Lübnan ile Avrupa arasında bir gece seferi
Bu uçuş planı, Lebanese International Airways'in 1958 yılındaki bir seferini yeniden canlandırır: Beyrut - Milano - Paris - Brüksel ve ardından aynı hat üzerinden dönüş. Uçuş tarifeleri, ara duraklar ve piston motorlu bir yolcu uçağının dikkatli yönetimi üzerine kurulu, uzun ve sistemli bir klasik tarifeli rotadır.
Havayolu Pan Am desteğiyle faaliyete geçti. Düzenli uçuşlar 1956 yılının ocak ayında başladı; daha sonra SABENA ile yapılan anlaşmalar, Avrupa'daki birçok varış noktasına yönelik koordinasyonu geliştirdi. Filonun büyük bölümünün Beyrut Havalimanı'nda kaybedilmesinin ardından operasyonlar 1969 yılının ocak ayında sona erdi; şirket daha sonra Middle East Airlines Air Liban bünyesine katıldı.
Senaryo
Gidiş uçuşu Beyrut'tan saat 23:00'te kalkar. Gece çoktan çökmüştür; uçak Akdeniz'i aşarak sabahın erken saatlerinde Milano Malpensa'da durmak üzere İtalya'ya yönelir. Yerde bir saat geçirdikten sonra Paris Orly'ye, ardından sabahın ilerleyen saatlerinde varmak üzere Brussels National'a devam eder.
Dönüşte ritim tersine döner: saat 19:00'da Brüksel, akşam Paris, gece yarısından önce Milano ve ardından saat 7:30'da varmak üzere Beyrut'a uzanan uzun gece etabı. Amaç yalnızca rotayı izlemek değil, gerçek bir uluslararası sefer gibi uçuş tarifesine de uymaktır.
Önerilen rota
Brüksel'e gece seferi
Gidiş uçuşu, uzun mesafeli gece uçuşunun disiplini üzerine kuruludur: geç saatte kalkış, Akdeniz geçişi, İtalya ve Batı Avrupa.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Beyrut'a doğru dönüş
Dönüşte ritim tersine döner, ancak temel zorluk değişmez: gece uçuşu, yorgunluk ve yakıt planlamasıyla uğraşırken tarifeyi tutturmak.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Önerilen uçak
Gerçek hatta Douglas Super DC-6 kullanılıyordu. Jens B. Kristensen'in Douglas DC-6 modeli, FS2004 ve FSX için çok uygun bir seçimdir: FlightSim.com üzerinden FS2004 için dc6_v20.zip, FSX içinse dc6_v20x.zip dosyası edinilebilir.
Bu model, motorların doğru yönetilmesinin karşılığını verir: yakıt tüketimi, pervane RPM değeri, seyir irtifası, seyir sürati ve uzun etap planlaması. Özellikle Beyrut ile Milano arasındaki iki ana etapta rotayı çekici kılan tam da budur.
Seyrüsefer önerileri
VOR/DME ve ADF/NDB seyrüseferinin yanında GPS kullanılması önerilir. Daha zengin bir deneyim için yakıt planı hazırlayın, kokpit aydınlatmasını kısın, sakin veya gerçek hava koşullarını kullanın ve kalkış ile varış saatlerini tutturmaya çalışın.
© Michel Lagneau 2021