レバノンとヨーロッパを結ぶ夜行便
このフライトプランは、1958年のLebanese International Airwaysの便を再現します。ベイルート～ミラノ～パリ～ブリュッセルを飛び、同じ経路を戻ります。時刻表、寄港、レシプロ旅客機の慎重な運航管理を軸にした、長い行程を着実にこなす往年の定期路線です。
同社はPan Amの支援を受けて発足しました。1956年一月に定期便を開始し、その後のSABENAとの提携により、ヨーロッパ各地への接続調整が改善されました。ベイルート空港で保有機の多くを失った後、1969年一月に運航を終了し、その後Middle East Airlines Air Libanに吸収されました。
シナリオ
往路は23:00にベイルートを出発します。すでに夜のとばりが下りた中、地中海を横断してイタリアへ向かい、早朝にミラノ・マルペンサに寄港します。地上滞在を挟んでパリ・オルリーへ進み、午前遅くにブリュッセル・ナショナルへ到着します。
復路では時間帯の流れが逆になります。19:00にブリュッセルを出発し、夕方にパリ、深夜前にミラノを経由した後、ベイルートまでの長い夜間区間を飛び、7:30に到着します。目標は経路をたどるだけでなく、実際の国際便のように時刻表を守ることです。
おすすめのルート
ブリュッセルへの夜行便
往路は、深夜の出発、地中海横断、イタリア、西ヨーロッパへと続き、長距離夜間運航にふさわしい規律ある管理が求められます。
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
ベイルートへの帰路
復路では時間帯の流れが逆になりますが、中心となる課題は同じです。夜間飛行、疲労、燃料計画に対処しながら、時刻表を守ります。
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
推奨機材
実際の路線ではDouglas Super DC-6が使用されました。FS2004とFSXでは、Jens B. Kristensen作のDouglas DC-6がよく合います。FlightSim.comから、dc6_v20.zipはFS2004用、dc6_v20x.zipはFSX用として入手できます。
このモデルでは、適切なエンジン管理が飛行の充実につながります。燃料消費、プロペラのRPM、巡航高度、巡航速度、長区間の計画が重要です。それこそが、特にベイルートとミラノを結ぶ往復の主要区間で、このルートを魅力的にしている要素です。
航法のアドバイス
GPSと、VOR／DMEおよびADF／NDBによる航法の併用をお勧めします。より深く楽しむには、燃料計画を立て、コックピット照明を落とし、穏やかな天候か実際の天候を使用して、定刻の出発と到着を目指してください。
© Michel Lagneau 2021