Een nachtdienst tussen Libanon en Europa
Dit vliegplan reconstrueert een lijndienst van Lebanese International Airways uit 1958: Beiroet - Milaan - Parijs - Brussel, gevolgd door de terugvlucht langs dezelfde route. Het is een klassieke lijnverbinding, lang en methodisch, waarbij dienstregelingen, tussenstops en het zorgvuldig bedienen van een verkeersvliegtuig met zuigermotoren centraal staan.
De maatschappij ging met steun van Pan Am van start. De lijnvluchten begonnen in januari 1956 en latere overeenkomsten met SABENA verbeterden de afstemming van verbindingen naar vele Europese bestemmingen. De vluchtuitvoering eindigde in januari 1969, nadat een groot deel van de vloot op de luchthaven van Beiroet verloren was gegaan. Daarna ging de maatschappij op in Middle East Airlines Air Liban.
Het scenario
De heenvlucht vertrekt om 23:00 uit Beiroet. Het is al volop nacht wanneer het vliegtuig de Middellandse Zee oversteekt en koers zet naar Italië voor een vroege ochtendstop op Milan Malpensa. Na een uur aan de grond gaat de vlucht verder naar Paris Orly en vervolgens naar Brussels National, met aankomst laat in de ochtend.
De terugweg keert het ritme om: vertrek uit Brussel om 19:00, Parijs in de avond, Milaan vóór middernacht en daarna de lange nachtelijke etappe terug naar Beiroet, met aankomst om 7:30. Het doel is om zowel de route te volgen als de dienstregeling aan te houden, zoals bij een echte internationale lijndienst.
Voorgestelde route
Nachtdienst naar Brussel
De heenvlucht draait om de discipline van een lange nachtvlucht: laat vertrek, de oversteek van de Middellandse Zee, Italië en West-Europa.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Terug richting Beiroet
De terugweg keert het ritme om, maar behoudt de belangrijkste uitdaging: op schema blijven tijdens nachtvluchten, met vermoeidheid en brandstofplanning als aandachtspunten.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Aanbevolen vliegtuig
Op de echte route werd de Douglas Super DC-6 ingezet. De Douglas DC-6 van Jens B. Kristensen is een zeer geschikte keuze voor FS2004 en FSX: dc6_v20.zip voor FS2004 en dc6_v20x.zip voor FSX, verkrijgbaar via FlightSim.com.
Dit model beloont zorgvuldig motorbeheer: brandstofverbruik, propellertoerental in RPM, kruishoogte, kruissnelheid en de planning van lange etappes. Dat maakt deze route juist zo aantrekkelijk, vooral op de twee lange trajecten tussen Beiroet en Milaan.
Navigatietips
GPS wordt aanbevolen naast navigatie met VOR/DME en ADF/NDB. Maak voor een rijkere beleving een brandstofplan, dim de cockpitverlichting, gebruik rustig of actueel weer en probeer vervolgens de vertrek- en aankomsttijden te halen.
© Michel Lagneau 2021