Ночной рейс между Ливаном и Европой
Этот план полёта воссоздаёт рейс Lebanese International Airways 1958 года: Бейрут – Милан – Париж – Брюссель и возвращение по тому же пути. Это классический регулярный маршрут – долгий, размеренный, построенный вокруг расписания, промежуточных посадок и грамотного управления поршневым авиалайнером.
Авиакомпания начала работу при поддержке Pan Am. Регулярные рейсы открылись в январе 1956 года, а последующие соглашения с SABENA улучшили координацию перевозок по многим европейским направлениям. Полёты прекратились в январе 1969 года после потери значительной части флота в аэропорту Бейрута; позднее компанию поглотила Middle East Airlines Air Liban.
Сценарий полётов
Рейс в Европу вылетает из Бейрута в 23:00. Уже наступила ночь; самолёт пересекает Средиземное море и направляется к Италии, чтобы ранним утром совершить посадку в Милане – Мальпенсе. После часа на земле он продолжает путь в Париж – Орли, затем в Брюссель – Национальный, куда прибывает ближе к полудню.
Обратный рейс меняет ритм: вылет из Брюсселя в 19:00, Париж вечером, Милан до полуночи, затем длинный ночной перелёт в Бейрут с прибытием в 7:30. Задача – не только пройти маршрут, но и выдержать расписание, как на настоящем международном рейсе.
Предлагаемый маршрут
Ночной рейс в Брюссель
Рейс в Европу требует дисциплины дальнего ночного полёта: поздний вылет, пересечение Средиземного моря, Италия и Западная Европа.
OLBA → LIMC → LFPO → EBBR
Возвращение в Бейрут
Обратный рейс меняет ритм, сохраняя главную задачу: выдержать расписание с учётом ночного полёта, усталости и расчёта топлива.
EBBR → LFPO → LIMC → OLBA
Рекомендуемые самолёты
На реальном маршруте использовался Douglas Super DC-6. Douglas DC-6 от Jens B. Kristensen – весьма подходящий вариант для FS2004 и FSX: файлы dc6_v20.zip для FS2004 и dc6_v20x.zip для FSX доступны на FlightSim.com.
Эта модель позволяет оценить грамотное управление двигателями: расход топлива, обороты винтов (RPM), крейсерскую высоту, крейсерскую скорость и планирование длинных участков. Именно это делает маршрут привлекательным, особенно на двух основных перелётах между Бейрутом и Миланом.
Советы по навигации
Рекомендуется использовать GPS наряду с навигацией по VOR/DME и ADF/NDB. Для более глубоких впечатлений составьте топливный план, приглушите освещение кабины, задайте спокойную или реальную погоду и постарайтесь выдержать время вылета и прибытия.
© Michel Lagneau 2021