连接黎巴嫩与欧洲的夜间航班
这份飞行计划重现了 Lebanese International Airways 在 1958 年的航班：贝鲁特、米兰、巴黎、布鲁塞尔，再沿同样的路线返航。这是经典的定期航线，航程漫长，运行有条不紊，重在遵守时刻表、安排经停，以及细致管理活塞式客机。
这家航空公司在 Pan Am 的支持下成立，于 1956 年一月开始定期航班运营，随后与 SABENA 达成协议，改善了通往多个欧洲目的地的航班衔接。机队中的大部分飞机在贝鲁特机场损失后，公司于 1969 年一月停止运营，之后被 Middle East Airlines Air Liban 吸收合并。
飞行情境
去程航班于 23:00 从贝鲁特起飞。此时夜幕已深，飞机横越地中海，朝意大利飞去，于清晨经停米兰马尔彭萨机场。在地面停留约六十分钟后，继续飞往巴黎奥利机场，再前往布鲁塞尔国家机场，于上午较晚时抵达。
返程的节奏则相反：19:00 从布鲁塞尔出发，晚间抵达巴黎，午夜前飞抵米兰，再经漫长的夜间航段返回贝鲁特，于 7:30 到达。目标既是完成航线，也要像真实国际航班那样遵守时刻表。
建议航线
夜航布鲁塞尔
去程围绕长途夜航的操作纪律展开：深夜起飞、横越地中海，再飞往意大利和西欧。
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
返回贝鲁特
返程节奏相反，核心挑战依然存在：在夜间飞行、疲劳和燃油规划的考验下，按时完成航班。
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
推荐机型
这条航线当年使用 Douglas Super DC-6。Jens B. Kristensen 制作的 Douglas DC-6 很适合 FS2004 和 FSX：适用于 FS2004 的文件为 dc6_v20.zip，适用于 FSX 的文件为 dc6_v20x.zip，均可从 FlightSim.com 获取。
这款模型需要你认真管理发动机，关注耗油量、螺旋桨 RPM、巡航高度、巡航速度和长航段规划。这恰恰是航线的魅力所在，尤其体现在贝鲁特与米兰之间往返的主要长航段上。
导航建议
建议使用 GPS，并结合 VOR/DME 和 ADF/NDB 导航。要丰富体验，可先制订燃油计划，调暗驾驶舱照明，使用平静天气或真实天气，再尝试按预定时间起飞和到达。
© Michel Lagneau 2021