v20.zip para FS2004 y dc6_v20x.zip para FSX, disponibles en FlightSim.com.
Este modelo recompensa una buena gestión de los motores: consumo de combustible, régimen de la hélice en RPM, altitud y velocidad de crucero y planificación de etapas largas. Eso es precisamente lo que hace atractiva esta ruta, especialmente en las dos grandes etapas entre Beirut y Milán.
Consejos de navegación
Se recomienda usar GPS junto con la navegación VOR/DME y ADF/NDB. Para enriquecer la experiencia, prepara un plan de combustible, atenúa la iluminación de la cabina, utiliza condiciones meteorológicas tranquilas o reales e intenta cumplir las horas de salida y llegada.
© Michel Lagneau 2021