En nattlinje mellan Libanon och Europa
Den här färdplanen återskapar en linje som Lebanese International Airways trafikerade 1958: Beirut–Milano–Paris–Bryssel och sedan återresan längs samma sträckning. Det är en klassisk reguljärlinje, lång och metodisk, med tidtabeller, mellanlandningar och noggrann hantering av ett kolvmotordrivet trafikflygplan i centrum.
Flygbolaget startades med stöd av Pan Am. Reguljärtrafiken inleddes i januari 1956, och senare avtal med SABENA förbättrade samordningen mot många europeiska destinationer. Verksamheten upphörde i januari 1969 sedan en stor del av flottan gått förlorad på Beiruts flygplats, innan bolaget införlivades i Middle East Airlines Air Liban.
Scenariot
Utresan avgår från Beirut klockan 23:00. Natten har redan fallit när flygplanet korsar Medelhavet och sätter kurs mot Italien för ett tidigt morgonuppehåll på Milano Malpensa. Efter en timme på marken fortsätter det till Paris Orly och sedan Bryssel National, med ankomst sent på förmiddagen.
Återresan vänder på dygnsrytmen: Bryssel klockan 19:00, Paris på kvällen, Milano före midnatt och sedan den långa nattetappen tillbaka till Beirut med ankomst klockan 7:30. Målet är inte bara att följa rutten, utan också att hålla tidtabellen som på en verklig internationell flyglinje.
Föreslagen rutt
Nattlinje till Bryssel
Utresan bygger på den disciplin som nattlig långdistansflygning kräver: sen avgång, passage över Medelhavet, Italien och Västeuropa.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Tillbaka mot Beirut
Återresan vänder på dygnsrytmen och behåller huvudutmaningen: att hålla tidtabellen med hänsyn till nattflygning, trötthet och bränsleplanering.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Rekommenderade flygplan
På den verkliga linjen användes Douglas Super DC-6. Jens B. Kristensens Douglas DC-6 är ett mycket lämpligt val för FS2004 och FSX: dc6_v20.zip för FS2004 och dc6_v20x.zip för FSX, tillgängliga på FlightSim.com.
Den här modellen belönar korrekt motorhantering: bränsleförbrukning, propellervarvtal i RPM, marschhöjd, marschfart och planering av långa etapper. Det är precis det som gör rutten lockande, särskilt på de två långa etapperna mellan Beirut och Milano.
Navigeringstips
GPS rekommenderas tillsammans med navigering med VOR/DME och ADF/NDB. För en rikare upplevelse kan du göra en bränsleplan, dämpa cockpitbelysningen, använda lugnt väder eller realtidsväder och sedan försöka hålla avgångs- och ankomsttiderna.
© Michel Lagneau 2021