La campagna di Alessandro come itinerario di navigazione a lungo raggio
Questo piano di volo trasforma la marcia di Alessandro Magno dalla Macedonia all'India, e poi di ritorno verso la Babilonia, in un itinerario chiaro da seguire nel simulatore. L'obiettivo è ripercorrere la geografia storica attraverso aeroporti moderni che rendano il viaggio praticabile.
Il percorso è lungo, vario e volutamente impegnativo: Anatolia, Levante, Egitto, Iran, Afghanistan, Asia centrale, Pakistan e India nordoccidentale diventano i capitoli di una grande campagna di navigazione.
Da Pella alla fase conclusiva della campagna in Babilonia.
Ogni punto di rotta aiuta a seguire con facilità il filo geografico del viaggio.
Nelle zone montuose è consigliata una tangenza pratica di circa 20,000 ft.
Prepara con cura le tratte più lunghe, soprattutto in Iran e Afghanistan.
L'idea del volo
Il percorso combina due chiavi di lettura: i toponimi antichi e gli aeroporti moderni vicini utilizzabili nel simulatore. Il volo segue così un filo storico, senza pretendere di riprodurre esattamente ogni miglio del cammino antico.
La ricompensa sta nel viaggio stesso: le terre greche, l'Anatolia, il Mediterraneo orientale, l'altopiano iranico, le alte terre dell'Asia centrale, il mondo dell'Indo e infine il ritorno verso ovest lungo l'asse del Golfo Persico.
Prima della partenza
- Scegli un velivolo adatto alle lunghe distanze, con buone prestazioni in salita e capace di operare su aeroporti secondari.
- Dividi il percorso in capitoli: si presta meglio a una campagna che a un'unica tirata senza interruzioni.
- Studia l'orografia prima di affrontare Iran, Afghanistan e Asia centrale: una deviazione pianificata è preferibile a una rotta diretta volata troppo in basso.
- Mantieni ampie riserve di carburante, soprattutto tra i punti isolati del Pakistan e dell'Iran meridionale.
- Carica i principali punti di rotta prima della partenza, così che la mappa resti chiara per tutto il viaggio.
Itinerario suggerito
334 – 333 a.C.: Pella, Anatolia e Cilicia
La prima parte prende avvio nello spirito dell'antica Macedonia, per poi attraversare la Troade, il versante egeo dell'Anatolia e l'altopiano interno. Soste relativamente ravvicinate e un deciso avanzamento verso le Porte Siriache danno il ritmo al viaggio.
LTBH → LTBT → LTFB → LTBV → LTAI → LTAV → LTAC → LTAF → LTAK
333 – 331 a.C.: Levante, Egitto e Mesopotamia
Il percorso si concentra lungo il Mediterraneo orientale, raggiunge le regioni storiche della Palestina e dell'Egitto, poi risale attraverso la Siria verso l'alta Mesopotamia. È un capitolo di transizioni: costa, delta, deserto e infine il corridoio verso est.
LLHA → LVGZ → HEEM → HEAX → OSDI → OSKL → OIAW
330 – 328 a.C.: Iran e la via verso est
Dopo Susa, Persepoli e Pasargade, il volo assume un carattere più continentale. Le tappe iraniane richiedono metodo: distanze maggiori, più attenzione ai rilievi e un graduale avanzamento verso l'Aria e l'Afghanistan.
OISS → PISO → OIFM → OIHS → OIII → OING → OIMM → OAHR
329 – 328 a.C.: Afghanistan e Asia centrale
Questo è il capitolo delle montagne. Herat, Farah, Kandahar, Kabul, Bagram, Kunduz e Mazar-i-Sharif conducono verso Samarcanda, Khujand e la regione dell'Oxus. Quota, meteo e scelta degli alternati contano quanto la prua.
OAFR → OAKN → OAKB → OAIX → OAUZ → OAMS → UTSS → UTDL → OAKG
327 – 323 a.C.: Indo, Makran e ritorno verso ovest
L'ultima parte della campagna raggiunge l'India nordoccidentale, poi torna attraverso il Pakistan, la costa del Makran e l'Iran meridionale. L'atmosfera cambia: non è più soltanto la scoperta dell'Oriente, ma il lungo ritorno verso il mondo persiano e babilonese.
OPTA → VIAR → OPMT → OPMJ → OPOR → OIZI → OIKB → OIKY → OIAA
Consigli di volo
Affronta il viaggio come una campagna di navigazione. Alla fine di ogni capitolo annota le quote scelte, i venti e le decisioni sul carburante: l'esperienza sarà molto più ricca di una semplice lista di aeroporti da spuntare.
Per immergerti nel viaggio, inizia ogni sessione concentrandoti sull'obiettivo del capitolo anziché sull'intero percorso. Questo piano di volo dà il meglio se affrontato senza fretta.
© Michel Lagneau 2008.